лучшее авто при выборе до 900тыс:)))

4.8
26 октября 2017
4 439
Владелец американского авто может вечно смотреть на три вещи: как исчезает бензин, как горит "check" и как течёт какая-нибудь жижа.

Обо всем по-порядку. Авто-фетишизмом не страдал никогда, поэтому "понты" и время достижения отметки в 100км/ч всегда были на последнем месте. Авто приобретался из расчёта возить всякий хлам (себя, например) и поездок на большие расстояния. Поэтому, комфорт и иллюзия безопасности сыграли в пользу американского машиностроения.

Расход.

Шутки про расход топлива парировались тем, что всё познаётся в сравнении. Если сравнивать с женой или тещей, то эксплуатация 2.7 v6 по карману не ударит. Да и в своей весовой категории, этот показатель лучше, чем у многих. Мерс Е240 (w211) ест от 14 аи-95, БМВ 528 (е39) на механике ест ещё больше. Но вы покажите мне натурала, который на бмв с кочергой будет ездить аккуратно. Додж ест 12л/100км в городе аи-92. Для такой туши весьма скромно. По трассе около 7л (Москва-Тверь-Москва ~18л. Инфа 100%). Если масло не съест, то оно вытечет. Это норма. Если при вас девушки не текут, то американская машина поднимет самооценку. В багажнике должны быть все жижи и расписание автобусов.

Ремонт.

К подвеске без молотка и мата можно не подходить. При чем, молоток потребуется для коррекции формы рук и прочих конечностей. На рендж роверах, хотя бы, кузов снимается. Здесь придётся изучить трактат поз. В пользу подвески скажу, что она очень прочная. Болячка: втулки рулевой тяги (700₽ за оригинал). Можно сразу поменять и наконечники рулевой тяги (раз уж полезли) ~1500₽/пара. Высокая стоимость запчастей - это миф. Замена почти всех рычагов, с тормозными дисками и колодками, а так же сайлентблоков ~10000₽. По работе: все зависит от стрессоустойчивости мастера и его моральных качеств. Запчасти в наличии есть.

Надежность.

За год ежедневной эксплуатации по городу + автотуризм: сломалась 1 раз. Сдох штуцер трубки ГУРа. Вот его найти была целая история. Ибо: трубка идёт без(!) штуцера и идёт она 2-3 недели, либо оригинал - вся магистраль в сборе за 18000₽. Решение: сварка за 500₽ и фуфырик боярышника. Машина сгниет, штуцер останется.

Комфорт.

Одна из самых комфортных машин на которых я ездил. Она тише, чем мерс е200 (w212 рестайлинг). Все эргономично, все на своих местах. Полное отсутствие каких-либо "ленивчиков" типа бортового компьютера немного огорчает, зато и ломаться некому:) для тех, кто выбирает автомобиль, а не опции - более чем. Печка не греет, она жарит. Салон прогревается быстро. Огромный салон - большое преимущество. По длине машина как s-class. 5.2 метра. Что передние, что задние пассажиры с комфортом сидят во всю длину. Багажник - Нарния. Если что-то укатится к задним сидениям, то лучше про это забыть, либо залезать в багажник самому. Зонт-трость не всегда используется по прямому назначению:)))

Минусы.

Головное освещение. Его нет. В дождь особенно заметно, что ничего не видно. Установка китайской оптики проблему не решает. Ещё для такой машины хотелось бы более эффективной тормозной системы. Отказавшись от религии в пользу здравого смысла, вы вспомните всех богов в экстренной ситуации. Если поздно отреагируете, то даже встретитесь с ними лично:) но машина не для гонок. Любой адекватный водитель удержит баржу на дороге.

Управляемость.

Приятно удивляет отзывчивость руля. Не спорт-кар, но и не автобус. Всё манёвры предсказуемы и под контролем.

Комплектация.

Бомж-пакет. Кондиционер, полный электропакет и прикуриватель. Электрорегулировка водительского сидения: с каждым набранным килограммом удобнее отодвигаться от приборной панели.

Итог.

Если сделать шумоизоляцию (с ней все норм, просто личный "загон"), поставить хорошую музыку и регулярно обслуживать, то это лучший вариант. Имея возможность купить авто в 3-4 раза дороже, очень тяжело выбрать что-то, что будет лучше. Да, есть более стильные и быстрые авто, но для путешествий и личных нужд - додж вне конкуренции. Какой смысл покупать нового корейца за 700-800тыс, который будет меньше, шумнее и из фольги сделанный? Немцы и японцы, где каждый заезд на сервис будет в 1.5-2 раза дороже? Нах:)))) Это уже 12-й авто у меня и первый раз, когда машину не хочется менять, потому что надоела. Следующий авто будет в ценовой категории за 900₽ т.к. в данном ценовом диапазоне лучшего варианта по соотношению цена/качество/функциональность пока не нашёл.
4,8
Оценка автора
Внешний вид
Комфорт
Безопасность
Ходовые качества
Надёжность
Плюсы
Комфорт, Стоимость обслуживания, Надежность, Огромный салон
Минусы
Внешний вид
Все плюсы и минусы модели
Владею 1-2 года
48
Комментарии9
Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы оставить комментарий
26 октября 2017
" фуфырик боярышника. " спасибо поржал!!!
Нравится
Ответить
26 октября 2017
Вы хотели написать-лучше нет машины в бюджете до 300 тыс, так как это потолок для этой машины!
Нравится
Ответить
26 октября 2017
Боярка рулит
Нравится
Ответить
26 октября 2017
Занятно)))
Нравится
Ответить
27 октября 2017
по этому пластиковому двигателю было очень много судебных разбирательств в США
Нравится
Ответить
29 октября 2017
Парадокс в том, что в отзыве на 90% все верно, не понятно только причем тут 900 тыс. и понты??? Сегодня Интрепид 02-03 годов в состоянии на 4+ можно купить за 250 тыс. рублей, и прикол в том, что с ним не будет проблем. В 2003-04 г. (точно не помню) покупал Крайслер 300М 1998 г. выпуска. канадец, (близнец Интрепида, отличается только кузовными панелями и интерьером салона) с пробегом 147 тыс.км,отъездил 3 года,только ТО, с пробегом 178 тыс. продал другу, тот за 5 лет догнал пробег до 320 тыс.,менял сальники клапанов, цепь ГРМ, клапан ЕГР и все. По ходовке -пару раз рычаги и сменил амортизаторы передние, задняя подвеска не убиваема. За 300 тыс. пробега пару копеечных резинок. На 320 тыс. накрылся ЭБУ, авто был брошен и 1.5 года стоял на улице, под кучей листьев, снега и иного гом-а, друг в этот период приобрел Лексус RX, но Крайслер продавать отказался. Купил ЭБУ ( с прошивкой около 16 тыс. руб), поставили, завелся без проблем, на авто отъездил еще пару лет (на Лексусе ездила жена) и отдал его сыну. В этом году у сына накрылся термомстат, он перегрел движок и тот наконец таки стуканул. Кузов покрылся рыжим налетом, только в тех местах где была ободрана до металла краска, но дырок нигде нет. Средний расход по компу у меня был 10.8-11.5 л.. На трассе идет как по рельсам (все таки размеры и масса), до 200 разгонялся без проблем, на 3000 тыс. оборотов-150 км. час., при кикдауне движок раскручивается до 6500 и только потом переключается на следующую передачу, есть возможность передачи щелкать в ручную. Размеры салона сопоставимы с 7-кой БМВ Е38, А8. Салон чисто "американскии", мягкая панель соседствует с дешевым,жестким пластиком. Музыка "Инфинити" играет классно, но у меня не читала МП3, в БК есть даже компас. Запчасти в основном на заказ, так выходили дешевле, но и в магазинах цена на те же рычаги существенно меньше чем на 3-ку БМВ или А4 (тех же годов). Сегодня приобретать данный авто наверное не стоит, т.к. последние 300М, Интрепид,Конкорд вышли в 04 году и пробеги у них соответствующие. Но если найдете "сохранившейся" экземпляр берите, двигатель 3.5 гораздо надежней 2.7, но в нем часто 252 л.с.-налог.
Нравится
Ответить
30 октября 2017
автор имел в виду что ам ценой до 900 будет чем то менее чем его крустлер . или менее надежен или менее ... что то еще
Нравится
Ответить
18 мая 2020
сложно после него на что-то другое пересесть))
Нравится
Ответить
22 марта 2023
Автор улыбнул, овации
Нравится
Ответить
500 баллов Плюса за отзыв о машине
Поставьте авто в Гараж, подтвердите владение и напишите отзыв
Подробнее