Элис: впечатления за год
Давно собирался написать отзыв, и вот, накануне "годовщины" наших с машиной "отношений", наконец-то добрался.
Exclusive, VTi-115, механика, за год прошёл 27000 км.
Изначально смотрел на Aveo, корейцев и VAG, но увидев Элис и чуть позже прокатившись, понял: "моё". Было немного страшновато брать модель, едва появившуюся на рынке, про которую толком никто ничего не знал, но решил рискнуть, уж больно понравилась. Впоследствии об этом решении не жалел, но - обо всём по порядку.
Комментарии к выставленным оценкам:
1) Внешний вид - 5/5.
Дело, конечно, очень субъективное, но мне нравится очень, до сих пор не могу налюбоваться. На фоне "кинетического дизайна" и современных самобеглых мыльниц - это просто отдых для глаз.
2) Комфорт - 4/5.
Опять же, субъективно. Для кого-то МЯГКИЙ ПЛАСТИК и МУЗОН важнее, чем посадка или доступность органов управления, постараюсь рассказать обо всём поподробнее. У меня лично впечатления двоякие. По большому счёту всё устраивает, по посадке машина очень и очень удобная и просторная как для водителя, так и для всех пассажиров, причём не только с оглядкой на "одноклассников", а вообще. Передние сиденья регулируются по высоте; многие пишут о том, что сильно не хватает регулировок рулевой колонки по вылету, но, немного поэкспериментировав с настройками, занимаешь удобное положение. Несколько раз случалось проезжать за день по 400+ километров - никакого дискомфорта не испытывал. Руль в топовой комплектации - настоящее произведение искусства, которое просто не хочется выпускать из рук.
Тем не менее, есть непродуманные мелочи. Спереди решительно не хватает места под мелочёвку; есть лишь крайне неудачно расположенный "подстаканник" (при этом малого диаметра), в который можно поставить максимум баночку колы: над ним "нависает" центральная панель: а если и удастся втиснуть что-то побольше, будет мешать включать третью передачу. Конечно, есть ёмкость в подлокотнике, карманы в дверях и бардачок, но это немного не то. В козырьках у водителя и пассажира отсутствует подсветка. Мне без разницы, но женщина иногда жалуется :) Все приборы видны и хорошо читаемы.
Плавность хода - выше любых похвал. Лучше в пределах класса вы, скорее всего, не найдёте (затестдрайвил практически всё), разве что Skoda Rapid на подходе, про них ничего сказать не могу.
Места в багажнике - с избытком, но, во-первых, остсутствует подсветка, а, во-вторых, довольно большой кусок "съедается" петлями крышки. Как показала практика, со сложенными спинками можно перевезти не только "вязанку" лыж для большой семьи, но и полноразмерную двуспальную кровать из мебельного салона (в разобранном виде, конечно).
А вот шумоизоляция - на троечку. Особенно ощущается, если обуться в шипованную резину.
Кондиционер/печка. В целом со своими обязанностями справляются, но для быстрого прогрева или охлаждения просторного салона их мощности немного не хватает. Забегая вперёд - включение кондея на полную мощность никак не отражается на динамике, во всяком случае, у моей 115-сильной версии. В холода напрягает, что подогрев сидений нельзя включить, не дав мотору поработать секунд 15. Очень полезная опция - обдув ветрового стекла. К хорошему привыкаешь очень быстро, уже не представляю, как можно без него ездить.
МУЗОН лично у меня нареканий не вызывает. У любителей послушать на полной громкости "тыц-тыц-тыц" с басами перед подъездом - возможно, но для моих скромных нужд системы хватает вполне.
3) Безопасность - 3,5/5.
Множество подушек безопасности, ABS, ESP в наличии. Поначалу переживал из-за "барабанности" задних тормозов (причём в любой комплектации, что удивительно), но, несмотря на это, тормозит машина нормально и предсказуемо, в любую погоду при любой температуре. Внушают некоторые сомнения странные "наросты" вместо полноценных подголовников у задних пассажиров. Свет, обзор хорошие. Тест Euro NCAP модель почему-то не проходила, хотя на рынке появилась не вчера, так что ставлю только троечку с плюсом.
4) Надёжность - 5/5.
За 27 тысяч пробега перегорела лампочка ближнего света в левой фаре. Всё. Посторонних шумов, стуков не наблюдается, в салоне "сверчки" пока не поселились. Проверку зимой прошёл нормально, в -35 заводился без проблем, даже не выжимая сцепление.
5) Ходовые качества - 5/5.
Мотор - приятный, не самый мощный в классе, но и не самый слабый, для уверенных обгонов хватает. За городом не помешала бы шестая передача, на скоростях выше 120 двигатель заметно "перекручивается". Тормозов, повторюсь, хватает, в т.ч. для экстренного торможения. Конечно, если у водителя нет тормозов в голове, то уж никакие другие ему не помогут, ни дисковые, ни керамические.
Дорожный просвет - достаточно немаленький. Нечищенные (по подмосковным меркам) дворы серьёзным препятствием не являются, но для езды по раскисшим просёлочным "дорогам" ни машина, ни класс в целом, конечно, не подходят.
В общем, всё в пределах класса и поставил бы 4, но пятая звезда идёт за прекрасную ходовую. Сплошное удовольствие.
Прочее, что не подходит ни в "+", ни в "-"
- Расход. По трассе при аккуратной езде можно уложиться литров в 6, даже 5,5 по бортовому компьютеру. Последний, кстати, не особенно склонен врать: замерял расход "вручную", погрешность порядка 10%.
- Расположение органов управления. У "французов", как водится, немного отличается от общепринятого. Привыкаешь за день, максимум два, и маленькие оплошности вроде включения поворотника вместо дворников остаются в прошлом :)
Вроде бы ничего не забыл. Если будет время, сегодня помою и сфотографирую.
В целом автомобилем очень доволен. Отличная рабочая лошадка на каждый день.
Exclusive, VTi-115, механика, за год прошёл 27000 км.
Изначально смотрел на Aveo, корейцев и VAG, но увидев Элис и чуть позже прокатившись, понял: "моё". Было немного страшновато брать модель, едва появившуюся на рынке, про которую толком никто ничего не знал, но решил рискнуть, уж больно понравилась. Впоследствии об этом решении не жалел, но - обо всём по порядку.
Комментарии к выставленным оценкам:
1) Внешний вид - 5/5.
Дело, конечно, очень субъективное, но мне нравится очень, до сих пор не могу налюбоваться. На фоне "кинетического дизайна" и современных самобеглых мыльниц - это просто отдых для глаз.
2) Комфорт - 4/5.
Опять же, субъективно. Для кого-то МЯГКИЙ ПЛАСТИК и МУЗОН важнее, чем посадка или доступность органов управления, постараюсь рассказать обо всём поподробнее. У меня лично впечатления двоякие. По большому счёту всё устраивает, по посадке машина очень и очень удобная и просторная как для водителя, так и для всех пассажиров, причём не только с оглядкой на "одноклассников", а вообще. Передние сиденья регулируются по высоте; многие пишут о том, что сильно не хватает регулировок рулевой колонки по вылету, но, немного поэкспериментировав с настройками, занимаешь удобное положение. Несколько раз случалось проезжать за день по 400+ километров - никакого дискомфорта не испытывал. Руль в топовой комплектации - настоящее произведение искусства, которое просто не хочется выпускать из рук.
Тем не менее, есть непродуманные мелочи. Спереди решительно не хватает места под мелочёвку; есть лишь крайне неудачно расположенный "подстаканник" (при этом малого диаметра), в который можно поставить максимум баночку колы: над ним "нависает" центральная панель: а если и удастся втиснуть что-то побольше, будет мешать включать третью передачу. Конечно, есть ёмкость в подлокотнике, карманы в дверях и бардачок, но это немного не то. В козырьках у водителя и пассажира отсутствует подсветка. Мне без разницы, но женщина иногда жалуется :) Все приборы видны и хорошо читаемы.
Плавность хода - выше любых похвал. Лучше в пределах класса вы, скорее всего, не найдёте (затестдрайвил практически всё), разве что Skoda Rapid на подходе, про них ничего сказать не могу.
Места в багажнике - с избытком, но, во-первых, остсутствует подсветка, а, во-вторых, довольно большой кусок "съедается" петлями крышки. Как показала практика, со сложенными спинками можно перевезти не только "вязанку" лыж для большой семьи, но и полноразмерную двуспальную кровать из мебельного салона (в разобранном виде, конечно).
А вот шумоизоляция - на троечку. Особенно ощущается, если обуться в шипованную резину.
Кондиционер/печка. В целом со своими обязанностями справляются, но для быстрого прогрева или охлаждения просторного салона их мощности немного не хватает. Забегая вперёд - включение кондея на полную мощность никак не отражается на динамике, во всяком случае, у моей 115-сильной версии. В холода напрягает, что подогрев сидений нельзя включить, не дав мотору поработать секунд 15. Очень полезная опция - обдув ветрового стекла. К хорошему привыкаешь очень быстро, уже не представляю, как можно без него ездить.
МУЗОН лично у меня нареканий не вызывает. У любителей послушать на полной громкости "тыц-тыц-тыц" с басами перед подъездом - возможно, но для моих скромных нужд системы хватает вполне.
3) Безопасность - 3,5/5.
Множество подушек безопасности, ABS, ESP в наличии. Поначалу переживал из-за "барабанности" задних тормозов (причём в любой комплектации, что удивительно), но, несмотря на это, тормозит машина нормально и предсказуемо, в любую погоду при любой температуре. Внушают некоторые сомнения странные "наросты" вместо полноценных подголовников у задних пассажиров. Свет, обзор хорошие. Тест Euro NCAP модель почему-то не проходила, хотя на рынке появилась не вчера, так что ставлю только троечку с плюсом.
4) Надёжность - 5/5.
За 27 тысяч пробега перегорела лампочка ближнего света в левой фаре. Всё. Посторонних шумов, стуков не наблюдается, в салоне "сверчки" пока не поселились. Проверку зимой прошёл нормально, в -35 заводился без проблем, даже не выжимая сцепление.
5) Ходовые качества - 5/5.
Мотор - приятный, не самый мощный в классе, но и не самый слабый, для уверенных обгонов хватает. За городом не помешала бы шестая передача, на скоростях выше 120 двигатель заметно "перекручивается". Тормозов, повторюсь, хватает, в т.ч. для экстренного торможения. Конечно, если у водителя нет тормозов в голове, то уж никакие другие ему не помогут, ни дисковые, ни керамические.
Дорожный просвет - достаточно немаленький. Нечищенные (по подмосковным меркам) дворы серьёзным препятствием не являются, но для езды по раскисшим просёлочным "дорогам" ни машина, ни класс в целом, конечно, не подходят.
В общем, всё в пределах класса и поставил бы 4, но пятая звезда идёт за прекрасную ходовую. Сплошное удовольствие.
Прочее, что не подходит ни в "+", ни в "-"
- Расход. По трассе при аккуратной езде можно уложиться литров в 6, даже 5,5 по бортовому компьютеру. Последний, кстати, не особенно склонен врать: замерял расход "вручную", погрешность порядка 10%.
- Расположение органов управления. У "французов", как водится, немного отличается от общепринятого. Привыкаешь за день, максимум два, и маленькие оплошности вроде включения поворотника вместо дворников остаются в прошлом :)
Вроде бы ничего не забыл. Если будет время, сегодня помою и сфотографирую.
В целом автомобилем очень доволен. Отличная рабочая лошадка на каждый день.
UPD: 40'000 км
Тем временем пробег неспешно перевалил за 40К. ТО обошлось в 11 тысяч вместе с мойкой, никаких неисправностей в железе/ошибок в электрике не выявили. Рассказывать особенно нечего: помимо перегоревшей лампочки ближнего света в левой фаре, примерно на 32й тысяче перегорела лампочка правого ближнего - поменял за сто секунд.
Отдельно отмечу только, что даже намёков на скрипы в салоне до сих пор не появилось, чем может похвастаться ох как не каждый автомобиль в классе. Разве что центральный подлокотник начал жалобно поскрипывать, когда какой-нибудь нерадивый пассажир зачем-нибудь наваливается на него всем весом - ну не рассчитана эта конструкция на подобные нагрузки. Да и все, пожалуй.
Всем удачи на дорогах.
Отдельно отмечу только, что даже намёков на скрипы в салоне до сих пор не появилось, чем может похвастаться ох как не каждый автомобиль в классе. Разве что центральный подлокотник начал жалобно поскрипывать, когда какой-нибудь нерадивый пассажир зачем-нибудь наваливается на него всем весом - ну не рассчитана эта конструкция на подобные нагрузки. Да и все, пожалуй.
Всем удачи на дорогах.
UPD: 60'000 км
Со дня покупки минуло 2 года, на носу 60 мегаметров пробега. Ох уж этот кризис... денег не хватает хронически, до чего же радует в такие времена верная машина, не создающая проблем.
К цифрам:
1) На пробеге 50'000 км сменил передние колодки, вместе с работами вышло примерно 4'000-4'500 вечностабильных в ценах по состоянию на ноябрь 2014 года;
2) Примерно на 55'000 опять заменил ближний свет, на этот раз левый и правый умер почти синхронно. Потратил около 5 минут и 2x250 рублей за 2 стандартные 55-ваттные лампочки Hella;
3) Пока не могу точно сказать, но, похоже, мотор начал чуть-чуть подъедать масло, чего до недавнего времени не замечал. За последние 5 тысяч пробега уровень ушёл вниз на одну рисочку щупа. Нигде ничего не течёт. "Сколько точно в граммах" сказать пока не могу, отпишусь подробнее в следующий раз;
4) Аудиосистема. Нет, она работает - и прекрасно, но к огромному центральному "маховику", инстинктивно принимаемому за регулятор громкости, а по факту отвечающего за смену частоты, привыкнуть не-воз-мож-но, авторитетно заявляю после двух лет езды. Уж не знаю, чем вдохновлялся человек, придумавший такое решение: старинными ламповыми радиоприёмниками или тяжёлыми наркотиками, но раздражает порядочно. Хотя, возможно, я просто зажрался круассанами и изнежился в комфортном водительском кресле;
5) Из скрипучек - по-прежнему только центральный подлокотник.
Что ещё из интересного:
- Умудрился с особой жестокостью распороть заднюю левую шину, когда выезжал с объекта на богами забытой промзоне; штатный домкрат и набор инструментов вполне работоспособен и удобен;
- Euro NCAP модель таки прошла. Получив, правда, всего 3/5. Однако тестировалась самая "голая" базовая модель, так что конкретно для моей, возможно, всё не так плохо;
- Расход в смешанном цикле - ровнёхонько 6,4 л/100 км при весьма вольном обращении с педалью газа. Замерял не раз и не два, компьютером и по факту.
- Свет в багажнике, конечно же, есть (поначалу почему-то не работал - ну и отложилось в памяти, а потом его как-то "не замечал"; всё хотел исправить, да руки не доходили, мои извинения за некорректную информацию);
- Уже курьёз: молодой человек на автомойке выставил счёт, как за мойку машины D-класса, приравняв мой скромный Citroen к таким, безусловно, замечательным автомобилям, как A4, Passat и S60. Приятно, конечно, но от таких "почестей" с целью экономии всё же отказался.
Наконец, последнее: цены на новые авто (не претендую на маркетинговое исследование, просто поделюсь своими мыслями с теми, кто пока не определился). Цены за последние полгода сильно выросли и это, конечно, печально. С одной стороны, Элис в базе с 72-сильным 1,2-литровым моторчиком стоит (на момент написания правки) дороже 1,6-л Полуседана и корейцев, с другой - в "полном фарше", на мой взгляд, намного интереснее "голой" Джетты, будучи дешевле. Конечно, остаются и прямые конкуренты вроде Рапида/Авео. Что брать и на что смотреть - решать, конечно, Вам и только Вам. Скажу только, что машинка исправно бегает, не перестаёт радовать беспроблемностью и неприхотливостью, и, безусловно, заслуживает внимания при выборе. Взял бы я её при текущих ценах? Пожалуй, что да. Единственное, о чём немного жалею - не стал в своё время дожидаться машины в чёрном цвете и взял серую. Периодически вижу их на дорогах, смотрятся просто потрясающе.
Пока что всё. Буду дополнять время от времени. Фотки опять не выложил - грязнющая, что стыд.
Удачи на дорогах, друзья.
К цифрам:
1) На пробеге 50'000 км сменил передние колодки, вместе с работами вышло примерно 4'000-4'500 вечностабильных в ценах по состоянию на ноябрь 2014 года;
2) Примерно на 55'000 опять заменил ближний свет, на этот раз левый и правый умер почти синхронно. Потратил около 5 минут и 2x250 рублей за 2 стандартные 55-ваттные лампочки Hella;
3) Пока не могу точно сказать, но, похоже, мотор начал чуть-чуть подъедать масло, чего до недавнего времени не замечал. За последние 5 тысяч пробега уровень ушёл вниз на одну рисочку щупа. Нигде ничего не течёт. "Сколько точно в граммах" сказать пока не могу, отпишусь подробнее в следующий раз;
4) Аудиосистема. Нет, она работает - и прекрасно, но к огромному центральному "маховику", инстинктивно принимаемому за регулятор громкости, а по факту отвечающего за смену частоты, привыкнуть не-воз-мож-но, авторитетно заявляю после двух лет езды. Уж не знаю, чем вдохновлялся человек, придумавший такое решение: старинными ламповыми радиоприёмниками или тяжёлыми наркотиками, но раздражает порядочно. Хотя, возможно, я просто зажрался круассанами и изнежился в комфортном водительском кресле;
5) Из скрипучек - по-прежнему только центральный подлокотник.
Что ещё из интересного:
- Умудрился с особой жестокостью распороть заднюю левую шину, когда выезжал с объекта на богами забытой промзоне; штатный домкрат и набор инструментов вполне работоспособен и удобен;
- Euro NCAP модель таки прошла. Получив, правда, всего 3/5. Однако тестировалась самая "голая" базовая модель, так что конкретно для моей, возможно, всё не так плохо;
- Расход в смешанном цикле - ровнёхонько 6,4 л/100 км при весьма вольном обращении с педалью газа. Замерял не раз и не два, компьютером и по факту.
- Свет в багажнике, конечно же, есть (поначалу почему-то не работал - ну и отложилось в памяти, а потом его как-то "не замечал"; всё хотел исправить, да руки не доходили, мои извинения за некорректную информацию);
- Уже курьёз: молодой человек на автомойке выставил счёт, как за мойку машины D-класса, приравняв мой скромный Citroen к таким, безусловно, замечательным автомобилям, как A4, Passat и S60. Приятно, конечно, но от таких "почестей" с целью экономии всё же отказался.
Наконец, последнее: цены на новые авто (не претендую на маркетинговое исследование, просто поделюсь своими мыслями с теми, кто пока не определился). Цены за последние полгода сильно выросли и это, конечно, печально. С одной стороны, Элис в базе с 72-сильным 1,2-литровым моторчиком стоит (на момент написания правки) дороже 1,6-л Полуседана и корейцев, с другой - в "полном фарше", на мой взгляд, намного интереснее "голой" Джетты, будучи дешевле. Конечно, остаются и прямые конкуренты вроде Рапида/Авео. Что брать и на что смотреть - решать, конечно, Вам и только Вам. Скажу только, что машинка исправно бегает, не перестаёт радовать беспроблемностью и неприхотливостью, и, безусловно, заслуживает внимания при выборе. Взял бы я её при текущих ценах? Пожалуй, что да. Единственное, о чём немного жалею - не стал в своё время дожидаться машины в чёрном цвете и взял серую. Периодически вижу их на дорогах, смотрятся просто потрясающе.
Пока что всё. Буду дополнять время от времени. Фотки опять не выложил - грязнющая, что стыд.
Удачи на дорогах, друзья.
UPD: 100'000 км
Извиняюсь, что давно не отвечал.
Автомобиль по-прежнему у меня. Пробег 106 тысяч на текущий момент.
1) Где-то на 80 тысячах поменял сальник передней левой стойки.
2) Примерно тогда же обнаружилась некоторая проблема приводом ручника, честно, не помню, в чём было дело (вроде бы что-то подклинивало), устранили быстро и недорого
3) Примерно на сотне сгорел предохранитель насоса омывателя лобового стекла. PSA многие ругают за нестабильное напряжение и постоянно летящие предохранители, но это был первый подобный случай с моим авто. А вот реальное замечание в том, что добраться к некоторым из предохранителей - это задачка ещё та.
4) Некоторое время назад, наконец, "запела" задняя полка. Впрочем, на второй сотне тысяч пробега, на мой взгляд, это вполне простительно. Планирую сделать с этим что-нибудь в ближайшее время, не думаю, что это будет большой проблемой.
В общем-то и всё. Машина по-прежнему устраивает на 100% в плане надёжности и ТТХ. Конечно, спустя почти 4 года уже хочется чего-то помощнее, да и повнедорожнее, но пока что "такая корова нужна самому".
И, напоследок, традиционно о покупке в текущих реалиях.
Стал бы я брать её новую? Очень большой вопрос.
Машина, во-первых, сейчас стоит сильно дороже. Если раньше Элис на фоне конкурентов при равной цене отличался повышенным комфортом и заграничной сборкой, сейчас ситуация немного иная.
Во-вторых модель, по сути, не обновлялась с момента дебюта, а ведь её ещё тогда, 4 года назад, некоторые журили за не самые современные решения. Откровенно архаичной машину не назвать, но и современной её считать тоже нельзя.
Наконец, 3,5 звезды по EuroNCAP в 2017 - это моветон и уровень, извиняюсь, УАЗа пэтриот.
С другой стороны, если рассматривать Б/У, Элис видится достаточно неплохим выбором. Конструкция добротная и надёжная, плюс его редко покупают люди, склонные к бестолковой езде.
Жаль, что Citroen не стал развивать эту тему, не сделал на его базе универсал (который, я уверен, вышел бы просто отличным), и, видимо, не планирует заниматься обновлением.
Ну а что касается меня, то я планирую откатать на нём ещё около сотни, а там посмотрим.
Буду стараться держать в курсе событий.
Спасибо за внимание)
Автомобиль по-прежнему у меня. Пробег 106 тысяч на текущий момент.
1) Где-то на 80 тысячах поменял сальник передней левой стойки.
2) Примерно тогда же обнаружилась некоторая проблема приводом ручника, честно, не помню, в чём было дело (вроде бы что-то подклинивало), устранили быстро и недорого
3) Примерно на сотне сгорел предохранитель насоса омывателя лобового стекла. PSA многие ругают за нестабильное напряжение и постоянно летящие предохранители, но это был первый подобный случай с моим авто. А вот реальное замечание в том, что добраться к некоторым из предохранителей - это задачка ещё та.
4) Некоторое время назад, наконец, "запела" задняя полка. Впрочем, на второй сотне тысяч пробега, на мой взгляд, это вполне простительно. Планирую сделать с этим что-нибудь в ближайшее время, не думаю, что это будет большой проблемой.
В общем-то и всё. Машина по-прежнему устраивает на 100% в плане надёжности и ТТХ. Конечно, спустя почти 4 года уже хочется чего-то помощнее, да и повнедорожнее, но пока что "такая корова нужна самому".
И, напоследок, традиционно о покупке в текущих реалиях.
Стал бы я брать её новую? Очень большой вопрос.
Машина, во-первых, сейчас стоит сильно дороже. Если раньше Элис на фоне конкурентов при равной цене отличался повышенным комфортом и заграничной сборкой, сейчас ситуация немного иная.
Во-вторых модель, по сути, не обновлялась с момента дебюта, а ведь её ещё тогда, 4 года назад, некоторые журили за не самые современные решения. Откровенно архаичной машину не назвать, но и современной её считать тоже нельзя.
Наконец, 3,5 звезды по EuroNCAP в 2017 - это моветон и уровень, извиняюсь, УАЗа пэтриот.
С другой стороны, если рассматривать Б/У, Элис видится достаточно неплохим выбором. Конструкция добротная и надёжная, плюс его редко покупают люди, склонные к бестолковой езде.
Жаль, что Citroen не стал развивать эту тему, не сделал на его базе универсал (который, я уверен, вышел бы просто отличным), и, видимо, не планирует заниматься обновлением.
Ну а что касается меня, то я планирую откатать на нём ещё около сотни, а там посмотрим.
Буду стараться держать в курсе событий.
Спасибо за внимание)
Владею 3-5 лет
96
Комментарии23
Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы оставить комментарий
smirn-ilia2015
19 апреля 2014
Нравится
Ответить
qZ!_813gg1Автор
22 апреля 2014
Нравится
Ответить
ViktorSe
18 августа 2014
Нравится
Ответить
Смирнов Алексей Сергеевич
16 апреля 2016
Нравится
Ответить
Смирнов Алексей Сергеевич
16 апреля 2016
Нравится
Ответить
Gingling
20 апреля 2014
Нравится
Ответить
АРТЕМ
20 апреля 2014
Нравится
Ответить
St.Koloboff
21 апреля 2014
Нравится
Ответить
Бузыкин1
23 апреля 2014
Нравится
Ответить
Евгений
1 мая 2014
Нравится
Ответить
ViktorSe
18 августа 2014
Нравится
Ответить
EvgenBalamoot
28 марта 2016
Нравится
Ответить
Смирнов Алексей Сергеевич
16 апреля 2016
Нравится
Ответить
Subaridji
15 февраля 2017
Нравится
Ответить
qZ!_813gg1Автор
28 марта 2017
Нравится
Ответить
qZ!_813gg1Автор
28 марта 2017
Нравится
Ответить
Skel81
28 марта 2017
Нравится
Ответить
Filya98RUS
28 марта 2017
Нравится
Ответить
qZ!_813gg1Автор
30 марта 2017
Нравится
Ответить
alexansh101
29 марта 2017
Нравится
Ответить
Роман
11 июня 2018
Нравится
Ответить
Артём
10 июля 2020
Нравится
Ответить
Другие записи про
Changan Центр Автопортрет Санкт-Петербург
1 фото
Объединяя стиль и безопасность
Changan Lamore получил узкую светодиодную оптику, подчёркивающую стремительный силуэт седана. Среди его оснащения — автоматическое управление дальним светом.
Интеллектуальная система сама переключит...
Коля
Почему на Авто ру стало так долго продавался авто . ?
И авто стоит. По пол года .
А авито быстро .....
Оранжевый лимузин
Рисунки
Я рисую рисунки и передаю их очень дёшево не больше 20 руб буду рисовать то что захотите
Константин • Lada (ВАЗ) 2107
4 фото
Отзыв на первый авто
Данный авто стал у меня первым который принес кучу положительных и меньше негативных эмоций. Владею им по настоящее время хоть и было уже много автомобилей после него, использую как рабочую лошадку и...
БалтАвтоТрейд-М Tank
6 фото
Всего будет достаточно. Остается выбрать разве что - цвет.
TANK 500 может поражать как цифрами параметров и характеристик, так и визуально формами, материалами и деталями в любой из выбранных вами версий. Потому что опции исчисляются сотнями, а качество отдел...
IM Electro
Zeekr 9X
Пока мы ждём официальной презентации, Zeekr продолжают показывать 9X с разных сторон и в разных условиях. Напомним, что Zeekr 9X – первая модель с гибридной системой. Спереди внедорожник похож на Zeek...
Ваш Вольво Сервис
Всем доброго дня, мы готовы вам предложить новую услугу по дооснащению вашего Volvo.
ООО Азия Трейд
4 фото
Avatr 06
Avatr 06 вышел на рынок Китая 🔴Самая доступная гибридная версия получит полуторалитровый ДВС на 156 л.с. в связке с одним задним электромотором, развивающим 314 л.с. 🔴Базовая «электричка» получит од...
БалтАвтоТрейд-М BMW Рублёвка
1 фото
Осенью 2014 года концерн BMW Group первым в мире запустил в серийное производство автомобилей с фарами на основе новейшей лазерной технологии. BMW i8 стал той моделью, где они были установлены. Фары B...
IM Electro
4 фото
Xiaomi SU7 Ultra — китайский ураган из Китая
Представьте, что у Tesla и гиперкара Rimac родился ребенок – и его воспитали в Китае. Знакомьтесь: Xiaomi SU7 Ultra. Это не просто электромобиль, а настоящий электрическая машина. И да, он уже не конц...
Назирхан Лекь
1 фото
Новые летние диски
За четвертый год владения данной машиной мне поднадоели летние тапки в лице AMG блинов r18 и я решил махнуться со своим Кентом , который владеет таким же авто , на вот такие вот колеса 17r
Езда стала...
Михеев Сергей
2 фото
Автотека или отчет об автомобиле прикольная штука заплатил ,и она выдала много много много информаций об интересующем вас авто ! Как инструмент подбора прикольная штука,но даже сами хозяева задумки го...
AVG Motors • BMW M5
1 фото
Спрос на новый универсал BMW M5 превзошел ожидания!
Мы рассчитывали, что две трети производства будут составлять седаны, а одна треть — универсалы.
Однако спрос на Touring оказался настолько высоким, что теперь производство делится поровну!
— расск...
Сергей
4 фото
Друзья, небольшой опрос, хочу прикупить литые диски на свою белую Лачетти, какие будут лучше смотреться? Нашёл 4 варианта.
"АвтоАльянс" ООО
18 фото
Купили Hyundai Grand Starex, 2019 из Кореи
Купили автомобиль, Hyundai Grand Starex с пробегом 29 т.км. для нашего клиента из г. Москва.
Автомобиль согласовали доставить автовозом. Отличное состояние всего автомобиля. Автомобиль уже прошел тамо...
Достон • Lada (ВАЗ) Granta
Всем здравствуйте подскажите пожалуйста вот на ладе гранте 2019 года выпуска при торможение бёт рул чем больше скорость тем сильнее поменяли тормозные диски колодки и колёсные диски гранаты наружные н...
Дмитрий • Audi A5
17 фото
Черная фурия
Автомобиль подарил просто уйму эмоций полного спектра. От потрясающей управляемости, подхвата на любой скорости и восхитительной динамики до злости на достаточно частые капризы и поездки в сервис по л...
Voyah Москва Мытная • Voyah Free
3 фото
VOYAH FREE возглавил рейтинги популярности по запросам Яндекса
С января 2024 по февраль 2025 года инновационный кроссовер VOYAH FREE стал настоящим лидером в своем сегменте как по общему количеству поисковых обращений на веб-ресурсах системы, так и по запросам на...
Михеев Сергей
вот интересно от чего происходит цена любого автомобиля? От местного или зарубежного автопрома? по чему люди не берут — что машину надо привести это затраты . Растаможить — это иногда 40% иногда 120%...
GazTormoz • Bugatti Tourbillon
20 фото
Bugatti представила гиперкар Tourbillon с мощным V16 и опциями
Сегодня автомобильный мир с восторгом обсуждает новый шедевр от Bugatti – гиперкар Tourbillon. Модель, представленная в Мольсайме, поражает как своими техническими характеристиками, так и многочисленн...
Citroen C-Elysee I 2012—2016