С5 первый - почти джип

Подвеска с регулируемым клиренсом, Комфорт типа полноразмерной запаски, лампочки для пассажиров, доводчика стекол на брелке, спорт-режима подвески и коробки, задней шторки и тд и тп А на сложенных задних сиденьях можно спать. Стекло отлично обдувается, тепло на ноги идет туда, куда нужно, а не на пятки, зеркала складываются, задняя полка снимается, Ремонтопригодность - чтобы поменять аккумулятор, не надо снимать двигатель, как на американцах ))), Большооой багажник, Много места и комфорта задним пассажирам, Плавность хода - гидроподвеска ж!, Безопасность - 6 подушек в базовой комплектации, Угонщикам на фиг не нужна ))

Умирает коробка AL 4 Правда, ремонтируется. Когда умирает? Как повезет )), Педаль газа настроена не так, как на японках, чуть помедленнее, кони. Не драйверская авто, хотя коробка адаптивная - будете ездить по трассе, будет лихо перестраиваться и перебрасывать передачи., Родные диски без центрального отверстия. Нет дырки посередине. А это значит, что не каждый шиномонтаж вам поможет. Хотя счас в Москве уже почти все шмонтажи купили себе переходники для таких колес. Ну, или всегда можно поставить другие диски., Электроника от итальянцев, поэтому всякие мелкие глюки вылезают, хотя и не влияют на управляемость ) Типа неработающей кнопочки на подрулевом, которая переключает режимы (температура - дата - время - расход) на бортовом компе.