Электросхемы и электропроводка МТЗ 80 с маленькой кабиной и МТЗ 82: как всё подключено и где искать

МТЗ 80 с маленькой кабиной достался в таком состоянии, что включить свет или завести с ключа было уже не гарантией, а удачей. В проводке путаница: какие-то провода вперёд тянутся скруткой, другие — вообще никуда не идут.

Ни схемы, ни маркировки, всё на ощупь. Чтобы не гадать каждый раз, решил полностью разобраться в электрике и собрать понятную схему — и для себя, и чтобы потом не лезть в спешке с фонариком в темноте.

Что есть в электропроводке и как устроена логика подключения

В МТЗ всё просто, но запутаться легко — особенно если до тебя в проводку лезли пару поколений механизаторов. Генератор, стартер, освещение, замок зажигания, приборка, розетка прицепа и стопы — всё это объединено одним жгутом, который идёт из моторного отсека в кабину.

У старых моделей с маленькой кабиной монтажный блок чаще всего просто висит под приборкой, без отдельного корпуса. Реле — открытые, предохранители вставлены в разъёмы на глазок.

Генератор чаще всего стоит родной — типа Г288, с реле-регулятором. Стартер — через тяговое реле, управляется напрямую с замка.

Вот основные цепи, которые приходится проверять или восстанавливать чаще всего:

- питание от аккумулятора к замку зажигания;

- выход с замка на стартер, катушку и реле;

- отдельная линия на фары, габариты и стопы;

- питание приборной панели и контрольных ламп;

- генератор и зарядка через реле-регулятор;

- задний ход, розетка прицепа, сигнал;

После переделки заметил простую вещь: даже на таком тракторе стабильная масса и чёткая схема делают чудеса. Свет перестал моргать, стартер не капризничает, контрольки работают как надо. Вместо скруток поставил клеммы, всю массу зачистил и прикрутил с шайбой.

Под рулевой колонкой сделал отдельный уголок для реле и предов, чтобы всё было на виду и не болталось на проводах.

Теперь, если что-то и случается — сразу видно, где искать. А раньше приходилось с фонариком ползать по кабине и выискивать, откуда искрит.

Советую всем, у кого старый МТЗ: не ждать, пока всё сгорит, а один раз сделать проводку нормально. Хоть и кажется, что это долго — зато потом ездишь спокойно и без сюрпризов.