Бортжурнал
Главная
Стоит ли брать Lada Granta с пробегом (видео)
Ремонт здесь копеечный, но «робот» АМТ и ржавые арки способны съесть всю экономию.Что это за машина• Granta — простая «рабочая лошадка» с копеечным ремонтом• Моторов три: ВАЗ-11186 на 87 сил, ВАЗ-21127 на 106 сил и ВАЗ-21129• Коробок три: механика 5-МКПП, робот АМТ и редкий автомат• Чинится в любом сервисе и часто своими руками — запчасти есть вездеАвтомат ставили ограниченно, чаще встречаются механика и «робот».Когда начинает стучать подвеска60–80 тысяч километров до первого стука в подвеске. Что в плюс: Машины 2–3 лет часто ещё на гарантии: 3 года или 100 тыс. км.За что его любят• Запчасти копеечные и есть в любом магазине• Подвеска держит ямы, а клиренс приличный для наших дорог• У 8-клапанного мотора скромный расход бензина• За цену новой «голой» Granta берут машину свежее и богачеЧего бояться на осмотре• «Робот» АМТ: рывки в пробках, перегрев сцепления, дорогой ремонт• Задние арки и кромки дверей ржавеют уже к 5–6 годам• 16-клапанный мотор: обрыв ремня ГРМ гнёт клапаны — просите чеки• Скрученный пробег: сверяйте историю машины с износом салонаПростой пластик и слабая шумоизоляция — норма для модели.Granta с механикой и живым кузовом — дешёвая и понятная машина, которую починит любой сервис. Что вы проверите первым — арки или сервисную историю?