f700gs гусь

Все менее уважаемый BestRex, вы кочуете из отзыва в отзыв о мотоциклах BMW, оснащенных 800-м Ротаксом и оставляете безаппеляционные отзывы о ненадежном двигателе ParralelTwin. Ни на чем не основанные, кроме нонейм-мнений из интернета, заметьте. Вы никогда не владели мотоциклом БМВ, и на ответы владельцев старательно очерняете замечательные мотоциклы этого семейства. В Вас зависть говорит что ли? Не можете себе позволить, не надо называть виноград зеленым, если вы понимаете о чем я, хотя сомневаюсь.

Вот не знаю..Опираюсь только на личный опыт.. Езжу на 700GS, покупал новый, за два года накатал 25 т.км, поменял приводную цепь, звёзды,, задние тормозные колодки,,резина ещё родная--И ВСЁ! Про ресурс мотора я лично не знаю, но по отзывам есть экземпляры с пробегом 150-400т.км,(без ремонта двигателя)) Почему-то некоторые акцентируют внимание на вибрации,, Я их не замечаю, может потому-что я проклеил весь пластик тяжёлой виброизоляцией,,500-800 км. за день проезжаю, для путешествий отличный мотоцикл...на нём можно в любую "дырку" заехать,, Очень лёгкий, отлично рулится, динамики вполне достаточно ,прим. 4-5сек до 100км( на 2-й)) т.е 1-2...Комфортная скорость до 150км,,максималка под двести...Мелкие неровности на дороге не замечает,...На самых низах маловато момента,но к этому быстро привыкаешь, чуть больше газа и вперёд...Все выводы сделаны только из личного опыта...

Откуда такие данные о ломучести БМВ!? Я честно удивлён.. В моей компании четыре мотоцикла БМВ- (( R nineT Scrambler./ F 800 GT./ R 1200 R. /R 1200 GS.. и мой F700GS)),,,И ни у кого нет проблем ,,все довольны...Ну может только если проехать тысяч сто,, тогда они начнут ломаться.. тут я не знаю..( нет такого примера))... У меня F700GS, 25т.км пробег, всё отлично работает, как на новом...( брал новый в 15-м году))...

Да 25т.км., это конечно мало.. Но я хочу сказать ,что я руководствуюсь только личным опытом, зачем мне непонятные советы по ссылкам...Задирает коленвал; - да может и задирает, если солярки вместо масла залить,кто с этим спорит, кто знает какой мотоцикл как эксплуатируется.. А вечного ничего нет...Вот у тебя лично есть f700gs? Тогда расскажи про свой личный опыт,будет интересно,, А эти варианты: кто-то сказал, кто-то видел, кто-то слышал, И.Т.Д. неинтересны,и диванных экспертов очень много, да и конкуренты не спят.. Давай свой личный опыт, тогда обсудим...

BestRex - Да чтож ты так расстроился!? Целую статью сочинил.. Зачем злиться, и оскорблять всёх кто с тобой не согласен.. Ну не можешь купить BMW, никто тебя в этом не винит.. Не завидуй и не злись на весь мир.."Баварцы делают кал"- только на этом "кале" веси мир ездит..А что ты лично делаешь!?

Вот же упоротый молодой человек, бггг... Подозреваю, что в детстве его изнасиловали в автомобиле марки BMW, и с тех пор его ненависть к марке выливается вот в таких желчных комментариях. И ведь не день искать какашки по всему интернету. Изи, изи, дружище, не надо так яро рефлексировать, примите свои таблетки

не надо срать в чужой песочнице - это неуважение к чужом мнению есть признак личностной ущербности и воспитания!!! Сейчас езжу на ф650гс (хотел африку но подвернулся хороший вариант гусика) стоимостью 200 т.р. ни один японец не предложит легкий турэндуро с абс, подогревом в стоке, жесткой ходовой, и инжектор с расходом 4-4.5л/100км. Да ветрозащита и вибрации оставляют желать лучшего, но это не мешает ездить и каждый мотоцикл это компромисс каких то плюсов и минусов.... По стоимости владения он ничем не отличается от японцев, все доступно и недорого... Для дальнейшей смены присматриваю ф700/800 гс р1150гс или ктм990адв, боятся техники не стоит просто надо ее уметь обслуживать... Встречал обзор ф800 гс который обслуживался у официала и без вскрытия мотора отходил 200 тысяч... Занимался обслуживанием машин бмв и видел последствия "оригинального масла" купленного в экзисте и прочих местах... поэтому берите проверенное масло и оригинальные расходники и будет вам счастье.... на мой мот оригинал воздушника стоит около 1000 р., хилфо 700 р. и не вижу экономии... а проблем неоригинальный фильтр может принести много.... по поводу мастеров которые могут ездить клиенту по ушам и разводить на дорогой ремонт из серии приехал чистить карбюраторы а в итоге отделался капиталкой движка - я горовоить не буду..... надо свою голову иметь на плечах и проверять все не раз

Уважаемый! Очень нужен ваш совет как профессионала пропеллероводов. Я вот сейчас стою на распутье. Чего только у меня не было из япошек, но как-то попал в руки семисотый гуська и я понял, что это мотоцикл с большой буквы. Он крайне ремонтопригоден в любых условиях, крайне удобен в повседневной эксплуатации, крайне дружелюбен и безопасен для водителя. Из всех японцев подобной концепции ни один и близко не подошел к нему (ИМХО). Но вот правда пробег был только 37000 км и я проехал на нем всего тысяч 5 км и оценить его надежность так и не удалось. Просто все работало в любых условиях и реально ничего не ломалось по мотору. Может у вас есть действительно какие-то секретные сведения со ссылкой на первоисточник, что к 50 тысячам этот мотор надо менять сразу и целиком? А то вот продал все свои суперхонды и мечтаю о 800 гусике. Может не стоит?

Яростный какой ненавистник бмв, товарищ не переживай, твой TDM тоже отличный мотоцикл )) Сам езжу на 800 гусе, ездил до этого на пяти разных японских мотоциклах, пробег у гуся больше 60т.км, технически все хорошо. Хотя мой пример не показателен. Есть совершенно достоверный пример товарища из испании - Inigo Zabaleta, его аккаунт можно найти во фликр, человек крайне много путешествует по бездорожью и дорогам и наездил на 800gs больше 600тысяч тысяч км, обслуживался по регламенту у дилера, никаких капитальных ремонтов двигатель не претерпел, на ADVRIDER можно найти тему с описанием, ник zabaleta. До сих пор активно ездит. Примеров 800х гусей с побегом 100-400 тысяч тоже очень немало. Всё зависит от обслуживания и манеры езды. Есть и обратный пример - Isaac Feliu (можно найти на youtube) сумел ушатать двигатель 800gs, но он на нём участвует в раллийных гонках. Заменил двигатель, ездит дальше. Хотя двигатель гуся весьма ремонтопригоден, гильзуется в крайнем случае, запчасти не проблема, стоят сравнимо с японцами, что-то даже ощутимо дешевле, был этим удивлён. Гусём доволен, довольно низкий центр тяжести, длинноходная подвеска, хороший свет, хорошая посадка, подогрев ручек, ABS, ASC (нелишне на асфальте в дождь, особенно на мокрой разметке), даже сигнализация, розетка выведена, мизерный расход - можно вытянуть 350-400км на баке 16л, двигатель приятный. Очень удобно ехать в стойке по бездорожью, эргономика для роста 185 подходит. Звук прикольный и очень необычный, ни у одного мотоцикла не слышал такого. Стоковый ветровик действительно так себе, после 120 уже некомфортно, после 140 совсем, решаемо. Еще я бы поставил регулируемые картриджи в вилку (40т.р.) и другой задний аморт (60т.р.), хотя это уже баловство, наверное.

Рекс это кличка собаки?

@Rex .

Это визор тонированный:)

Как перчатки могут помочь от вибрации???

Как перчатки могут помочь от вибрации???

@BestRex то-то Пфайффер на ломучем гуане катается. Не знает, наверное, какая опасность его подстерегает. Ты бы, товарищ, хоть какой- нибудь мотоцикл купил после унылого тыгыдыма, может, отвлекся бы от критики f-семейства BMW

@Be