2скептик

Это механический виноват?

да Родосу привет

ух, Игорю достается: у товарища оборвало его ролик обводной, выполненный из металла в виде пропеллера... У меня ГРМ дилер ставил по гарантии, на 30ткм и я даже не знаю что конкретно стоит. Но если бы на платке оборвало, то даже страшно представить какой там прайс за эвакуацию)

печаль. Не в поездке надеюсь, дома?

почти дома и хорошо что не в поездке это точно так что 20км на верёвке в час ночи до дома и утром до сервиса пару км... уже в строю...

на самом деле мне лично непонятно почему у механического натяжителя плоскость прижатия к башмаку должна быть плоская а не сферическая. Ведь цепь постепенно растягивается и если изначально плоскость натяжителя в точке контакта с башмаком совпадала то дальше будет происходить излом... в общем 50 тысяч и из-за обломившегося плоского пятака верхнего натяжителя цепь и передняя крышка ушла в помойку.

Да уж. Давно его поругивают в УАЗах.

вот и послешаем если появится ))) https://www.drive2.ru/l/625903042499205049/ https://a.d-cd.net/m_n_GMz8oF76wO4maTMSkQZi85w-1920.jpg https://a.d-cd.net/AG2sh6j6A0D6Gh7iOO8Fz1U80SI-1920.jpg https://a.d-cd.net/9J3aJze2ASPg6tNPhxxRqomWBy8-1920.jpg

скажи спасибо что наш мотор позволяет так недорого отделаться) у других клапаны после такого торчат из поршней))

;-D

разумные конструкции давно запатентованы .

кстати у тебя зубьями вверх он стоял или вниз?) говорят важно это)))

ну и будет какой нибудь mopar с Игорем судиться?) особенно в наше то время))

я уж не помню ))) но 50 тысяч как-то отработал же? по мне так за этот пробег несколько просели шестерни и подрастянулась цепь и на фоне этого плоскость башмака и натяжителя не совпала... ну а дальше банальный перекос и поломка штока натяжителя... была бы сфера на конце а не пятак возможно ничего бы не было ну и ход коротковат т.к. отломилось в общей сложности 5мм но этого хватило чтобы получился провис цепи...

а он вообще в курсе? ))))

Правильный вопрос: а зачем там вообще пятак? Ну торчал бы просто шток и упирался бы он в площадку на башмаке.

можно и так самое глупое это пытаться упирать плоскость в плоскость на подвижных элементах по хорошему должна быть сфера

Re: да Озадачили вы меня. Пару тыс км назад поставил ГРМ от Родоса. Вот теперь думаю, может натяжители обратно заводские поставить пока не выкинул.

вот не знаю я но мне гидрики больше нравятся и ход у них больше... года 3 назад возвращался домой с обломанной осью верхнего натяжителя... доехать без проблем до дома хватило и даже с избытком а вот на механике от Родоса или ещё от кого врядли дальше 1км уехал бы...

Шток должен иметь возможность уходить обратно, поэтому гидро - лучше. Только они говно и поэтому не работают или работают не долго. Их бы вынимать периодически, да проверять.. но кому это надо в условно необслуживаемом ГРМ?..

их прекрасно слышно когда не работают

А вот почему на моторах "классики" проблем с натяжителями почти не бывает? Раз в 30 ткм натянул вручную, потратил 5 мин., и ездишь себе спокойно дальше, и мотор работает нормально.

Именно поэтому - "натянул вручную". Там проще сделано, там шток сам выезжать не может в процессе эксплуатации.

там наоборот - родос норовит судиться с другими мелкими; вроде и сам этим хвастался в уазоконфе. а для того бумажка нужна, что это его конструкция; а для этого она должна отличаться от прочих разумных.

А чего его слушать? У него одна песня про звездочку Он все время повторяет что проблема в том что есть составная звездочка и что она бьет. Больше чем положенные 0.2мм (кстати интересно каким именно нормативным документом это регламентировано). Ну и понятно что его механический натяжитель будет при биении звездочки испытывать по сути ударные нагрузки. На довольно тонкую ножку. Гидрик же хоть как-то может демпфировать эти удары, да и именно что сломаться как Родосовский вряд ли может. Так что Родос сделал конструкцию, которая в идеальных условиях вполне работоспособна (видимо), но вот в реальных есть вопросы. Но он упорно кричит о том что реальность "неправильная" и что поэтому к нему претензий быть не может. Спорить с ним бессмысленно, судя по всем срачам в инете. Алексей.

на уазике 5W40 почти самый простой использую Лукойл LUXE полусинтетика, купил в начале марта много его, примерно по 1800 за 4л, т.к. ХЗ что там дальше с присадками у них будет, договорятся они наверняка, но на несколько лет для себя вопрос закрыл. в Ауди думаю попробовать Лукойл Racing 5W50 (примерно 4К за 4л), сейчас на Comma MS5L 5W50, но цены негуманные совсем, чуть ли не 7К за 4л, а у меня 6,5 литров там замена.

кстати еще посмотри масло рено лукойловское кстати еще посмотри масло рено лукойловское Motrio Артикул 5л 8671094849 там по сути тот же Люкс/Армортек "синтетика", говорят (с) но цена ощутимо ниже в пересчете на литр. По другим производителям я просто не следил, это надо разъяснения тех кто в теме и свой опыт, жизни не хватит) Но по смазкам могу сказать что у Газпромнефти появился очень крутой "солидол", Steelgrease CS2, раньше такого у нас не производили для массового потребителя, я Total Ceran покупал. Может в газпромнефти чего и с маслами подтянули, они денег заливают сейчас в себя, в модернизации, нормально так, по слухам, но конкретики у меня нет.

не Вася но привет на Роснефти езжу уже много лет, сейчас вскрыл двигатель после 50 тысяч пробега а он чистый как будто только собрали, давление держит нормально, износа распредвалов нет...

я газпромнефть дизельпремиум лью,это название бензиновый допуск у него SL,вязкость 10-40,моет отлично,замена раз в 8-10 ткм .... но у меня оно почти халявное,так что...