Бортжурнал
Главная
«Чайка» за 50 млн ₽ — в 2,5 раза дороже любой другой
В Калининграде продают ГАЗ-13 «Чайка» 1959 года выпуска. Пробег 56 200 км, три собственника, ПТС оригинальный. За машину просят 50 млн ₽ — объявление висит на Авто.ру почти два года, и цена за это время ни разу не менялась.Для сравнения: сейчас на Авто.ру ещё 12 объявлений с «Чайками», и самая дорогая из них, 1961 года, стоит 20,2 млн ₽. Наш герой в 2,5 раза дороже.Машина, которая не всем полагаласьГАЗ-13 «Чайка» пришла на смену представительскому ЗИМу: первый опытный образец собрали в 1957 году, а малосерийное производство началось 16 января 1959 года. Модель выпускали до апреля 1981 года — с обновлением конструкции в 1962-м, но без смены кузова.Завод строил не больше 150 машин в год, а всего за 22 года собрали, по разным подсчётам, от 3179 до чуть больше 3200 экземпляров — то есть меньше, чем иных спорткаров выпускают за один модельный год.При этом «Чайка» не была машиной для всех. С этой модели большой представительский класс в СССР стал привилегированным: машины не поступали в свободную продажу и полагались только руководителям определённого уровня — министрам, первым секретарям союзных республик, советским послам за границей и почётным иностранным гостям.Члены Политбюро ездили уровнем выше, на ЗИЛах. А первым секретарям союзных республик «Чайка» полагалась по статусу.Внешность «Чайке» рисовали с оглядкой на американский люкс середины пятидесятых: в НАМИ для изучения пригнали Packard Patrician и Packard Caribbean, и от них модели достались покатая линия капота и мотивы передней решётки.Хвостовые плавники и «пули»-отражатели в бамперах — тоже общая примета американских автомобилей тех лет. Получилась умелая, но узнаваемая компиляция чужих идей под советским капотом.Что пишет продавецПродавец описывает автомобиль коротко и с гордостью: «автомобиль-легенда», «полностью комплектный», «комплектация люкс». По его словам, на этой машине передвигался Гейдар Алиев, а затем — Виталий Воротников; проверить это по объявлению нельзя, это слова продавца.Дальше — сухие факты: «исправен и готов к эксплуатации», «ездит мало», «хранится в специальном тёплом боксе». Продавец уточняет, что деталями можно списаться лично, и подчёркивает: машину он предпочёл бы «отдать в заботливые руки понимающего человека», а лучше — «в частную коллекцию».Судя по фотографиям салона, кожа сидений и дверные карты перетянуты заново — глубокий бордовый цвет и ровная стёжка выглядят намного свежее, чем можно ожидать от несмененной обивки 1959 года.На одном из снимков виден откидной столик между передними и задними сиденьями — деталь, которая выдаёт представительскую машину.Сколько такие стоят на самом делеНа Авто.ру сейчас, кроме героя, 12 объявлений с ГАЗ-13 «Чайка» разных лет: половина стоит от 5 млн до 12,9 млн ₽, типичная цена — около 7,5 млн ₽.Самая дорогая из них, «Чайка» 1961 года, стоит 20,2 млн ₽, ещё одна 1959 года, ровесница героя, — 12,7 млн ₽. Калининградская машина дороже ровесницы почти вчетверо.Кто и зачем покупает такое«Чайку» с родным ПТС и в комплектации люкс покупают коллекционеры советского представительского автопрома, музеи техники и владельцы частных гаражей раритетов.Для них важна редкость: всего выпустили около 3200 машин, сохранилось меньше, а с оригинальными документами — ещё меньше. Рынок крошечный: 13 объявлений на всю страну, и каждый продавец фактически сам назначает цену.Поэтому 50 млн ₽ — стартовая заявка человека, который считает свою машину исключительной, торгов по ней не было. Почти два года без единого изменения цены говорят, что пока с этой оценкой согласился только сам продавец.Что в итогеРедкость «Чайки» реальна: три с небольшим тысячи экземпляров за 22 года и статус машины для избранных. Но 50 млн ₽ — оценка одного владельца, а рынок пока платит за такие машины от 5 до 20 млн. Сколько, по-вашему, стоит «Чайка», на которой, по словам продавца, ездил Алиев?Объявление: https://auto.ru/cars/used/sale… https://auto.ru/cars/used/sale… Фото: из объявления на Авто.ру.
«Циклоп» на восемь лошадиных сил стоит 8,6 млн
В Санкт-Петербурге продают трёхколёсную мотоколяску СМЗ С-3Л 1958 года с мотором на 8 л. с. Просят за неё 8,6 млн ₽ — и объявление висит на Авто.ру уже восемь лет без единой продажи.Для сравнения: столько же или дороже сейчас стоят вполне современные премиальные седаны с мотором в разы мощнее. На Авто.ру это вообще единственный лот такой модели — сравнить цену не с чем.Почему у мотоколяски одна фараСМЗ С-1Л встал на конвейер Серпуховского мотоциклетного завода в 1952 году — с этой машины в СССР начался целый класс транспорта для инвалидов, прежде всего ветеранов Великой Отечественной войны.Мотоколяски не продавали в обычном смысле: их выдавали через органы соцобеспечения, часто бесплатно или почти бесплатно, на несколько лет, а потом меняли на новые.В 1956 году трёхколёсный кузов модернизировали и получившуюся версию назвали С-3Л: вместо мотоциклетного двигателя «Москва М1А» на 123 см³ поставили более мощный мотор Иж-49 объёмом 346 см³ и мощностью 7,5 л. с.Машину рассчитывали в первую очередь на людей, потерявших ноги: педалей в кабине не было вовсе, газ и сцепление управлялись рычагами прямо на мотоциклетном руле.Всего до 1958 года, когда производство трёхколёсной модели свернули в пользу четырёхколёсной С-3А, завод собрал 19 128 экземпляров С-1Л и ещё 17 053 — уже С-3Л.Народное прозвище «Циклоп» мотоколяска получила из-за единственной круглой фары по центру передней части кузова — эту фару прекрасно видно на фото этого экземпляра. Помимо неё в народе такие машины звали ещё и «инвалидкой» — прозвище обидное, но исторически точное.Что пишет продавецПродаёт мотоколяску компания из Петербурга, на одном из фото на кузове видна её табличка. По словам продавца, кузов воссоздан «в первоначальном аутентичном облике» по рисунку иллюстратора Александра Захарова из журнала «За рулём», а сам экземпляр в своё время использовался как модель для журнальной серии «Автолегенды СССР» издательства «Деагостини». Проверить эти детали независимо нельзя. ПТС у машины оригинальный, по документам это второй собственник.Сколько такие стоят на самом делеЗдесь рыночную вилку посчитать не получится: на Авто.ру сейчас нет ни одного другого объявления о продаже СМЗ С-3Л — сравнивать не с чем.Это само по себе часть истории: мотоколяски ездили до последнего и шли в утиль, сохранилось их немного, и на Авто.ру этот лот — единственный.Кто и зачем покупает такоеЗа мотоколяску на восемь лошадиных сил и скорость около 60 км/ч в 2026 году платят за редкость и подлинную историю: живой артефакт социальной программы для фронтовиков, который физически почти не сохранился.Для профильного коллекционера ретротехники именно такой реставрированный «Циклоп» с внятным провенансом — штучный товар. Рынка для него попросту не существует, поэтому цену устанавливают переговорами один на один, без всяких ориентиров.Честно говоря, у покупки есть и обратная сторона. Мотоциклетному двухтактному мотору почти семьдесят лет, современных требований по безопасности здесь нет вовсе — ни подушек, ни ремней в привычном виде, ни зоны деформации, только тонкий металл и брезентовый верх.Ремонтировать раритетные узлы можно только у таких же специализированных мастерских, как продавец: массового рынка запчастей для мотоколяски 1958 года не существует, каждая деталь — либо оригинал с разбора, либо кустарная копия.Ездить на такой машине по городским дорогам наравне с современным транспортом — сомнительная идея; её место — музей, ретрослёт или частная коллекция.Есть и ещё один нюанс для тех, кто рассматривает такую покупку как вложение денег. Ликвидность у неё почти нулевая: раз на всю страну нет ни одного открытого конкурентного объявления, продать мотоколяску быстро и по рыночной цене просто не получится — следующему владельцу придётся так же терпеливо искать своего покупателя, как этим восемь лет занимался нынешний продавец.Что в итоге8,6 миллиона рублей здесь просят за то, что рынок вообще не может оценить: единственный экземпляр без единого конкурента в объявлениях. Купили бы вы такую редкость по цене без ориентиров — или редкость должна стоить дешевле, раз ею почти невозможно пользоваться?Объявление: https://auto.ru/cars/used/sale… https://auto.ru/cars/used/sale… Фото: из объявления на Авто.ру.