ТО -Генератор, акамулятор, радиатор охлаждение и лямбда.
Подготовка к лету и дальнобою РФ 2023.
Я категорически вас приветствую мои дорогие поклонники Кей-Каров, на моей странице Борт Журнала посвещенной моему Daihatsu Cuore он же Фунтик.
На улице потеплело и не загорами лето и сезон отпусков. А кто, читал первую часть повести об этом авто уже знает, что Фунтик был куплен и востановлен именно для этого угарного приключения как Далнобой РФ на литре и в том году проехал я на нём порядка 8000км из Москвы в Крым и обратно с всеми серпантинами и прочими достопримечательностями.
Подготовка к новому сезону, устранение неисправностей , которые вылезли после зимы.
Весна принесла мне, не мало сюрпрозов! Вылезли все косяки и проблемы, которые в том году не были явными и заметными.
Первым, чем меня порадовыла весна, тем что АКБ погиб смертью храбрых и уже за пару суток с сигналкой на борту он просто умерал в ноль. В связи с этим купил новый АКБ корейского производства и в тот же вечер установил.
Аккумулятор Asia 44 А/ч о. п. Solite ток 350 яп. 187 х 127 х 219
АКБ встал на ура и давольно таки плотно в штатное место без каких-либо доработок.
Проблема с питанием борт сети.
После установки нового АКБ радость была не долгой ибо заметил, что напряжения под нагрузккой переодически падало ниже 13 В причем по мере прогревания мотора автомобиля!
Такой порядок вещей меня, не мог радовать ибо в машину уже установлена музыка была, а в перспективе ещё должен был появиться усь с всеми вытекающими моментами.
Профилактика электро оборудования и всех узлов питания.
Вооружившись тестером начал искать причины утечки и разряда старого АКБ. Прозвонив цепь на предмет пробоя и целостности всех проводов пришёл к выводу, что дело в Генераторе и ему нужно ТО ибо пробег уже на Адометре больше 180 000км.
Генератор.
Вскрытие показало, что пациент скорее жив чем мертв и чтобы исключить все возможные проблемы в будующем был заменён диодный мост, реле регулятор напряжения и щётки.
После всего этого, обратно запихиваем это чудо с ямы в подкапотное пространство при помощи рук и японской матери ибо без неё вы шпильку не впихнете, ровным счётом как и не вынуть. А про натяжитель я вообще молчу тот ещё квест и танцы с бубном.
Но все эти действия в итоге оказались, не напрасны и в сети потом я увидел стабильные 14.5 вольта.
Радиатор охлаждения мотора.
Далее по списку появившихся косяков был главный радиатор охлаждения ибо он начал подтекать с появлением тепла на улице, но сей дефект был не стабильный, что вызвало не понимание причин сложившейся ситуации.
Пришлось заехать к своему другу Вовчику, который имеет коласальны опыт в диагностике.
Опытным путём было выявлено, что мотор греется очень сильно до 110 °С а вентилятор охлаждения не срабатывает! Что и стало причиной подогрева и расширения пластика у основания радиатора , а потом в процессе остывания появлялась течь Антифриза.
Я подумао ну мало ли бывает! Умер может вентилятор или окисление контактов питания в цепи. Но какого было моё удивление, когда всё это было исправно!
Приговорили датчик Охлаждающей жидкости, типо ну чему там ломаться ещё можно подумать, но я его же менял всего 8000км назад. Решили что качество может быть не очень хорошее и он может не коректно работать.
По факту купил новый датчик температуры за 1800р. Вкручиваю его в место того а ситуация таже. В итоге как показало вскрытие и диагностика дело было не в нём!!
Всё было гораздо банально и проще в Фунтике включением вентилятора охлаждения мотора управляют мозги и какимто странным образом они то включат его то нет.
В общем такой расклад меня , не устраивал и доверять старым японским мозгам мне не хотелось и было принято решение тюнинга системы охлаждения, в которую был установлен тройник и датчик от ВАЗ, на управление включения вентилятора параллельно мозгам.
Теперь вентилятор стал срабатывать, как часы при температуре 98°С и отключаться при 90°С
Но на этом всё, не закончилось!! Компьютерная диагностика показала, не корректную работу датчика кислорода, что не могло не радовать ибо это обьясняло повышеный расход топлива, на мой взгляд больше чем по мануалу.
Замена датчика кислорода / Лямда
В Фунтике стоит датчик 4 пиновый с подогревом, как на ВАЗ поэтому почесав затылок погнал в ближайший магазин Тазов, где за 1200р был куплен датчик от нашего ведра.
Распиновка и подключение по цвету можно увидеть на фото. Эта тема работает на большинстве старых японцев. Единственное пришлось вооружиться термоусадкой и клемниками!! Провода надо обжать и не вздумайте паять, не в коем случае!!
Накидываем клемы на АКБ, запускаем мотор и вауля ошибок нет, полёт нормальный!
Замена колодок и направляющих.
Тут ситуация более чем понятная и простая.
На этом пока что всё мои дорогие читатели!
Будет что написать ещё я потом дополню.
7
Комментарии3
Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы оставить комментарий
Фиолетовый внедорожник
11 мая 2023
Нравится
Ответить
Фиолетовый внедорожник
11 мая 2023
Нравится
Ответить
ДмитрийАвтор
12 мая 2023
Нравится
Ответить
Другие записи автора
Дмитрий • Daihatsu Cuore
3 фото
Стартер подъехал 🤓
Всём привет ✌️
Не буду многословным ибо особо писать нечего , так как за текущий год было только ТО и покатушки, но вот стартер вышел из чата. Ремонт стартера это ещё тот квест ибо чтобы его снять над...
Дмитрий • Daihatsu Cuore
2 фото
Ручник - Задние тормоза.
Всем привет дорогие мои поклонники Кей - Каров за окном потеплело , а значит надо готовить бричку к лету и покатушкам! Кто уже читал мои записи тот уже знает сколько труда и времени и чего я делал с...
Дмитрий • Suzuki Every
4 фото
Покупка Еще одного Кей-Кара .
Правый руль и впечатления от маленького автобуса. Приветствую вас мои дорогие поклонники Кей-Каров. Ранее я писал уже, что после покатушки в Крым на крепком литре Японского происхождения меня поситил...
Дмитрий • Daihatsu Cuore
39 фото
Дальнобой на литре 2023.
Я категорически вас приветствую мои поклонники Кей-Каров! За окном сентябрь , а это значит что сезон отпусков подошёл почти к концу и у меня для вас есть очередная история и опыт поездки из Москвы в К...
Дмитрий • Daihatsu Cuore
12 фото
ТО и Подготовка к Дальнобую РФ 2023.
Я вас приветствую мои поклонники Кей-Каров!! Буквально через несколько дней отпуск и только закончил ТО авто и подготовку к дальнобою РФ. Было много чего сделано и доработано , но теперь идеально по т...
Daihatsu Cuore V (L700) 1999—2003