Бортжурнал
Главная
Антикор авто РастСтоп
После устранения пятен ржавчины принял решение сделать полную антикоррозионную обработку автомобиля. Раньше с этой машиной делал все сам каждый год обновляя антикор вручную. Наносил проверенный годами состав РастСтоп на поверхности днища и кузова, а в этом году решил сделать полный антикор в компании Конвел, давние ребята, в представлении не нуждаются.Последний раз делал у них антикор в 2012 году на другом автомобиле. Они используют все тот же состав РастСтоп от канадского производителя, который все ещё завозят в РФ нужными путями.Растстоп консервирует ржавчину, поднимается вверх по металлу, удерживается в скрытых полостях и изолирует металл от внешней среды. Подробнее можно прочитать в огромном количестве статей в интернете. В общем я только им обрабатываю и вижу как состав работает.Хватает его на две зимы где-то, но я раз в год обновляю, а вот теперь тотально все обработал у этих ребят. Процесс следующий: сначала мойка кузова автомобиля, затем вывешивание на подъемнике и тщательная мойка днища (мастер удивился, насколько чистое у меня днище и в каком хорошем состоянии, естественно, ведь я езжу в основном только по городу и почти при каждой мойке мою днище и арки). После мойки сжатым воздухом выгоняется вся влага с поверхностей и полостей. Затем уже наносится состав, сначала в скрытые полости лонжеронов, усилителей кузова, а затем и на все днище, распыляя состав во всех труднодоступных местах. После, автомобиль опускается и состав наносится в скрытые полости кузовных деталей, крылья, капот, багажник, двери, затем в пороги, снимая пластиковые накладки на них и распыляя состав во внутрь. Уже после, состав наносится во все зазоры и стыки кузовных деталей, вокруг стекол, вокруг ручек дверей и так далее. Теперь машину нельзя мыть несколько дней, а состав начнет обволакивать весь кузов, поднимаясь по нему. Вид конечно страшный у авто, но кузов должен полностью пропитаться этим составом для максимальный эффективности. В общем сделали все хорошо, я доволен, зимы не боимся.
Стоит ли брать Lada Granta с пробегом (видео)
Ремонт здесь копеечный, но «робот» АМТ и ржавые арки способны съесть всю экономию.Что это за машина• Granta — простая «рабочая лошадка» с копеечным ремонтом• Моторов три: ВАЗ-11186 на 87 сил, ВАЗ-21127 на 106 сил и ВАЗ-21129• Коробок три: механика 5-МКПП, робот АМТ и редкий автомат• Чинится в любом сервисе и часто своими руками — запчасти есть вездеАвтомат ставили ограниченно, чаще встречаются механика и «робот».Когда начинает стучать подвеска60–80 тысяч километров до первого стука в подвеске. Что в плюс: Машины 2–3 лет часто ещё на гарантии: 3 года или 100 тыс. км.За что его любят• Запчасти копеечные и есть в любом магазине• Подвеска держит ямы, а клиренс приличный для наших дорог• У 8-клапанного мотора скромный расход бензина• За цену новой «голой» Granta берут машину свежее и богачеЧего бояться на осмотре• «Робот» АМТ: рывки в пробках, перегрев сцепления, дорогой ремонт• Задние арки и кромки дверей ржавеют уже к 5–6 годам• 16-клапанный мотор: обрыв ремня ГРМ гнёт клапаны — просите чеки• Скрученный пробег: сверяйте историю машины с износом салонаПростой пластик и слабая шумоизоляция — норма для модели.Granta с механикой и живым кузовом — дешёвая и понятная машина, которую починит любой сервис. Что вы проверите первым — арки или сервисную историю?