Коробки-долгожители: 6 автоматов без страха пробега (видео)

Классические гидроавтоматы спокойно переваливают за 250–300 тысяч километров.

Почему они живут дольше

• Классический автомат передаёт тягу через масло в гидротрансформаторе

• У робота изнашивается сцепление, у вариатора — ремень и конусы

• Обе конструкции не любят пробок и рывков, автомат их прощает

• Расплата за живучесть — расход топлива и неторопливость

Городской ритм и небрежность водителя гидроавтомат терпит дольше всех.

Ресурс при обслуживании

300 000 километров и дальше проходит Aisin A750 на Land Cruiser Prado. Для сравнения: Простой четырёхступенчатый Jatco на Гранте живёт четверть миллиона километров.

Кто в списке

• Четырёхступенчатый Jatco: Lada Granta и Nissan Almera

• Шестиступки Aisin U660 и U760: Toyota Camry и RAV4

• Корейские A6GF1 и A6MF1: Rio, Solaris, Creta, Sportage

• Aisin 09G с атмосферником 1.6: Volkswagen Polo и Skoda Octavia

Ещё две: Aisin A750 на Прадо и четырёхступка Toyota на Королле 2010–2013.

Что убивает автомат

• Старое масло: менять надо каждые 60 тысяч километров с фильтром

• Буксование в снегу перегревает коробку — так делать не стоит

• Вера в «необслуживаемость» коробки стоит ей ресурса

• При покупке просите чеки на замену: они убедительнее слов продавца

Классический гидроавтомат с историей замен проходит 250–300 тысяч километров и переживает второго владельца. Вы знаете, когда в вашей коробке последний раз меняли масло?