Стоит ли брать Lada Granta с пробегом (видео)

Ремонт здесь копеечный, но «робот» АМТ и ржавые арки способны съесть всю экономию.

Что это за машина

• Granta — простая «рабочая лошадка» с копеечным ремонтом

• Моторов три: ВАЗ-11186 на 87 сил, ВАЗ-21127 на 106 сил и ВАЗ-21129

• Коробок три: механика 5-МКПП, робот АМТ и редкий автомат

• Чинится в любом сервисе и часто своими руками — запчасти есть везде

Автомат ставили ограниченно, чаще встречаются механика и «робот».

Когда начинает стучать подвеска

60–80 тысяч километров до первого стука в подвеске. Что в плюс: Машины 2–3 лет часто ещё на гарантии: 3 года или 100 тыс. км.

За что его любят

• Запчасти копеечные и есть в любом магазине

• Подвеска держит ямы, а клиренс приличный для наших дорог

• У 8-клапанного мотора скромный расход бензина

• За цену новой «голой» Granta берут машину свежее и богаче

Чего бояться на осмотре

• «Робот» АМТ: рывки в пробках, перегрев сцепления, дорогой ремонт

• Задние арки и кромки дверей ржавеют уже к 5–6 годам

• 16-клапанный мотор: обрыв ремня ГРМ гнёт клапаны — просите чеки

• Скрученный пробег: сверяйте историю машины с износом салона

Простой пластик и слабая шумоизоляция — норма для модели.

Granta с механикой и живым кузовом — дешёвая и понятная машина, которую починит любой сервис. Что вы проверите первым — арки или сервисную историю?