Бортжурнал
Главная
Коробки-долгожители: 6 автоматов без страха пробега (видео)
Классические гидроавтоматы спокойно переваливают за 250–300 тысяч километров.Почему они живут дольше• Классический автомат передаёт тягу через масло в гидротрансформаторе• У робота изнашивается сцепление, у вариатора — ремень и конусы• Обе конструкции не любят пробок и рывков, автомат их прощает• Расплата за живучесть — расход топлива и неторопливостьГородской ритм и небрежность водителя гидроавтомат терпит дольше всех.Ресурс при обслуживании300 000 километров и дальше проходит Aisin A750 на Land Cruiser Prado. Для сравнения: Простой четырёхступенчатый Jatco на Гранте живёт четверть миллиона километров.Кто в списке• Четырёхступенчатый Jatco: Lada Granta и Nissan Almera• Шестиступки Aisin U660 и U760: Toyota Camry и RAV4• Корейские A6GF1 и A6MF1: Rio, Solaris, Creta, Sportage• Aisin 09G с атмосферником 1.6: Volkswagen Polo и Skoda OctaviaЕщё две: Aisin A750 на Прадо и четырёхступка Toyota на Королле 2010–2013.Что убивает автомат• Старое масло: менять надо каждые 60 тысяч километров с фильтром• Буксование в снегу перегревает коробку — так делать не стоит• Вера в «необслуживаемость» коробки стоит ей ресурса• При покупке просите чеки на замену: они убедительнее слов продавцаКлассический гидроавтомат с историей замен проходит 250–300 тысяч километров и переживает второго владельца. Вы знаете, когда в вашей коробке последний раз меняли масло?