Бортжурнал
Главная
Он 4,7 из 5 и вот почему
Всем привет. Первая машина. Выбирал долго, обзоров пересмотрел кучу. Хотел одно: стильно, надежно, для города, и чтобы не заниматься машиной вообще. Б/у не смотрел принципиально.Корейцы новые в такой же комплектации сильно дороже. Взял ситик Flagship Sport, все опции, 3,2 млн, официалы, гарантия 5 лет / 150 тыс.Прошло 2 года, 29 тысяч пробега по городу. И, вот, мои десят пунктов, как, владельца: 1. Внешка — 5,0За нее и брал. Двухцветный кузов, оптика, диски 19. Не выглядит бюджетно. Два года прошло — не надоел. Диски да, лак кое-где треснул. Но это я и поребрики, машина не при чем.2. Салон — 4,7Темный. И слава богу. Никаких китайских рюшек и цветастого пластика. Сел — ощущение что в Ваге или Вольво. Руль отличный. Посадка норм, 700 км до Питера — спина живая. Проверял пять раз. Багажник большой. Подсветка симпатичная, но на любителя, я не включаю.Минусы: пластик царапается на раз. И кресло водительское заскрипело. Ездить не мешает, но осадочек есть.3. Мультимедиа — 3,9Самый слабый блок, говорю честно. По работе вопросов нет: карплей, карты, музыка — все летает, задержек почти нет, за два года ни разу не завис. Но сам экран выглядит простенько. Дешевле остального салона.Царапается как и пластик. Дублирования экрана нет — не работает и все. Продавались бы отдельно головы как в Ли или Зикре — поменял бы не думая. Короче: задачу решает, но не радует.4. Камеры и ассистенты — 5,0А вот тут наоборот. Парковочные камеры топ. Картинка четкая, на экране смотрится круто. Тесный двор — вообще не проблема. Круговой обзор, полоса, адаптивный круиз — все работает как надо.5. Мотор и коробка — 4,51.5Т, 147 сил, робот 7DCT. Да-да, тот самый робот, которым пугают. Два года московских пробок каждый день. Пинков нет. Рывков нет. Едет ровно. В городе хватает с запасом.Полбалла снял за трассу: обгон с полной загрузкой — планируй заранее. Не ракета. Кто скажет что ракета — врет.6. Надежность — 4,8Главный вопрос к китайцу. Отвечаю: ноль поломок. Ноль внеплановых визитов к дилеру. Только ТО. Один эпизод был на дороге: встал на дороге, но через 15 машина очухалась. Доехал сам, эвакуатор не понадобился, больше не повторялось. За него и минус.И отдельно про комплект: пробил колесо на КАД в Питере. Докатка и домкрат штатные — пригодились по полной. Пока стоишь на обочине кольцевой, начинаешь ценить такие мелочи.7. Трасса — 5,0Пять раз Москва — Питер и обратно. М-11, круиз 110-130, 700 км конец. Прямую держит, шумка для класса норм, круиз реально везет полдороги. Приехал — не убитый.Расход трасса ~7-8, город ~9. Лил всегда 95-й, хотя можно 92-й. Перестраховка моя, машина не просит.8. Зима, передний привод — 4,6Топ вопрос от всех. Две зимы в Москве, липучка Ханкук. Город, трасса — проблем ноль. Электроника пробуксовку душит аккуратно, машина предсказуемая. Но был эпизод: съехал в овраг и сам не вылез. Осваивал трос и проушины.Передний привод есть передний привод. Город — хватает полностью. Вне чищеных дорог — думайте. Кому покатушки — берите полный. Кому город — не переплачивайте.9. Кузов и ЛКП — 4,3Тут интересно. По толщиномеру краска толстая. Вся эта «фольга» из комментов — не подтвердилось. Но сколов от трассы много. Пять концов до Питера — морда собрала прилично.Вывод за свои деньги: следующую машину клею пленкой сразу. И вам советую. По кузову остальному вопросов нет, зазоры ровные, ничего не гремит.10. Стоимость владения — 5,0Два года — ничего сверх регламента. ТО у дилера вменяемое 12-15 тыс. Жрет 92-й (я лил 95 по своей воле). Страховка, налог — без сюрпризов. Для первой машины идеально: все расходы известны на год вперед.Плюсы:- ноль поломок за 2 года - комплектация, за которую у корейцев доплата в сотни тысяч - темный салон без китайщины, руль, багажник - камеры топ, ассистенты рабочие - трасса: пять раз до Питера, не устаешь - робот живой, страшилки не подтвердились - краска толстая, толщиномер в помощь - дешевое предсказуемое владение - гарантия 5 лет / 150 тысМинусы: − мультимедиа простенькая, дублирования экрана нет − пластик и экран царапаются − сколы от трассы, пленка на передок обязательна − скрип кресла − обгоны на трассе впритык − передний привод вне асфальта — со своими лимитами − один глюк электроники за два годаИтог: 4,7 из 5Первая машина — и ни разу не пожалел. Задача «стильно, надежно, не заниматься» — закрыта полностью. Кому нужны эмоции и мультимедиа как в Ли — это не сюда, это другой бюджет.
EVOLUTE i-SPACE: гибридный кроссовер с запасом хода до 1250км
EVOLUTE i-SPACE — практичный семейный кроссовер с последовательной гибридной установкой, большим запасом хода, просторным салоном и низкими расходами на эксплуатацию. Это автомобиль для тех, кто хочет ездить как на электромобиле, но не зависеть от зарядных станций и спокойно отправляться в дальние поездки.Главная особенность EVOLUTE i-SPACE — технология последовательного гибрида. Бензиновый двигатель здесь работает как генератор и не связан механически с колёсами. Автомобиль всегда движется за счёт электромотора, поэтому водитель получает плавный ход, быстрый отклик на педаль газа и ощущение управления электромобилем.При этом i-SPACE не требует постоянного поиска зарядной станции. Аккумулятор подзаряжается на ходу от двигателя-генератора и системы рекуперации. Такой формат особенно удобен для тех, кто много ездит по городу, часто выбирается за город, путешествует с семьёй или использует автомобиль в бизнесе.Запас хода EVOLUTE i-SPACE достигает до 1 250 км. Это одно из главных преимуществ модели для российских условий, где расстояния между городами могут быть большими, а зарядная инфраструктура пока развита не везде. С таким автомобилем можно уверенно планировать дальние маршруты и не переживать о запасе хода.EVOLUTE i-SPACE оснащается электродвигателем мощностью 218 л.с., а бензиновый двигатель 1.5T мощностью 143 л.с. работает в роли генератора.Заявленный расход топлива составляет 5,6 л на 100 км, что заметно ниже, чем у многих сопоставимых бензиновых кроссоверов. Для семьи, таксопарка или корпоративного автопарка это может дать серьёзную экономию на дистанции.i-SPACE доступен в 5- и 7-местном исполнении. Это делает модель особенно интересной для семей, которым нужен один универсальный автомобиль: для города, школы, поездок на работу, покупок, путешествий и выездов за город.При сложенных сиденьях объём багажного пространства может достигать до 2 125 литров, поэтому автомобиль легко справляется с крупными покупками, багажом, детскими вещами, спортивным инвентарём или поездками на дачу.EVOLUTE i-SPACE — один из самых доступных гибридных автомобилей среди официально представленных в России. При покупке нового автомобиля российского производства через программу льготного автокредитования может быть доступна государственная поддержка до 925 000 ₽. Это снижает финансовую нагрузку и делает покупку современного гибридного кроссовера выгоднее.Экономия проявляется не только при покупке, но и в ежедневной эксплуатации. i-SPACE расходует меньше топлива, чем многие бензиновые кроссоверы сопоставимого размера, а налоговая нагрузка может быть ниже, так как учитывается мощность ДВС, а не суммарная мощность всей гибридной системы.Кроме того, в автомобиле нет привычной коробки передач и сцепления, а электрическая часть требует меньше обслуживания.Салон EVOLUTE i-SPACE создан для комфорта водителя и пассажиров. В автомобиле есть мультимедийная система с большим дисплеем 15,6 дюйма, беспроводная зарядка смартфона, 19-дюймовые диски, 6 подушек безопасности, подогрев и вентиляция сидений, подогрев руля и форсунок стеклоомывателя. Это оснащение делает автомобиль удобным как для ежедневных поездок, так и для длительных маршрутов.Через мобильное приложение EVOLUTE можно контролировать состояние автомобиля, запас хода, уровень топлива и статус систем. Также доступны дистанционные функции, включая управление климатом, нагревом и охлаждением салона до посадки в автомобиль. Это особенно удобно зимой и летом, когда хочется заранее подготовить машину к поездке.Ещё одна полезная функция EVOLUTE i-SPACE — V2L. Автомобиль может отдавать электроэнергию внешним устройствам мощностью до 3,3 кВт. Это позволяет подключить ноутбук, мини-холодильник, электроинструмент, туристическое оборудование и другие приборы. Такая возможность пригодится на даче, в путешествии, на пикнике, стройке или при отключении электричества.EVOLUTE i-SPACE подойдёт тем, кто ищет большой, современный и экономичный кроссовер для семьи или бизнеса. Это хороший выбор для водителей с большим ежедневным пробегом, для тех, кто часто ездит по трассе, для корпоративных клиентов, таксопарков и покупателей, которые хотят снизить расходы на топливо без перехода на полностью электрический автомобиль.EVOLUTE — электромобильный бренд №1 в России по суммарному объёму продаж новых легковых электромобилей, официально представленных в России, за период 2022–2025 гг. по данным ООО «Автостат».Производство автомобилей EVOLUTE стартовало в Липецкой области в 2022 году, а дилерская сеть бренда продолжает развиваться в разных регионах России.В Автосалоне Независимость вы можете узнать актуальные условия покупки EVOLUTE i-SPACE, рассчитать выгоду с учётом господдержки до 925 000 ₽, подобрать удобную кредитную программу и записаться на тест-драйв.EVOLUTE i-SPACE — это семейный гибридный кроссовер с характером электромобиля, большим запасом хода и низкими расходами на эксплуатацию. Просторный, технологичный и практичный автомобиль для города, трассы, путешествий и бизнеса.Узнайте актуальные условия покупки EVOLUTE i-SPACE в Автосалоне Независимость и запишитесь на тест-драйв уже сегодня.EVOLUTE i-SPACE: #EVOLUTE #EVOLUTE-i-SPACE #EVOLUTEiSPACE #i-SPACE #ГибридныйКроссовер #ГибридныйАвтомобиль #ПоследовательныйГибрид #КупитьГибрид #ГибридВКредит #АвтомобильСГосподдержкой #Господдержка #Господдержка925000 #СемейныйКроссовер #Кроссовер7Мест #Кроссовер5Мест #ЭкономичныйКроссовер #КроссоверДляСемьи #АвтомобильДляПутешествий #ЗапасХода1250км #НизкийРасходТоплива #АвтосалонНезависимость #Независимость #ТестДрайв #АвтоРу