Бортжурнал
Главная
Стоит ли брать Renault Logan с пробегом (видео)
Моторы K7M и K4M ходят по 300–400 тысяч километров, а подвеска и опоры успевают смениться несколько раз.Что это за машина• Logan — дешёвый и выносливый седан, его чинят в любом гараже• Моторы два: 8-клапанный K7M 1.4 и 1.6 и 16-клапанный K4M 1.6• Коробки две: механика JH3 и JH5 и автомат DP2 на четыре ступени• Многие запчасти общие с Lada Largus, поэтому стоят копейкиРемень ГРМ меняют каждые 60 тысяч километров, при обрыве гнёт клапаны.Сколько ходят моторы300–400 тысяч километров проходят K7M и K4M, если менять ремень вовремя. Для сравнения: Ресурс автомата DP2 заявлен на 150 тысяч километров.За что его любят• Моторы живут долго и прощают редкое обслуживание• K7M ездит на 92-м бензине, а K4M эластичнее и тише в работе• Подвеска энергоёмкая и глотает наши разбитые дороги• Багажник большой, а высокий клиренс выручает на грунтовкеЧего бояться на осмотре• Автомат DP2 выдаёт себя толчками и рывками при разгоне• Нет документов на ремень ГРМ — закладывайте замену сразу• Гул по дуге на скорости — ступичные подшипники от 35 тысяч км• Вибрации на холостых — правая опора сдаёт после 70 тысяч кмСкрученный пробег ловят по износу салона и истории обслуживания.Logan с таким набором остаётся одной из самых дешёвых в содержании машин на вторичке. Что для вас важнее — удобный автомат или спокойный ресурс?
Антикор авто РастСтоп
После устранения пятен ржавчины принял решение сделать полную антикоррозионную обработку автомобиля. Раньше с этой машиной делал все сам каждый год обновляя антикор вручную. Наносил проверенный годами состав РастСтоп на поверхности днища и кузова, а в этом году решил сделать полный антикор в компании Конвел, давние ребята, в представлении не нуждаются.Последний раз делал у них антикор в 2012 году на другом автомобиле. Они используют все тот же состав РастСтоп от канадского производителя, который все ещё завозят в РФ нужными путями.Растстоп консервирует ржавчину, поднимается вверх по металлу, удерживается в скрытых полостях и изолирует металл от внешней среды. Подробнее можно прочитать в огромном количестве статей в интернете. В общем я только им обрабатываю и вижу как состав работает.Хватает его на две зимы где-то, но я раз в год обновляю, а вот теперь тотально все обработал у этих ребят. Процесс следующий: сначала мойка кузова автомобиля, затем вывешивание на подъемнике и тщательная мойка днища (мастер удивился, насколько чистое у меня днище и в каком хорошем состоянии, естественно, ведь я езжу в основном только по городу и почти при каждой мойке мою днище и арки). После мойки сжатым воздухом выгоняется вся влага с поверхностей и полостей. Затем уже наносится состав, сначала в скрытые полости лонжеронов, усилителей кузова, а затем и на все днище, распыляя состав во всех труднодоступных местах. После, автомобиль опускается и состав наносится в скрытые полости кузовных деталей, крылья, капот, багажник, двери, затем в пороги, снимая пластиковые накладки на них и распыляя состав во внутрь. Уже после, состав наносится во все зазоры и стыки кузовных деталей, вокруг стекол, вокруг ручек дверей и так далее. Теперь машину нельзя мыть несколько дней, а состав начнет обволакивать весь кузов, поднимаясь по нему. Вид конечно страшный у авто, но кузов должен полностью пропитаться этим составом для максимальный эффективности. В общем сделали все хорошо, я доволен, зимы не боимся.