Бортжурнал
Главная
Toyota Supra: мотор прочнее, чем нужно (видео)
Инженеры Toyota заложили в 2JZ прочность, которая в стоке не нужна.Что это за машина• Toyota Supra IV — купе на шасси A80, выпускали с 1993 года• Первые Supra были гранд-турерами, A80 сделали спорткаром• Топ-мотор 2JZ-GTE: три литра, рядная шестёрка, две турбины• Одна раскручивается на низах, вторая подхватывает на верхах«Supra» на латыни значит «выше» и «сверх» — машина отработала имя.Какой в нём запас700 лошадиных сил выдерживают заводские внутренности мотора. Для сравнения: По паспорту экспортная версия отдавала 320–330 л.с.Чем он удивляет• Чугунный блок, кованый коленвал, толстые стенки цилиндров• Мотор рассчитали на нагрузки, которых в стоке не бывает• Тюнеры снимают за 1000 л.с., меняя только турбины и навесное• 2JZ пересаживают в дрифт-корчи, маслкары и другие ToyotaКоробку Getrag V160 в топ-версиях Toyota тоже заложила с запасом.Что проверить при покупке• Большинству машин под тридцать лет — ищите скрытую коррозию• Салонный пластик хрупкий: центральная панель горбится и трескается• 2JZ живучий, но постоянный дрифт и лишний буст съедают ресурс• Многие приехали с японских аукционов: проверяйте номера и документыИдеал — стоковая машина с понятной историей, без кустарного тюнинга.Сегодня это купе ценят прежде всего за двигатель, который держит вдвое больше паспортной мощности. Вы бы взяли тридцатилетнюю машину ради одного мотора?