Бортжурнал
Главная
Очень нужна помощь, не понимаю что происходит с машиной! Фокус 2
Сейчас машина является основным заработком, работаю в доставке пробег до работы составлял 291.000км, сейчас набегал еще 2тыс.На днях останавливаясь на светофоре вижу герлянду из всего что только может гореть, но машина бывает чудила, включит ошибку, ты ее просто заглушил завел и все, чудо Фиксики все починили, но не в этот раз…Глушу и все стартер не крутит ничего не происходит звук об ошибках тоже пропал, но не сами ошибки.Спустя пару попыток завелась, ошибки горят, но машина ведет себя как обычно проблем нет(кроме есп и абс они перестали работать, временно как оказалось) обороты и скорость тоже не показывает, еду на аварийке и тут чудо, все пропадает, кроме чека, переодически остается надпись о ограничении максимальной скорости.Опять же проехав какое-то время и чек пропал, все машина снова починилась, но теперь это повторяется из раза в раз, без какой либо причины( видимой для меня) подскажите что может быть?
Зеркало заднего вида прославил гонщик без напарника
На первом Индианаполис-500 в 1911 году в каждой машине ехали двое: один рулил, второй оборачивался и следил, кто догоняет сзади. Рэй Харрун вышел на старт один.Соперники возмутились: без напарника он слепой к тому, что происходит за спиной. Харрун поставил в машину зеркало — и выиграл первую в истории гонку Индианаполис-500.Гонка, где обиделись соперникиВ начале века гоночные машины ездили парами: пилот и механик-наблюдатель. Обязанности механика — не только следить за давлением масла и мелким ремонтом на ходу, но и оборачиваться, чтобы предупредить пилота о машинах позади.Харрун вышел на старт первого Индианаполис-500 на одноместном Marmon «Wasp» — машину построили лёгкой и обтекаемой специально под скорость, и второго сиденья в ней просто не предусмотрели. Из всего поля это была единственная машина без механика.Соперники и их команды жаловались до и во время гонки: без второго человека Харрун рискует не заметить обгон и создать аварию.Харрун решил вопрос иначе: закрепил над приборной панелью зеркало и стал посматривать в него вместо того, чтобы оборачиваться самому. Это считается первым известным применением зеркала заднего вида на автомобиле. Харрун выиграл гонку.Зеркало вибрировало, а трюк запретили через годПо словам самого Харруна, идею зеркала он подсмотрел на конном такси несколькими годами раньше — по одной из версий, в 1904 году. Документального подтверждения этой истории нет, это его собственный рассказ.На практике зеркало подвело: кирпичное покрытие трека вызывало такую вибрацию, что смотреть в него было почти бесполезно, и Харрун ориентировался в основном на слух и периферийное зрение.Победа всё равно осталась за ним — но повторить трюк на следующий год уже не вышло. С 1912 года устроители гонок сделали присутствие механика-наблюдателя обязательным для всех заездов от ста миль, включая сам Индианаполис. Решение, которое принесло Харруну победу, узнали и тут же закрыли для остальных.Идею зеркала придумали раньше ХаррунаХаррун прославил зеркало, но не был первым, кто о нём подумал. Ещё в 1906 году отраслевой журнал The Automobile писал, что зеркала для обзора позади становятся популярны на закрытых машинах. В том же 1906 году появилось регулируемое зеркало Argus для приборной панели.Британская гонщица и одна из первых женщин за рулём в стране Дороти Левитт в своей книге советовала женщинам держать под рукой маленькое ручное зеркало и время от времени поднимать его, чтобы видеть, что происходит позади в потоке.Книга вышла в 1909 году — на два года раньше гонки Харруна, хотя колонки, из которых она собрана, Левитт вела ещё с 1903-го.От дорогой новинки до требования законаМассовым товаром для обычных улиц зеркало заднего вида стало только в 1921 году, когда предприниматель из Сент-Луиса Элмер Бергер начал патентовать и продавать его под названием «Cop-Spotter» — намёк на то, что зеркало помогает заметить полицейского и не попасть на штраф за скорость.Юридическим требованием зеркало стало ещё позже. В США стандарт FMVSS № 111 обязал ставить салонное зеркало и хотя бы одно плоское наружное зеркало со стороны водителя на все машины, выпущенные с 1 января 1968 года. От гонки Харруна до этого момента прошло почти 57 лет.Что в итогеЗеркала заднего вида появились за несколько лет до гонки Харруна, но запомнили их благодаря его победе. Харруну хватило одной гонки без напарника, чтобы чужая идея превратилась в привычную деталь любой машины, а закон в США догнал её только через 57 лет. А что бы вы делали за рулём, если бы зеркало в вашей машине вдруг перестало показывать хоть что-то?