Бортжурнал
Главная
Зачем в машине прикуриватель, если почти никто не курит
В руководстве к нынешней Lada Vesta слово «прикуриватель» не встречается ни разу. Там есть только «розетка 12 В» мощностью до 120 ватт. Но размер этого гнезда задал именно прикуриватель, а патент на съёмный прикуриватель без провода выдали ещё в 1921 году.Как прикуривали в 1920-хВ 1921 году американец Джошуа Моррис получил патент на «электрическое устройство для прикуривания сигар»: съёмный элемент со спиралью раскалялся в гнезде, его вынимали и прикуривали.В 1928 году компания Casco из Бриджпорта запатентовала прикуриватель на шнуре: его вытягивали из гнезда, а шнур сам сматывался обратно на катушку. Во второй половине 1920-х прикуриватели появились на части американских машин, а к 1950-м стали обычным оснащением.Почему он сам выскакиваетПривычный нам прикуриватель придумали в той же Casco. Заявку подали в 1956 году, патент выдали в 1960-м. Внутри гнезда стоят биметаллические лепестки.Пока спираль греется, они держат вилку утопленной, а когда спираль раскаляется, лепестки от нагрева разжимаются и отпускают её. Щелчок означает, что можно прикуривать.Как гнездо стало розеткойГнездо диаметром около 21 миллиметра стояло почти в каждой машине и давало 12 вольт. Под него стали делать вилки для автомобильных приборов: зарядок, компрессоров, холодильников. Корпус гнезда — минус, центральный контакт — плюс.Американский стандарт SAE J563 сегодня так и называется: стандарт на прикуриватели, розетки и вилки на 12 вольт. Розетка в нём описана как гнездо, сделанное по форме и размерам прикуривателя.Почему прикуриватель убираютВ 1994 году Chrysler объявил, что Chrysler Cirrus и Dodge Stratus станут первыми массовыми машинами без штатной пепельницы. На её месте появился выдвижной подстаканник, а гнездо прикуривателя закрыли резиновой заглушкой и оставили под приборы.К началу 2000-х большинство производителей перестали класть в гнездо нагревательный элемент, а теперь рядом с ним, а то и вместо него, ставят порты USB.Сколько выдержит розеткаЦепь защищена предохранителем, обычно на 10–20 ампер, то есть 120–240 ватт. В руководстве Lada Vesta предел указан прямо: приборы на 12 вольт, не больше 10 ампер и 120 ватт, и только один прибор за раз. Перегрузка, по тому же руководству, может вывести из строя проводку и привести к короткому замыканию.Фен, тостер и другие мощные приборы такой розетке не по силам: им нужно в разы больше. Слишком мощный прибор сожжёт предохранитель. Если поставить предохранитель крупнее штатного, греться начнёт уже проводка.Главный поворот: розетка из нагревателяЭту розетку никто не придумывал как розетку. Её форму задал нагреватель для сигарет, который вставляли на несколько секунд и вынимали.Вилки приборов держатся в ней не всегда надёжно: от тряски теряют контакт, а наконечники из-за плохого контакта нагреваются и оплавляются. Руководство Vesta тоже предупреждает, что слишком свободная или слишком тугая вилка даёт плохой контакт.А Chrysler, первым убравший пепельницу, по данным американской автомобильной прессы, первым же начал продавать её вместе с прикуривателем как платную опцию — «пакет курильщика».Что на самом деле стоит в вашей машинеПрикуриватель пережил курильщиков, потому что его гнездо оказалось единственной розеткой, которая была в каждой машине. Перед тем как включить в неё компрессор или инвертор, посмотрите в руководстве её предел: обычно это от 120 до 240 ватт, и предохранитель на более мощный не меняют.Фото: Frank C. Müller, Викисклад (CC BY-SA 4.0).
Кто придумал лежачих полицейских и почему их так назвали
Лежачий полицейский кажется изобретением дорожных служб, которым надоели лихачи. На самом деле его придумал нобелевский лауреат по физике.В 1953 году Артур Холли Комптон, ректор Вашингтонского университета в Сент-Луисе, устал смотреть, как машины проносятся мимо главного корпуса, и нарисовал в рабочем блокноте первые неровности для кампуса. Блокнот с чертежами до сих пор хранится в университетском архиве.Физик, который тормозил машиныНобелевскую премию Комптон получил в 1927 году за открытие, которое теперь носит его имя: эффект Комптона объясняет, как рассеиваются рентгеновские лучи. А в 1953 году он придумал то, что сам называл «буграми для управления движением».Первые такие бугры положили весной того же года на одной из дорог кампуса, потом ещё на одной.Вариантов было два: с одним горбом и с двойным. В университетском архиве есть не только чертежи, но и газетные вырезки, которые Комптон вклеил в блокнот.Среди них заметка о том, что изобретение одобрила его жена Бетти. В 1992 году, к столетию учёного, два бугра воссоздали. Сейчас на кампусе их уже нет.Почему полицейский и почему лежачийРусское название — перевод британского разговорного выражения, дословно «спящий полицейский». Смысл понятен: бугор на дороге работает как постовой, который заставляет сбросить скорость, только ничего не говорит. По-русски спящий превратился в лежачего. Когда именно это произошло, точно неизвестно.В интернете популярна история про американских фермеров начала прошлого века, которые якобы насыпали бугры на дорогах, чтобы машины не давили скот. Подтверждений у неё нет.Официально лежачий полицейский называется «искусственная неровность». В январе 2024 года депутат Госдумы Султан Хамзаев даже попросил Роскомнадзор ограничить разговорное название в СМИ: он счёл его неуважительным к сотрудникам полиции. Запрета не последовало.Что требует ГОСТВ России неровности регулирует ГОСТ Р 52605-2006. Их задача — снизить скорость до 40 км/ч и ниже. Высота асфальтовой неровности — не больше 7 сантиметров, сборной из резиновых или пластиковых секций — 5–6 сантиметров.Длина зависит от скорости, на которую рассчитан бугор: плавная волна под 20 км/ч занимает 3–3,5 метра, под 40 км/ч — больше 6 метров.Ставить неровности можно у школ, детских садов, магазинов, перед опасными перекрёстками и переходами. Нельзя — на федеральных трассах, на региональных дорогах с четырьмя полосами и больше, на мостах и в тоннелях, на остановках, ближе 100 метров к железнодорожному переезду и на подъездах к больницам и пожарным частям. Перед неровностью обязателен знак «Искусственная неровность», на ней самой — специальная разметка. Участок должен быть освещён.Почему на скорости проскакивают легчеМногие замечали: иногда через лежачего полицейского на скорости проезжаешь мягче, чем медленно. Причина в том, что короткий узкий бугор колесо на скорости пролетает так быстро, что кузов почти не успевает среагировать.Главный поворот: мягкость обманчива. Энергия удара никуда не девается. Амортизатор не успевает сжаться плавно и принимает удар жёстко, достаётся его клапанам и сальникам, опорам, сайлентблокам и рычагам.Колесо может на мгновение оторваться от дороги, и в этот момент машина хуже слушается руля. А длинную плавную неровность, какую описывает ГОСТ, так незаметно не проскочить: на скорости машину на ней подбрасывает сильнее.Что на самом деле лежит на дорогеЛежачий полицейский — изобретение физика, который рассчитал, как заставить водителя сбросить скорость без знаков и штрафов. Бугор работает и без постового: проскочить его на скорости можно, но платит за это подвеска, а иногда и управляемость машины.Фото: Jin Zan, Викисклад (CC BY-SA 4.0).