Бортжурнал
Главная
Как мы сами ехали по зимнему Китаю на кабрио с русскими номерами
Здравствуйте, друзья. На связи писатель-путешественница Татьяна Олешкевич. Сегодня о первых самостоятельных километрах по Поднебесной. Если бы кто-то сказал мне еще год назад, что я отважусь на кругосветку в маленькой металлической коробочке под названием Peugeot 207сс, я бы покрутила этому кому-то пальцем у виска. Но, вот, мы едем. Мы — это я, пес Питон и кот Лев.Сегодня о том, что я думаю, знакомо каждому путешественнику - об одиночестве в пути! О его качестве и важности. А еще о винной столице Китая городе Турпане или Турфане, как его еще называют.И начну я свой рассказ с впечатлений от дороги Ининг-Турпан.Я выехала из Ининга в теплую ясную погоду. Проехав совсем чуть-чуть и пропустив одну единственную заправку, я уперлась в шлагбаум перед въездом на платную дорогу. И за ним сразу повалил снег.Я поднималась все выше и выше, и выше в горы, и так длилось полдня, пока не выскочила на плато, подарившее мне огромное темное озеро с бушующими волнами.Краем одного глаза я восторгалась озером, а другого следила за стрелкой, показывающей наличие бензина в баке. Лампочка, предупреждающая, что он скоро закончится, к тому времени предательски горела.И, когда за озером появилась первая и единственная до окончания высокогорного участка заправка, я от радости закричала, перепугав китайского заправщика, заскочившего внутрь.Это напряжение: хватит бензина.. не хватит.. успею заправиться или влипну в дурное приключение, - добавило адреналина ко всем впечатлениям и, как следствие, усталости к окончанию дня. Дня, но не дороги. Следующим пунктом программы была полноценная самостоятельная полицейская проверка.Здесь важно было вспомнить навыки в игру крокодил. На английском полицейские не говорят. Но дотошны максимально и при этом вежливы. Им важно знать все: кто ты? откуда? куда едешь? Покажи машину, покажи зверей.Переводчиком пользоваться не разрешили. Смотрели в глаза и жестами давали понять, что их интересует. Мне потом объяснили, что так часто проверяют подозрительных водителей на адекватность. А я была им подозрительна.Одинокая женщина морозной ночью на иностранном кабриолете с животными. В конце концов я прошла проверку и двинулась дальше.Оказавшись в Турпане посреди ночи, подъехав туда, куда привел навигатор, я обнаружила несколько абсолютно темных зданий, соединенных между собой проходами-тоннелями.Выскочив из машины на адский мороз, я шарахалась по пустынным улицам в поисках кого-то или чего-то, что поможет мне понять, где находится вход в гостиницу.Спасение пришло с неожиданным звонком от китайских партнеров и еще более неожиданным указанием: найди место в темноте, где зажжется свет и иди по световым подсказкам.За этим квест заданием пряталась просьба моих друзей к администрации отеля включить их обычную иллюминацию, работающую в зимнее время до 22.00. По ней я и нашла отель.Утро нового дня подарило мне город в песочных тонах с узкими улочками и запертыми разноцветными воротами. Я словно оказалась на съемочной площадке фильма «Алладин», впопыхах покинутой съемочной группой, оставившей после себя несколько павильонов с кино-кормом.Этот город словно перепрограммировал меня. Здесь я впервые поняла, что моя экспедиция — не шутка, а моя реальная жизнь. Я, как ни странно, впервые пронзительно поняла, что оказалась далеко ото всех мест, которые можно назвать домом; далеко от всех мне знакомых людей.Поняла, насколько я одна в этом огромном мире и при этом все же не одна, ведь со мной мои верные пушистые, за которых несу ответственность.В общем, это был переломный момент пути. Момент истины. Момент, когда хотелось все отмотать и вернуться назад. Но мы двинулись вперед.Продолжение следует..PS: В данный момент я являюсь основательницей компании, помогающей путешественникам въехать в Китай на любом своем транспорте. Оформляю документы, предлагаю маршруты, веду по этим маршрутам онлайн 24/7. Пишите свои вопросы в комментариях, с удовольствием на них отвечу. Ваша Тата Олешкевич..#ДваХвостаИКабриолет #TwoTailsOneCar #travelvlog #roadtrip #travelwithpets #PetAdventures #Кругосветка #adventuretime #furrytravelbuddies #жизньписателя #writerlife #epicjourney #кабриолет #pegeout #ВКитайНаСвоемАвто #МотопутешествиеВКитай #АвтопутешествиеВКитай #ИзРоссииВКитайНаМашине #КитайскиеПраваДляИностранцев #chinatravel #WriterTraveler #Oleshkevich#вкитайнаавто#вкитайнамото#вкитайнаавтодоме
Renault Logan и Евро-3: чего ждать мотору (видео)
Простой восьмиклапанный K7M проектировался под топливо этого класса, так что сера и ароматика ему почти безразличны.Что такое Евро-3• Бензин ниже Евро-5 временно допускают до июля 2027 года• От привычного топлива Евро-3 отличают всего два параметра• Сера — 150 мг/кг против 10, ароматика — 42% против 35%• Бензол те же 1%, свинец, марганец и железо запрещеныПока это проект постановления, а не действующая норма.Сколько в Евро-3 серы150 мг/кг — столько серы допускает этот класс — она травит катализатор и лямбда-зонд. Для сравнения: У Евро-5 серы 10 мг/кг, у Евро-2 — 500 мг/кг.Почему восьмиклапаннику легче• Распределённый впрыск: форсунка плюёт перед клапаном• Аппаратура грубая и живучая, нагар копится годами• Ни турбины, ни непосредственного впрыска в моторе нет• K7M заводом рассчитан на такое топливо и погрязнееМеталлические присадки в Евро-3 запрещены, абразивного износа нет.Что всё же проверять• Масло меняйте раз в 8–10 тысяч вместо 15• Раз в пару ТО смотрите лямбду и противодавление катализатора• Пополз расход или упала тяга — сразу на диагностику• Заправляйтесь на крупных сетях: суррогат опаснее честного Евро-3Октан присадками не поднимают: металлы убивают мотор быстрее.Восьмиклапанник переварит топливо этого класса, а внимание стоит перенести на масло и выбор заправки. Какой бензин был в вашем баке в последний раз?