Уже бывший

Берите 2.0- 140 л.с. Если можно, возьмите МКПП. Есть еще вариант - так наз. Exclusive, с движком в 3 литра и совершенно другой коробкой, но Вы тогда и АЗС прикупите к нему. Ситрики С5 все сложноваты, на самом деле... Коробка AL-4 имеет свои минусы.Да.

на счет АЗС-сомневаюсь,у меня дай бог 10000 за год-основная машина микроавтобус,дизель.а легковая для души так сказать! а что 136-сильного мотора в эти года уже не ставили? и что правда подвеска всем жизнь портит или как повезет и я могу попасть в число счасливчиков? и самое главное,сколько затрат в год?-нравится он мне очень,и все тут.

Брать рекомендую в новом кузове - от 2008 г., это совершенно другая машина, другая подвеска. Сам откатал 140 000 на С5 1,8 2007 г - никаких проблем не было. Сейчас на С5 2 л 2010 - 70 тыс - никаких проблем. По ходу проблема в прокладке между рулём и сидением...

Цитромон достоин только с 3 л. двигателем и 6-ти ступкой (все остальные сочетания - засада). Про дизель не говорю - на любителя.

да кто же против от 2008г.взять!просто это уже совсем другие деньги!так был 136-сильный в 05-06г? кто-бы рассказал порядок расходов на 6-ти летний С5?

У меня все расходы были - только на ТО через 15 тыс (сейчас регламент 20 тыс). Самое дорогое было ГРМ на 80000, что-то порядка 17 000 (там ещё всякой мелочи было - колодки, свечи) правда зря менял - и помпа и ремень были просто в идеале!

А! Ещё менял на 120000, причём на всякий случай, шары пневмоподвески - они по 3000 за шт и 500 руб замена одной.

значит в 1.8 ни чего страшного нет? вы брали новую,это другое дело,поездили 5 лет и продали.а я буду на месте следующего владельца и расходы у нас будут разные.ну а так в сравнении со мной, вы на машину ни чего не тратили!

Здесь уже другой двигатель. Того же объема, но совершенно другой. К тому же, как я понимаю, бралась новая машина изначально. В моем случае, скорее всего, первый хозяин убил двигатель.

а в чем разница между ними?они в разное время выпускались?то есть 1.8 2005 и 1.8 2007-разные?какой не брать?

2005 не берите. С 2006 это усовершенствованная машина, ее можно отличить по фарам, напоминающий бумеранги. Ее берите.

второй кузов вроде-бы уже с 2004г.шел фары бумеранги а сзади клюшки.вроде так.

Нет, я брал годовалую с пробегом 4500 и отъездил два года накатав 145000

Сам владею С5 2003 год с 3мя литрами и автоматом. Владею мало - но 8000 км с января уже проехал... Средний расход при моей размеренно-комфортно езде (не ползаю ради экономии топлива), с МСК пробками по городу от 10,8 до 14,7. Цифру в 17 литров видел однажды, в самые сильные морозы!!! Так что вот так...АЗС не нужна. Да и к слову...пока лью 92й - позволяет Архаизм и проверенность этого V6.

Если нравится,то покупай,а отзывы почитаешь,так плохо может стать.У меня С5 2006Г. владею год и 2а месяца,1,6 дизель .Авто в России 3-й год.Я второй владелец.Два года была в Н.Новгороде.Автомобиль в очень хорошем состоянии.Гидроактивная подвеска очень удобна.В глубоком снегу застрять практически невозможно,клиренс увеличивается на 23см.Про движок отдельная история,по городу кушает 6л.,на трассе 5л.,и это не сказки.Как-то подсчитал,ЭКОНОМИЯ за год составляет 50-60тыс.руб.В сентябре 2012г. поменяны ГРМ,ролики,масло(лью только TOTAL для дизелей,от замены до замены),новая резина 1-н сезон.Вообщем большой,красивый,удобный,практичный,экон омный и т.д. АВТОМБИЛЬ.

Привет!Планирую взять С5 2010г.можешь рассказать про машину???надежная???а то,кто что говорит

1,8 двигатель

Балоны на гидропневме стоят по 3000 руб (замена 500) - ходят много (на первом сидоре я поменял на 140000 просто потому, что... поменял)

Соврал! На 120 000 поменял

Успехов в передвижении на кочерге в 21 веке.

Вас что-то не поймешь - "автомат не ломучий - конечно плюс" и вдруг ломучий...Но не будем засорять уважаемую конференцию. Вы излагаете опят российского потребителя, брошенного дилерами, наш опыт базируется на использовании достойного автомобиля С5 вне "зоны риска"...в этом видно непонимание. Успехов на российских дорогах.

сейчас в паркинге несколько месяцев 607-я пежо стоит (когда то моя мечта) без переда...но руль в подголовнике заднего сиденья в ней ( со слов владельца инвалидом ставшего- он пригнутся успел)...я стал металл коленом проверять а не мизинцем....

Attila-the-hun,золотые слова,вот и идет во мне борьба здравого смысла над эмоциями!у знакомого мерива 07г.уже 2г.показал он мне список зделанного и общюю сумму за 2г. у меня был шок! я при своей нынешней машине такую ерунду могу забыть даже записать!поэтому проблемный С5 для меня может оказатся надежной машиной!

Спасибо

Доброго дня! Штудировал огромное количество отзывов о подвеске на Ситроен-клубе.У всех какой-то геморой.То за ночь сядет,то сферы,то стойки текут,то какие-то клапана,то насос,то датчики высоты а ценник на все это-космический! Люди пишут,что на неровностях и колобинах трясет как и все машины,на лежачем полицейском подпрыгиваеш как и все! Если это так,то что в этой подвеске особенного? переезжать поребрики я не собираюсь,преодалевать снежную целену тоже. тем более,что если колеса буксуют она опустится на пузо! а как они могут не буксовать в снежной каше или грязи. где логика? Или я не так понял людей писавших о своей повеске? Пока желание преобрести сей аппарат не угасло,хотя читать форумы ситроеноводов-порой страшно.

Проблемы бывают с любым типом подвески, если Вы водитель со стажем, то знаете что текут и классические амортизаторы и ломаются пружины а уж пневматика от AUDI (Allroad, Q7) или DAIMLER BENZ S класса со своими проблемами занимают половину ресурсов GOOGLE, а какие там ценники - заглядение! Совет - не читайте форумы, а покатайтесь на C5 c HIRACTIV III и у Вас будет своё мнение. И ещё гидропневматика для комфорта и возможностей настроек. С5 не внедорожник и не надо на этом элегантном авто ничего преодолевать!("переезжать поребрики,преодалевать снежную целену тоже")

А потом снова через 5 тысяч... Можно было бы поменять двигатель , но везде на форумах у нас пишут: ненадежный, слабый, плохо поддается ремонту.

У вас хороший двигатель. 200000 прошел. И в общем с машиной Вам повезло.

На профессионализм, в отличие от Вас, не собираюсь претендовать. Принимать или не принимать всерьез мой отзыв, дело хозяйское. Японские моторы имеют - по тем случаям, которые мне известны, больший ресурс. Сам эксплуатировал Нисан Альмеру до 220000 км, мотор был в хорошем состоянии. Есть и другие примеры.

Только не нужно про Ниссан. На моей бывшей Примере за пробег 200 тысяч было два капремонта. Первый из-за попадания осколков катализатора в поршневую. Второй - износ поршневой. Японская техника надёжна только в интернете, в реальности чаще всего лажа полная. Ну есть у них надёсжные моторы - у Хонды и Тойоты в основном, у Мазды есть пара примеров. Но все плюсы перечёркивает их неуёмная сложность, непрактичность, отвратительная ремонтопригодности или вообще одноразовость. Пускай на них "продвинутые" ездят, мне на классических ПСАшных моторах как-то спокойнее)))

Видите ли, у Вас личный опыт с Ниссаном в корне отличен от моего. С 2003 по 2011 год я отъездил на Альмере. Один раз менял генератор, один раз какой-то шланг в бензонасосе слегка прохудился. На 200000 поменял задние амортизаторы. И все! Только периодическое ТО и расходники. На 230000 без малого продал. Про мотор 1.8 моего бывшего Ситроена читал много отзывов отрицательных, а двухлитровый хвалят.

Да, опыт разный. Примера кстати была английской сборки. Но у меня и с чистыми япами бывали серьёзные проблемы, не меньше чем с европейками. Про ситроеновский 1,8 могу только сказать что он средний - не образец надёжности, но и ярко выраженных ошибок в конструкции нет.

Альмера у меня была тоже английская. Мотор же у Ситроена...давайте считать, что мне просто не повезло.

значит моторы как у С5 1.8,2.0 ставили и на пыжики?(я имею ввиду 2005-2007гг.)так-как именно эти годы буду брать.

Откровенно говоря, точно не знаю. Надо погуглить

Да, эти моторы ставили и на пыжики и на остальные модели ситров

круто ты написал про замену мотора на Мицу, я в шоке откуда такая статистика)))

Машина сама по себе очень хорошая, если мотор двухлитровый.