Рожей удался!

З/п нет проблем все подходит от 300с база одна!!!!

Дядь много ты запчастей на чарджер заказал?))

вотт

запчасти копейки. крыло оригинал 5 т.р

И чего там от 210? По подвеске например ни одна з/ч не подходит. Зачем покупать дрова? Платформа LX намного лучше 210.

Как бывший владелец лупатого, могу сказать что сейчас найти машину в хорошем состоянии очень сложно, как и все машины лупатый имеет свойство ломаться, а запчасти не дешевые, ну как на ЛЮБОГО немца. По сравнению с Ауди на которой езжу сейчас - Мерс подороже в обслуживнии. А насчет того, что Додж построен на базе 210, то это бы означало, что значительная часть автопрома Америки поколения 2000-х построена на базе 210 Мерседеса, но это врятли. На базе 210 построен Крайслер 300С, владельцем которого небыл, но в отзывах об этом пишут очень многие. Если б в России бал развит сервис Американских машин (запчасти, мастерские и.т.д.), то рассматривал Додж как наиболее вероятный вариант покупки. Стоил бы он в таком случаи наверника дороже, но внешне по сравнению с европейским и японским дизайном - Додж наиболее подошел бы мне. Одним словом я назвал бы ее - машина для настоящего мужчины. За рулем этой машины должен сидеть крепкий, немного небритый, в дорогой черной майке, хороших джинсах и солнечных очках с сигаретой водитель. Вот такой приходит образ владельца такого авто.

лупатый твой - уебище морально устаревшее. Да и новье мерсовое не лучше, не плети

Совершенно верно! Чарджер купит преданный фанат и любитель этих машин, а те же немцы - Дорогая, но абсолютная юзерская попса. не кожаной торпедой и сидушками с вентиляцией берут амерские тачки, а харизмой. Ну да и цены на обслуживание тоже можно сравнить

база не w210 !!!!! а более поздняя. посмотри конструкцию подвески.

Если можно поподробнее о машине и эксплуотации у нас в России. Из отзывов показалось, что один или двое являются владельцами этой машины. Мне очень нравится внешне, вообще сам езжу на немцах и во многом из-за того, что запчасти можно купить так же просто как и хлеб в магазине. По количеству отзывов и предложений о продаже, делаю вывод что в Москве всего-то наверное машин 100-200 зарегистрировано, следовательно запчастей в наличии нет, ждать долго и стоят они дороже чем на немцев того же поколения или того же года. Еще большие сомнения по части обслуживания этих машин, что?, как?, и где? Если ситуация такая же как с Крайслером или Каделаком то.....пожалуй сразу откажусь от этой затеи. Может какие-то болезни у машины есть? Так что очень нужны коментарии ВЛАДЕЛЬЦЕВ желательно в Москве. И поподробней, поподробней.

Владею в Москве точно такой же машиной - ВСЕ зч от крайслера 300С, официально поставляющегося в Роисю. О цене и доступности зч делаем выводы сами

Нет,не интеркуллер!А холодный впуск-это когда впускной тракт от фильтра до блока термоизолирован,потому что в холодном воздухе доля кислорода больше чем в тёплом!

Растаможка от 800к выйдет, если с двигателем hemi. А без него неинтересно. Сама машина на заднем приводе в максималке и с hemi стоит $36к Скажите "спасибо" отечественному агонирующему "автопрому"

Это проблема не автопрома, а власти этот автопром поддерживающей. Потому что им, в отличии от некоторых, кушать видимо хочется. вот и дерут налоги. И новый бентли хочется - а то старый уже сто километров проездил. Менять бы такую древнюю рухлядь пора.

Автопром лоббирует свои интересы в Думе. Власти на вторых ролях, они только взятки от Ваза берут.

Blah-blah-blah - в том же сегменте выступал толкьо ГАЗ со своей "Волгой", лоббировать интересы отечественного автопрома имеет смысл только в одном выпускаемом ныне сегменте B так что, Автоваз хоша и проститутка правительственная, но не такая как GM и автозаводы США, которые открыто запретили ввоз машин иностранного производства. А АвтоВАЗ уже сам - иномарка... у нас нет автопрома, своего и по-настоящему отечественного. Так что ни о каком лоббировании не идёт и речи. Так что здесь скорее жадность поставщиков + нехватка мозгов запилить заново профессию ценовика.