Авто проверенный временем
Вот и я решил написать свой отзыв об эксплуатации Daewoo Leganza! У меня американка 2000 г.в. 2.2 L, АКПП, АВS, кожаный салон. И мне бы хотелось быть объективным к этому автомобилю, а также хочу сделать резюме по всем отзывам. Владею авто с 2006 г. Наездил около 60 тыс км.(брал с таким же пробегом ) Я не буду писать про внешний вид и качество отделки автомобиля это всё вторично для машины возраст которой приближется к юбилею в 10 годочков.
Для начала двигатель - как основа любого автомобиля. Удовлетворяет всем моим потребностям по мощности 136 л.с. Конечно это не суперболит, но ездить достаточно активно даже по городу он позваляет и без спорт режима и кигдауна. Кто-то писал что разгоняется не резво…господа вот вам ссылка на характеристику баварского эталона этих годов выпуска со схожим движком http://catalog.auto.ru/catalog… ( кому лень BMW E39 2.0 150 л.с АКПП – 11.5 с.) Леганза жмёт сотню за 11.9 с - что соизмеримо!!! Да и честно говоря спорт режим несколько резковат: машина буд-то превращается из вольяжного льва в бешеную пантеру…готовая в клочья разорвать обидчика.
Относительно самого движка – двигатель на леганзе опелевский 2.2 L он же шёл на Ореl frontera. Неубиваемый надёжный агрегат…работает тише чем некоторые современные новые авто. Правда в салоне его всё таки слышно при активной езде. Но для меня это скорее не проблема а единение с автомобилем когда я слышу как бьётся его сердце.
Из замен по движку: пришлось поменять прокладку блока цилиндров (стоила рублей 500:) Ну и расходники конечно (всё подходит от опеля 2.2) Американец видимо лил в машину минералку и менял за 60 тыс раза два - потому пришлось повозиться слесарям вычищая его. Но даже несмотря на это никаких признаков предшетствующей болезни не было, работал как часы. Как вижу с этой проблемой столкнулось не мало леганза-водов (не ленитесь загляните в поддон картера)
АКПП – просто никаких претензий а только глубокое уважение к компании Mitsubishi – продуктом которой она является. Коробка не обслуживаемая - меняется только масло каждые 60 тыс…все фильтры только при капремонте (гарнтийный ресурс коробки 350 тыс км. Вот и считайте:) При переключении еле заметна II передача остальные даже не ощущаюся!!! Помимо режима pawer на ней есть режим hold – очень удобно зимой и когда сидишь по зеркала в грязи – на ручной коробке так НИКОГДА не тронишься (трогается со скоростью улитки)
Кузов – машине скоро юбилей а на её серебристом теле нет НИ ОДНОГО жучка!!! Хотя может это и закономерность ведь в годы её юности она стоила не мало денег. Потому спасибо корейцам: машину действительно собирали на совесть. Это вам не ваз и не UZ-нексия а когда то флагман корейского автопрома! Правда несколько подкалупнулся лак в районе молдинга на всём протяжении (почти не заметно). Это конечно минус но поверьте на скорость не влияет да и не прогрессирует как рыжики.
Какая-то дама писала что руль расхлябанный – ничуть с этим не согласен. Руль достаточно острый. Конструктивно гидроусилитель задуман таким образом, что когда едешь медленно (город) усилия минимально…на трассе и большой скорости усилие возрастает – что даёт возможность к лучшему управлению и времени на реакцию….
Тормоза – кто-то писал что ему не понравились. Господа да вы забыли как слезли со своих пятёрок и девяток! Где надо было прыгать на педали тормоза чтобы машина наконец остановилась. Тормоза очень мягкие и в тоже время невероятно сильные. С городскими скоростями можно остановиться почти мгновенно…что опять таки позволяет ездить достаточно активно.
Так как машина создана для америки: а сэры и мисы любят вольяжную езду – то подвеска достаточно мягкая. Потому при резком торможении нос леганзы по законам физики стремится к асфальту. Это лечится установкой газо-масляных каябовских стоек около 4000 за стойку. Я поступил по-другому. Есть у нас один кулибин в Смоленске переделывает старую стойку - делает её жёсткой и вот вам каяба мейд ин раша (удовольствие 1000 за штуку). Хватает на 30 000 тыс км. Покупать не оригинал не советую (cтоят 2000-3000) …откатаете тысяч 10 – учитесь на чужих ошибках:) Вообще подвеска очень похожа на таётовскую, надёжная и в тоже время простая. Рычаги достаточно мощные – следовательно ресурсом не обижены. Всё что по подвеске менялось – менялось однократно и забывалось как проблема. Почти все запчасти оригинал так как не оригинала очень мало да и стоят они почти одинаково. Клиренс авто достаточно не маленький для иномарки…до дачи ездить можно, но аккуратно:)
Теперь по-мелочам: в комплектации SX стоит достаточно хорошая акустика; несколько слабоват ближний свет, печка конечно не ташкент но для средней полосы хватает; нет подогрева сидений, а хотелось бы.
Расход бензина в городе 13-14л на трассе при 120-140км/ч 7.5-8.0 л. 92-го бензина. Кто сравнивает с полтора литровым жигулём или малолитражкой иномаркой и говорит много: двигатель 1.5 расход в городе 10-11л выходит у леганзы на 3-4л на сотню больше что = 80 руб на сотню км. Господа, да я лучше отдам эти 80 рублей и не буду пыжытся под горку….а вы пыжтись и смотрите как серебристая Daewoo превращается в точку:))) А вообще для своего объёма и АКПП расход вполне реальный ничуть не больше чем у конкурентов. А на АКПП ездить действительно приятно, кто знает тот меня поймёт.
Теперь по заменам (за 60 тыс, спидометр 120 тыс) менялось:
Провода высокого напряжения, задние сайленблоки передних рычагов, левая рулевая тяга (650руб), стойки, рулевые наконечники, правая шаровая опора, задняя опора двигателя, замена радиатора охлаждения (треснула пластиковая трубка – пришлось менять весь обошёлся 6700 это была самая дорогая поломка), термостат, левый шрус (была глупость сэкономить на гофра чехле поставил от ауди в итоге через 1.5 года шрус вышел из строя…стоил 2700), ступичные подшипники оба. Ну вот и всё.
Хочу отметить что запчасти имеют очень демократичные цены. Некоторые подходят от вектры. Больших проблем не было - на заказ из столицы за 2-3 дня всегда привозили. Да и ломалась ничуть не чаще других именитых брендов. Ну а кого список взволновал: господа машина не может проехать больше 100 тыс и не ломаться. Ломалась в основном подвеска – как говорили сервис мены то что ломалось было с новья…так что всё закономерно.
Pезюме. Выводы, конечно, делайте сами, писал всё как есть. За время моей эксплуатации автомобиль Daewoo leganza 2.2 SX показал себя надёжным и неприхотливым автомобилем с хорошим двигателем и АКПП и стойким к коррозии кузовом. У кого есть 200-250 тыс енотов, а именно столько стоит авто года 1999-2002г просто не вижу альтернативы. Немцы такого класса за эти деньги 1992 г японцы года на 4-5 помладше.
До встречи на дорогах!
Для почемучек мой меил: kind-wizard@rambler.ru С уважением, Евгений.
Для начала двигатель - как основа любого автомобиля. Удовлетворяет всем моим потребностям по мощности 136 л.с. Конечно это не суперболит, но ездить достаточно активно даже по городу он позваляет и без спорт режима и кигдауна. Кто-то писал что разгоняется не резво…господа вот вам ссылка на характеристику баварского эталона этих годов выпуска со схожим движком http://catalog.auto.ru/catalog… ( кому лень BMW E39 2.0 150 л.с АКПП – 11.5 с.) Леганза жмёт сотню за 11.9 с - что соизмеримо!!! Да и честно говоря спорт режим несколько резковат: машина буд-то превращается из вольяжного льва в бешеную пантеру…готовая в клочья разорвать обидчика.
Относительно самого движка – двигатель на леганзе опелевский 2.2 L он же шёл на Ореl frontera. Неубиваемый надёжный агрегат…работает тише чем некоторые современные новые авто. Правда в салоне его всё таки слышно при активной езде. Но для меня это скорее не проблема а единение с автомобилем когда я слышу как бьётся его сердце.
Из замен по движку: пришлось поменять прокладку блока цилиндров (стоила рублей 500:) Ну и расходники конечно (всё подходит от опеля 2.2) Американец видимо лил в машину минералку и менял за 60 тыс раза два - потому пришлось повозиться слесарям вычищая его. Но даже несмотря на это никаких признаков предшетствующей болезни не было, работал как часы. Как вижу с этой проблемой столкнулось не мало леганза-водов (не ленитесь загляните в поддон картера)
АКПП – просто никаких претензий а только глубокое уважение к компании Mitsubishi – продуктом которой она является. Коробка не обслуживаемая - меняется только масло каждые 60 тыс…все фильтры только при капремонте (гарнтийный ресурс коробки 350 тыс км. Вот и считайте:) При переключении еле заметна II передача остальные даже не ощущаюся!!! Помимо режима pawer на ней есть режим hold – очень удобно зимой и когда сидишь по зеркала в грязи – на ручной коробке так НИКОГДА не тронишься (трогается со скоростью улитки)
Кузов – машине скоро юбилей а на её серебристом теле нет НИ ОДНОГО жучка!!! Хотя может это и закономерность ведь в годы её юности она стоила не мало денег. Потому спасибо корейцам: машину действительно собирали на совесть. Это вам не ваз и не UZ-нексия а когда то флагман корейского автопрома! Правда несколько подкалупнулся лак в районе молдинга на всём протяжении (почти не заметно). Это конечно минус но поверьте на скорость не влияет да и не прогрессирует как рыжики.
Какая-то дама писала что руль расхлябанный – ничуть с этим не согласен. Руль достаточно острый. Конструктивно гидроусилитель задуман таким образом, что когда едешь медленно (город) усилия минимально…на трассе и большой скорости усилие возрастает – что даёт возможность к лучшему управлению и времени на реакцию….
Тормоза – кто-то писал что ему не понравились. Господа да вы забыли как слезли со своих пятёрок и девяток! Где надо было прыгать на педали тормоза чтобы машина наконец остановилась. Тормоза очень мягкие и в тоже время невероятно сильные. С городскими скоростями можно остановиться почти мгновенно…что опять таки позволяет ездить достаточно активно.
Так как машина создана для америки: а сэры и мисы любят вольяжную езду – то подвеска достаточно мягкая. Потому при резком торможении нос леганзы по законам физики стремится к асфальту. Это лечится установкой газо-масляных каябовских стоек около 4000 за стойку. Я поступил по-другому. Есть у нас один кулибин в Смоленске переделывает старую стойку - делает её жёсткой и вот вам каяба мейд ин раша (удовольствие 1000 за штуку). Хватает на 30 000 тыс км. Покупать не оригинал не советую (cтоят 2000-3000) …откатаете тысяч 10 – учитесь на чужих ошибках:) Вообще подвеска очень похожа на таётовскую, надёжная и в тоже время простая. Рычаги достаточно мощные – следовательно ресурсом не обижены. Всё что по подвеске менялось – менялось однократно и забывалось как проблема. Почти все запчасти оригинал так как не оригинала очень мало да и стоят они почти одинаково. Клиренс авто достаточно не маленький для иномарки…до дачи ездить можно, но аккуратно:)
Теперь по-мелочам: в комплектации SX стоит достаточно хорошая акустика; несколько слабоват ближний свет, печка конечно не ташкент но для средней полосы хватает; нет подогрева сидений, а хотелось бы.
Расход бензина в городе 13-14л на трассе при 120-140км/ч 7.5-8.0 л. 92-го бензина. Кто сравнивает с полтора литровым жигулём или малолитражкой иномаркой и говорит много: двигатель 1.5 расход в городе 10-11л выходит у леганзы на 3-4л на сотню больше что = 80 руб на сотню км. Господа, да я лучше отдам эти 80 рублей и не буду пыжытся под горку….а вы пыжтись и смотрите как серебристая Daewoo превращается в точку:))) А вообще для своего объёма и АКПП расход вполне реальный ничуть не больше чем у конкурентов. А на АКПП ездить действительно приятно, кто знает тот меня поймёт.
Теперь по заменам (за 60 тыс, спидометр 120 тыс) менялось:
Провода высокого напряжения, задние сайленблоки передних рычагов, левая рулевая тяга (650руб), стойки, рулевые наконечники, правая шаровая опора, задняя опора двигателя, замена радиатора охлаждения (треснула пластиковая трубка – пришлось менять весь обошёлся 6700 это была самая дорогая поломка), термостат, левый шрус (была глупость сэкономить на гофра чехле поставил от ауди в итоге через 1.5 года шрус вышел из строя…стоил 2700), ступичные подшипники оба. Ну вот и всё.
Хочу отметить что запчасти имеют очень демократичные цены. Некоторые подходят от вектры. Больших проблем не было - на заказ из столицы за 2-3 дня всегда привозили. Да и ломалась ничуть не чаще других именитых брендов. Ну а кого список взволновал: господа машина не может проехать больше 100 тыс и не ломаться. Ломалась в основном подвеска – как говорили сервис мены то что ломалось было с новья…так что всё закономерно.
Pезюме. Выводы, конечно, делайте сами, писал всё как есть. За время моей эксплуатации автомобиль Daewoo leganza 2.2 SX показал себя надёжным и неприхотливым автомобилем с хорошим двигателем и АКПП и стойким к коррозии кузовом. У кого есть 200-250 тыс енотов, а именно столько стоит авто года 1999-2002г просто не вижу альтернативы. Немцы такого класса за эти деньги 1992 г японцы года на 4-5 помладше.
До встречи на дорогах!
Для почемучек мой меил: kind-wizard@rambler.ru С уважением, Евгений.
Владею 3-5 лет
15
Комментарии13
Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы оставить комментарий
Ментозаврик
28 сентября 2009
Нравится
Ответить
Александр
28 сентября 2009
Нравится
Ответить
1
evgeniy_dadashev
29 апреля 2013
Нравится
Ответить
1
Ментозаврик
28 сентября 2009
Нравится
Ответить
1
Александр
28 сентября 2009
Нравится
Ответить
1
Костик_
18 октября 2009
Нравится
Ответить
Без имени
28 октября 2009
Нравится
Ответить
Александр Владимирович
7 ноября 2009
Нравится
Ответить
Костик_
2 декабря 2009
Нравится
Ответить
Виталий
12 января 2010
Нравится
Ответить
Дмитрий
10 января 2010
Нравится
Ответить
яфаров Сергей Рашидович
19 августа 2010
Нравится
Ответить
sashiko
1 сентября 2010
Нравится
Ответить
Другие записи про Mercedes-Benz E-Класс
001 • Mercedes-Benz E-Класс
4 фото
Хорошая машинка
Отличный автомобиль ,владею им с 2019 года ,покупался у человека который ухаживал за авто ,пробег на данный момент 402000 км ,мотор самый обычный м111 2.0 136 сил ,6 ст механика ,приемлемый расход ,дл...
Владимир • Land Rover Defender
1 фото
Дефендр 110
Всем привет! Ну что ,начал обслуживание дефа,сделал сход развал,починил рулевой демпфер,пропоял приборную панель но результата не дало в итоге установил бортовой компьютер,попутно сделал диагностику д...
Иван • Hyundai Solaris
1 фото
Мой верный спутник — Hyundai Solaris
15 лет назад я стал счастливым обладателем Hyundai Solaris, и с тех пор эта машина не перестаёт меня удивлять своей надёжностью, комфортом и безотказностью. За все эти годы Solaris стал не просто авто...
Xenon Darom • BMW 5 серии
18 фото
Обзор на апгрейд автосвета BMW F10
Вид работ, которые были проделаны с машиной:
▪️ Замена штатных ксеноновых линз на светодиодные BI-LED линзы Aozoom K4
▪️ Замена стёкол фар
▪️ Ремонт проводки
▪️ Замена фишек фар
▪️ Замена блока управ...
Алексей
2 фото
Закончил проект Мерседес Вито!
Борьба была тяжёлой!
Надеюсь владелец будет доволен.
А как вы думаете друзья?
Кирилл Новиков • Renault Logan
3 фото
🚗 Отзыв о Renault Logan 2010 года 1.4л (пробег 250.000 км)
Хочу поделиться своим опытом владения Renault Logan 2010 года выпуска, пробег на данный момент – внушительные 250 000 км. И знаете что? Я до сих пор в восторге от этой машины! Покупал её как своё перв...
Зелёное купе • Chevrolet Lacetti
шевроле лачетти мкпп
всем доброго времени суток,случилась неприятная ситуация прям на трассе,ехал на 4-ой передаче,переходил на 5,выжил сцепление,отпустил спокойно (никаких посторонних шумов,хрустов и прочей ерунды) резко...
Ислам
5 фото
Доброго времени суток калиноводы,,,, калиной владею с 2019 года, третья машина в семье две иномарки и она, покупал для работы,,,, хотел установить салон от гранты а именно от 1 гранты, вопрос работы 1...
Дмитрий • Geely Atlas Pro
1 фото
Geely Atlas Pro после Toyota Vista: неожиданно приятный апгрейд!
**Общее впечатление:**
Переход с Toyota Vista на Geely Atlas Pro стал для меня настоящим шагом вперёд в плане комфорта, технологий и динамики. Если Vista была проверенной «рабочей лошадкой», то Atla...
Александр Ушаков • Москвич 3
2 фото
Москвич
Летом я купил «Москвич 3» в базовой комплектации в Омске за 1,7 миллиона рублей. Это неплохой автомобиль с нормальной проходимостью, хотя и не кроссовер. У него только передний привод. Внутри достаточ...
Евгений • Volkswagen Passat
5 фото
Volkswagen Passat b4, 1.8 ADZ, 90 л.с, 5-МКПП, моно впрыск
Владею машиной около 4 лет, моя первая машина после получения прав, очень неприхотливая в обслуживании, расход топлива 9л в городе, по трассе 7.5-8л, в зависимости от стиля вождения и если не топить б...
SKAMOLOV
2 фото
Редкий Mercedes-AMG GT Black Series P One Edition выставлен на а
Предполагается, что в США имеется всего 25 экземпляров Mercedes-AMG GT Black Series P One Edition. Mercedes-AMG GT Black Series P One Edition в свое время предлагался только тем, кто разместил заказ н...
Ващенко Андрей • Kia Rio
2 фото
X-Line
Мою первую Рио я приобрел в 2022году с пробегом 14.500, из-под дедушки. Машина в стоянии новой из салона. Это моя первая свежая тачка, до этого были только 10+ лет и старше, поэтому первые впечатлени...
Виталий
Этот автомобиль является одним из лучших в своем классе и заслуживает высокой оценки.
Одним из главных плюсов является надежность. Двигатель работает мягко и бесшумно, а подвеска обеспечивает плавное...
МАСТЕР ПРО ДЕМИД БРО 2 FURBY АВТО • Mercedes-Benz Maybach SL
14 фото
Полный Мир Технологий
Mercedes-Benz SL Maybach моя мечта
Красный пикап
1 фото
Бывший владелец. Если видишь данный пост, оставь комментарий, пожалуйста. Есть вопросы по данному автомобилю