Бортжурнал
Главная
Зачем в машине прикуриватель, если почти никто не курит
В руководстве к нынешней Lada Vesta слово «прикуриватель» не встречается ни разу. Там есть только «розетка 12 В» мощностью до 120 ватт. Но размер этого гнезда задал именно прикуриватель, а патент на съёмный прикуриватель без провода выдали ещё в 1921 году.Как прикуривали в 1920-хВ 1921 году американец Джошуа Моррис получил патент на «электрическое устройство для прикуривания сигар»: съёмный элемент со спиралью раскалялся в гнезде, его вынимали и прикуривали.В 1928 году компания Casco из Бриджпорта запатентовала прикуриватель на шнуре: его вытягивали из гнезда, а шнур сам сматывался обратно на катушку. Во второй половине 1920-х прикуриватели появились на части американских машин, а к 1950-м стали обычным оснащением.Почему он сам выскакиваетПривычный нам прикуриватель придумали в той же Casco. Заявку подали в 1956 году, патент выдали в 1960-м. Внутри гнезда стоят биметаллические лепестки.Пока спираль греется, они держат вилку утопленной, а когда спираль раскаляется, лепестки от нагрева разжимаются и отпускают её. Щелчок означает, что можно прикуривать.Как гнездо стало розеткойГнездо диаметром около 21 миллиметра стояло почти в каждой машине и давало 12 вольт. Под него стали делать вилки для автомобильных приборов: зарядок, компрессоров, холодильников. Корпус гнезда — минус, центральный контакт — плюс.Американский стандарт SAE J563 сегодня так и называется: стандарт на прикуриватели, розетки и вилки на 12 вольт. Розетка в нём описана как гнездо, сделанное по форме и размерам прикуривателя.Почему прикуриватель убираютВ 1994 году Chrysler объявил, что Chrysler Cirrus и Dodge Stratus станут первыми массовыми машинами без штатной пепельницы. На её месте появился выдвижной подстаканник, а гнездо прикуривателя закрыли резиновой заглушкой и оставили под приборы.К началу 2000-х большинство производителей перестали класть в гнездо нагревательный элемент, а теперь рядом с ним, а то и вместо него, ставят порты USB.Сколько выдержит розеткаЦепь защищена предохранителем, обычно на 10–20 ампер, то есть 120–240 ватт. В руководстве Lada Vesta предел указан прямо: приборы на 12 вольт, не больше 10 ампер и 120 ватт, и только один прибор за раз. Перегрузка, по тому же руководству, может вывести из строя проводку и привести к короткому замыканию.Фен, тостер и другие мощные приборы такой розетке не по силам: им нужно в разы больше. Слишком мощный прибор сожжёт предохранитель. Если поставить предохранитель крупнее штатного, греться начнёт уже проводка.Главный поворот: розетка из нагревателяЭту розетку никто не придумывал как розетку. Её форму задал нагреватель для сигарет, который вставляли на несколько секунд и вынимали.Вилки приборов держатся в ней не всегда надёжно: от тряски теряют контакт, а наконечники из-за плохого контакта нагреваются и оплавляются. Руководство Vesta тоже предупреждает, что слишком свободная или слишком тугая вилка даёт плохой контакт.А Chrysler, первым убравший пепельницу, по данным американской автомобильной прессы, первым же начал продавать её вместе с прикуривателем как платную опцию — «пакет курильщика».Что на самом деле стоит в вашей машинеПрикуриватель пережил курильщиков, потому что его гнездо оказалось единственной розеткой, которая была в каждой машине. Перед тем как включить в неё компрессор или инвертор, посмотрите в руководстве её предел: обычно это от 120 до 240 ватт, и предохранитель на более мощный не меняют.Фото: Frank C. Müller, Викисклад (CC BY-SA 4.0).
За сколько раскрывается подушка безопасности и что внутри
Подушка безопасности надувается за 20–30 миллисекунд. Человек моргает дольше: обычное моргание длится от 100 до 400 миллисекунд. Если водитель в момент удара закрыл глаза, то, открыв их, он увидит подушку уже раскрытой. А надувает её маленький пиротехнический заряд.Что происходит за эти миллисекундыВ машине стоят датчики замедления. Когда машина резко теряет скорость, они передают сигнал блоку управления, и тот решает, нужна ли подушка. На это при лобовом ударе уходит 15–30 миллисекунд от начала столкновения.В США, например, подушка обязана срабатывать как минимум при ударе, который по силе равен столкновению с жёсткой преградой на скорости 23 км/ч.Если блок решил «стрелять», он подаёт электрический импульс на газогенератор. Это металлическая капсула в руле или панели, внутри которой таблетки твёрдого топлива. Топливо сгорает, газ, в основном азот, за доли мгновения заполняет нейлоновый мешок. Подушка вырывается из-под крышки и встречает человека.Чем её надуваютПервые массовые подушки работали на азиде натрия. При поджиге он распадается на азот и металлический натрий, а добавки связывают натрий в безопасные соединения.Сам азид натрия ядовит, поэтому к концу 1990-х производители стали от него уходить. На смену пришли другие составы, например гуанидинонитрат: он менее токсичен, дешевле, и его нужно меньше.Серийная история подушек в Европе началась с Mercedes-Benz S-класса W126: в 1981 году он первым получил подушку водителя, разработанную вместе с Bosch. Пассажирская подушка у той же модели появилась в 1987 году.Откуда белый дымПосле срабатывания салон заполняет белое облако, и многие думают, что начался пожар. На самом деле это в основном пудра: кукурузный крахмал или тальк.Ими пересыпают сложенную ткань, чтобы она годами не слипалась и раскрывалась гладко. Пудра может раздражать глаза и горло, её смывают водой. Огня в этом облаке нет.Почему подушка сразу сдуваетсяПодушка начинает сдуваться сразу после того, как раскрылась. Газ выходит через отверстия в ткани. Так и задумано: человек врезается в подушку, выдавливает из неё газ, и удар гасится постепенно.Если бы подушка оставалась тугой, как мяч, голова отлетала бы от неё назад. Заодно водитель через мгновение снова видит, что происходит, и может выбраться из машины.Когда подушка стала опаснойГлавный поворот этой истории — Takata. С конца 1990-х японский производитель ставил в газогенераторы нитрат аммония, более дешёвое топливо. Годы жары и влажности его портили: при срабатывании топливо горело слишком быстро, давление разрывало металлический корпус, и осколки летели в людей.По миру отозвали больше 100 миллионов таких газогенераторов, в США это крупнейший отзыв в истории автопрома. Погибли не меньше 35 человек, Takata обанкротилась в 2017 году.По данным Росстандарта на конец 2019 года, в России ездило больше полутора миллионов машин с такими подушками. Проверить свою машину можно у официального дилера по VIN или в списке отзывов на сайте Росстандарта.Кому подушка может навредитьПодушку рассчитывают на взрослого, который сидит на своём месте и пристёгнут. Детское кресло, установленное против хода, ставит голову младенца прямо у панели. Раскрывающаяся подушка бьёт в спинку кресла и отбрасывает его с огромной силой даже при несильном ударе.В США за 1990-е годы от подушек погибли 175 человек, больше половины из них — дети.Поэтому на машинах с пассажирской подушкой есть предупреждающая табличка, обычно на солнцезащитном козырьке: не ставить кресло против хода на сиденье перед активной подушкой.Как устроена подушка на самом делеПодушка безопасности — это маленький управляемый взрыв, который рассчитан на тридцать миллисекунд и на пристёгнутого взрослого. Если везёте младенца в кресле против хода спереди, сначала отключите пассажирскую подушку, а если выключателя нет — ставьте кресло назад.Фото: Shixart1985, Викисклад (CC BY 2.0).