Бортжурнал
Главная
Tucson один из самых востребованных кроссоверов на вторичке.
Сегодня мы передали новому владельцу Hyundai Tucson IV 2022 года с дизельным двигателем 2.0 (186 л.с.) и пробегом 49 587 км.Hyundai Tucson давно заслужил репутацию автомобиля, который одинаково хорошо подходит как для городской эксплуатации, так и для дальних поездок. Просторный салон, высокий уровень комфорта, современное оснащение и надежный дизельный двигатель делают его одним из самых популярных вариантов в своем классе.Но интереснее другое.Все чаще покупатели выбирают не просто автомобиль известной марки, а машину с понятной историей эксплуатации и честным состоянием. Наш Tucson стал именно таким примером.Несмотря на пробег почти 50 тысяч километров, автомобиль находился в отличном техническом и визуальном состоянии, поэтому долго ждать своего нового владельца ему не пришлось.При выборе автомобиля с пробегом многие задаются вопросом: что важнее — минимальный пробег или своевременное обслуживание?Практика показывает, что автомобиль с честным пробегом и регулярным обслуживанием зачастую оказывается гораздо более удачной покупкой, чем машина с сомнительной историей и «идеальными» цифрами на одометре.Мы придерживаемся именно такого подхода.Перед покупкой каждый автомобиль проходит тщательную проверку, чтобы наши клиенты были уверены не только в привлекательном внешнем виде, но и в его техническом состоянии.А как считаете вы?Если выбирать кроссовер с пробегом, что станет для вас решающим фактором?- надежный двигатель;- прозрачная история обслуживания;- богатая комплектация;- небольшой пробег;или цена?Поделитесь своим мнением в комментариях.Всегда интересно узнать, чем руководствуются автомобилисты при выборе своего следующего автомобиля.
Geely Monjaro в контексте Volvo V90 cross country. Часть 2.
Итак, товарищи. Ранее, в первой части, я рассмотрел вопросы стоимости базовых допов, в отношении этих двух автомобилей. Конкретно в Спб, конкретно на 2024 год. По итогу: паритет.Далее, предлагаю скрупулезно, но исключительно в прикладном поле, рассматривать вопросы связанные непосредственно, с эксплуатацией. Обращать внимание будем на мелочи, которые определяют ощущение автовладельца от ежедневной эксплуатации этих автомобилей.Этот подход, на мой взгляд, как раз и будет отличать многочисленные обзоры блогеров от взгляда на автомобиль, непосредственного владельца, то бишь , меня) Сейчас зима. В городе много грязи и реагентов.Как ведут себя уплотнители автомобилей в этот период? Где, подкапотка быстрее зарастет грязью и почему? А вероятность испачкать штанину, при выходе из автомобиля, больше в шведе, или китайце?Ну и главное - что с проводкой и кабелями, которые протянуты под кавролином, в ногах у водителя (конструктивный просчет платформы SPA/CMA?) В коротких видео, мое мнение и реальное состояние автомобилей, на данный момент. Приятного просмотра!P.S. Не получается загрузить два видео, которые сняты отдельными фрагментами. Потому, сначала загружу с Монжаро, и сразу же следом, с Вольво.