Бортжурнал
Главная
Лада веста рестайлинг
Расход топливаПо городу выходит около 9 литров, на трассе заметно меньше ПроходимостьВысокий клиренс, проходимость хорошаяВнешний видОчень красивый дизайн Вместительность салонаПросторная , места хватает вполне.УправляемостьДорогу держит хорошо уверенно ДинамикаДинамика нормальная вариатор для спокойной езды, мне хватает.Качество сборкиБрали новую, буквально сразу поменяли колотки так как скрипели, и дворники тоже скрип так как жосткие. Больше никаких проблем. Все устраиваетСтоимость обслуживанияДелали нулевое т/о, обошлось в пределах 7.000 тысяч. Замена масла, фильтр, мойка, протяжка ходовойДизайн салонаСалон выглядит стильно, приятно находится внутриГабаритыДля города отличный вариант, удобно парковатся. МультимедиаМы брали без музыки, но позже установили монитор, и колонки. Интерфейс понятен, звук отличноШумоизоляцияНа скорости есть шум колес не большой , двиготель работает тихо. В принципе неплохая шумоизоляцияЦенаВ этой цене конкурентов мало, думаю своих денег стоитНадёжностьЕздили мало , ни разу неподводила.До этого была веста дорест Проблем никаких никогдаБезопасностьСистемы есп, абс, работают штатно.Подушки безопастности естьПодвескаЯмы прозжает незаметно.МягкаяКоробка передачПереключение мягкое словно листает. 7 ступень.БагажникОгромный багажник КомфортДальние поездки неутомляют.👍очень красивый цвет борнео
Haval Jolion: установка газовых упоров капота
Привет, всем! *Расскажу и покажу, как установил газовые упоры капота на свой Джо — помню стояли на Ford Focus III Рестайлинг, реально очень удобно.Что купил?!Газовые упоры на Яндекс Маркет за 1 700 руб. В комплекте — детали и инструкция.Как устанавливал (пошагово)1. Открутил болт амортизационной стойки головкой на 13 мм (использовал Г образный ключ, т.к. трещётки у меня нет, но ей удобней, если только она большая и для удлиненных головок, потому что маленькая и средняя не подойдут для откручивания болта справой стороны, там будет неудобно из-за установленного блока управления ДВС).2. Поставил кронштейн (защёлкой к ДВС) на место болта, выровнял по центру стойки (я выравнивал по центру резьбового отверстия) и закрепил тем же болтом.3. Демонтировал один пистон обивки капота, завел закладную через соседнее технологическое отверстие (в отличие от инструкции, если заводить т.к. описано в инструкции, то прикрутить верхнее крепление к закладной просто невозможно) и затягиваем верхнее крепление рожковым ключом на 10 мм.4. Повторил шаги 1–3 для второй стороны.5. Прокачал каждый упор 5 раз (штоком вниз: полное сжатие → возврат в исходное положение).6. Установил упоры штоком вверх на штатные места.7. Пару раз открыл/закрыл капот — для проверки работы упоров.8. Проверил зазоры капота (есть отзывы, что некоторые упоры могут их смещать или выгибать капот), с этими таких моментов нет.9. Обработал зазор между кронштейном и стойкой адгезионной смазкой — для защиты от возможной коррозии в местах соприкосновения кузова с кронштейном.Дополнительно• В видео ниже упоры уже установлены, в нем я рассказываю и показываю пошаговый технологический процесс установки (на примере левой стороны) и работу упоров.• Если нужны ссылки на упоры — пишите на i@expayu.ru (ссылки на Яндекс Маркет модерация не пропускает).*Надеюсь, кому-то будет полезно и пригодится!*Подписывайтесь – здесь каждый для себя найдет интересный, полезный и весёлый контент.*Всем здоровья, добра и удачи на дорогах!#пишудляБЖ