dimcar, нюансы о стендах, законы физики неколебимы)

15 февраля 2019
7
Пример, пусть будет с графиком и даже формулой:
Видим тут P-norm скорректированную по стандарту DIN 70020 и M-norm, также по этому стандарту (вероятно учитывается разница в наполнении мотора в зависимости от температуры, атмосферного давления и влажности воздуха)
Но при этом мы видим P-wheel, - очевидно, это мощность полученная с колес, и P-drag, - это попугаи "потерь" (т.к. потери в трансмиссии и на колесах зависят от мощности двигателя (!) и допустим они 20%.
Следовательно, потери в "лошадиных силах" - зависят от мощности, и чем выше мощность, тем выше потери, а замер "потерь" в трансмиссии на стенде MAHA производится следующим образом: мотор раскручивается до оборотов максимальной мощности, затем КПП переключается в нейтраль и происходит "холостой выбег".
Измеренные таким образом "потери" для мотора мощностью 60 лошадиных сил и 300 лошадиных сил в этом случае, на этом стенде, будут одинаковы, это абсурд, не находишь?)) - потери в трансмиссии и на колесах зависят от мощности двигателя, - тогда что такое P-drag?!
Далее, имеем формулу "момент = (мощность*5252)/обороты"
Ты говоришь о том, что стенд "измеряет момент", - ОК, два вопроса:
Каким образом получено P-wheel?
[redПочему не указан измеренный крутящий момент[/red (очевидно, что P-норм - это не измеренный крутящий момент, а некие уже попугаи).
Конечно ты скажешь, что момент измеряется "на роликах", но его не проблема привести к оборотам мотора (учесть передаточные числа всей системы), как и P-wheel, правда?
далее могу продолжить, но боюсь тебе неинтересно)
Комментарии
Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы оставить комментарий
500 баллов Плюса за отзыв о машине
Поставьте авто в Гараж, подтвердите владение и напишите отзыв
Подробнее