Комфорт во всём.
При том, что это довольно старый автомобиль, в нём есть абсолютно все необходимые функции и элементы. Удобный подрулевой переключатель, на котором расположены органы управления круиз-контролем, аудиосистемой и показаниями компьютера. Регулировки руля и сидений позволяют разместиться с комфортом водителю и пассажиру любой комплекции. У каждого кресла свой, регулируемый по высоте, подлокотник, а для пассажиров сзади предусмотрен откидной с подстаканниками и лотком внутри, а через створку за ним можно дотянуться в багажник, не выходя из машины (у меня, например, там стоял холодильник). Для водителя слева предусмотрен небольшой бардачок и откидной подстаканник. Бардачок со стороны пассажира очень вместительный, с подсветкой и раструбом от системы кондиционирования с заслонкой. В каждой двери есть кармашки. Всеми четыремя стеклоподъёмниками можно управлять с водительской двери и, при необходимости, блокировать самостоятельное управление пассажирами. Задние сиденья легко складываются делая багажный отсек, который сам по себе совсем не маленький, просто огромным с ровным полом (при поездке на природу можно не брать палатку, два человека среднего роста (во мне 177) легко размещаются). Уровень комфорта этого автомобиля очень высок, на мой взгляд (есть с чем сравнить). Неоднократно катался на нём по стране с компанией и во время поездок никто не испытывал дискомфорта. Из минусов по салону только то, что зимой замерзает дисплей компьютера и во время проливного дождя может запотеть лобовое стекло.
Что касается мотора, то тут могу сказать только, что мощности ему хватает вполне. Пусть он не самый резвый с места, но может легко ускориться во время обгона даже без переключения на пониженную передачу. Четверых взрослых людей с полным багажом он без труда таскал по горным перевалам и серпантинам Кавказа, не закипает и не затягивает. Какого-то лишнего ухода к себе не требует. Главное, вовремя обслуживать. Есть у него одна болезнь — в ГБЦ отработанными газами со временем затягивает один канал из-за чего периодически выскакивает ошибка неисправности катализатора и могут начать "плавать" обороты. Лечится двумя способами: 1) снять ГБЦ и сверлом прочистить отверстие, но это трудоёмко и вряд-ли обойдётся дёшево если пользоваться СТО; 2) просто сбрасывается ошибка любым, хоть самым дешёвым, устройством или в сервисе, хватает на несколько месяцев.
Теперь самое интересное — это трансмиссия :) Если говорить о КПП, то мне сказать нечего — никаких проблем никогда не возникало, а передачи рассчитаны, на мой взгляд, прекрасно для комфортной езды. Подвеска на этом авто "хитрая". Если всё исправно, то это комфорт и безопасность, которые на любой дороге гарантированы. Я лазил на нём по лесным дорогам после дождя во время поездок на фестиваль и абсолютно спокойно преодолевал колею и грязь благодаря возможности увеличить просвет с помощью гидравлики. Тем, кто сунулся за мной повезло меньше — Шиврале оторвал оба бампера, "Пыжик" даже не рискнул, а "Бумер" пришлось вытаскивать.) Вообще проходимость машины отличная на любой дороге будь то снег, няша или песок. Использую всесезонную резину и не было случаев, чтобы я где-то застрял зимой или летом. Зачем нужна кнопка "Sport" узнал, когда пришлось возвращаться на поиски кота, сбежавшего во время перекура у ж/д переезда, по внутренним дорогам Воронежской области. При включении этого режима, электроника начинает "подыгрывать" распределяя потоки гидравлической жидкости к каждому колесу в зависимости от нагрузки, обеспечивая тем самым жёсткость и горизонтальную устойчивость. Так вот на скорости 180 км/ч по сто раз перелатанному асфальту с периодической колейностью и тремя пассажирами я чувствовал абсолютную уверенность в сцеплении с дорогой, машина шла будто по рельсам. При повседневных поездках по городу помощь от этой функции будет незаметна, разве, что на крутых поворотах или при пересечении трамвайных путей на приличной скорости. Некая "вишенка на торте", это стояночный тормоз (он же ручник), который... приходит на передние колёса! Дрифт не грозит так же, как и поездка на ручнике — держит крепко. Колодки меняются легко, но есть минус — задние суппорты силуминовые и легко раскалываются при откручивании закисших болтов, а стоят они не дёшево. Вообще, цена на ремонт подвески, это единственный минус такого автомобиля, как Citroen C5, но оно того стоит. Здесь надо быть готовым. Дорого обойдётся замена гидравлических магистралей. При прорыве одной из трубок в магистрали подвески перестанет работать ГУР, т.к. у него и у подвески общая ёмкость с жидкостью, к тому же авто "упадёт на брюхо" так, что не каждый эвакуатор его сможет водрузить. Это может произойти из-за естественной коррозии (трубки стальные) примерно раз в 5-7 лет или если повредить во время движения о ветки, арматуру и т.п.
Кузов очень качественно оцинкован и коррозия ему не грозит. Внешне он выглядит достойно на фоне современных собратьев. С запасными частями особенных трудностей нет. А вот с грамотными специалистами по Citroen C5 напряжёнка, благо они требуются крайне редко — автомобиль надёжный! Поменять "расходники", вполне, можно самостоятельно — всё просто и доступно. Топливо он потребляет с аппетитом — зимой при интенсивной манере езды расход может быть до 12 л, летом на трассе до 7,5 л, с полной загрузкой.
Что касается мотора, то тут могу сказать только, что мощности ему хватает вполне. Пусть он не самый резвый с места, но может легко ускориться во время обгона даже без переключения на пониженную передачу. Четверых взрослых людей с полным багажом он без труда таскал по горным перевалам и серпантинам Кавказа, не закипает и не затягивает. Какого-то лишнего ухода к себе не требует. Главное, вовремя обслуживать. Есть у него одна болезнь — в ГБЦ отработанными газами со временем затягивает один канал из-за чего периодически выскакивает ошибка неисправности катализатора и могут начать "плавать" обороты. Лечится двумя способами: 1) снять ГБЦ и сверлом прочистить отверстие, но это трудоёмко и вряд-ли обойдётся дёшево если пользоваться СТО; 2) просто сбрасывается ошибка любым, хоть самым дешёвым, устройством или в сервисе, хватает на несколько месяцев.
Теперь самое интересное — это трансмиссия :) Если говорить о КПП, то мне сказать нечего — никаких проблем никогда не возникало, а передачи рассчитаны, на мой взгляд, прекрасно для комфортной езды. Подвеска на этом авто "хитрая". Если всё исправно, то это комфорт и безопасность, которые на любой дороге гарантированы. Я лазил на нём по лесным дорогам после дождя во время поездок на фестиваль и абсолютно спокойно преодолевал колею и грязь благодаря возможности увеличить просвет с помощью гидравлики. Тем, кто сунулся за мной повезло меньше — Шиврале оторвал оба бампера, "Пыжик" даже не рискнул, а "Бумер" пришлось вытаскивать.) Вообще проходимость машины отличная на любой дороге будь то снег, няша или песок. Использую всесезонную резину и не было случаев, чтобы я где-то застрял зимой или летом. Зачем нужна кнопка "Sport" узнал, когда пришлось возвращаться на поиски кота, сбежавшего во время перекура у ж/д переезда, по внутренним дорогам Воронежской области. При включении этого режима, электроника начинает "подыгрывать" распределяя потоки гидравлической жидкости к каждому колесу в зависимости от нагрузки, обеспечивая тем самым жёсткость и горизонтальную устойчивость. Так вот на скорости 180 км/ч по сто раз перелатанному асфальту с периодической колейностью и тремя пассажирами я чувствовал абсолютную уверенность в сцеплении с дорогой, машина шла будто по рельсам. При повседневных поездках по городу помощь от этой функции будет незаметна, разве, что на крутых поворотах или при пересечении трамвайных путей на приличной скорости. Некая "вишенка на торте", это стояночный тормоз (он же ручник), который... приходит на передние колёса! Дрифт не грозит так же, как и поездка на ручнике — держит крепко. Колодки меняются легко, но есть минус — задние суппорты силуминовые и легко раскалываются при откручивании закисших болтов, а стоят они не дёшево. Вообще, цена на ремонт подвески, это единственный минус такого автомобиля, как Citroen C5, но оно того стоит. Здесь надо быть готовым. Дорого обойдётся замена гидравлических магистралей. При прорыве одной из трубок в магистрали подвески перестанет работать ГУР, т.к. у него и у подвески общая ёмкость с жидкостью, к тому же авто "упадёт на брюхо" так, что не каждый эвакуатор его сможет водрузить. Это может произойти из-за естественной коррозии (трубки стальные) примерно раз в 5-7 лет или если повредить во время движения о ветки, арматуру и т.п.
Кузов очень качественно оцинкован и коррозия ему не грозит. Внешне он выглядит достойно на фоне современных собратьев. С запасными частями особенных трудностей нет. А вот с грамотными специалистами по Citroen C5 напряжёнка, благо они требуются крайне редко — автомобиль надёжный! Поменять "расходники", вполне, можно самостоятельно — всё просто и доступно. Топливо он потребляет с аппетитом — зимой при интенсивной манере езды расход может быть до 12 л, летом на трассе до 7,5 л, с полной загрузкой.
Владею 2-3 года
22
Комментарии1
Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы оставить комментарий
роман р.
24 марта 2022
Нравится
Ответить
Другие записи про Renault Scenic
Марсель • Renault Scenic
4 фото
Семейный авто.
Отличный автомобиль, вместительный, эргономичный, не большой расход топлива по трассе, много удобств и много разных потайных ящиков, задний ряд сидений складываются и перемещаются.Очень большой обзор...
Зелёный хэтчбек • Honda N-BOX
1 фото
Ребята, всем привет большой с Якутии! Приобрёл Хонда Н-Бокс 2016гв 1 поколения рестайлинг. Интересует, какие аналог пыльники внешние на ШРУС могут подойти или от какой машины есть аналог!? Где-то чита...
Рамазан • Volkswagen Passat
3 фото
Лайнер
Приобрел 1 апреля в салоне, повезло с тем что его только сдали отполировали и я его забрал, комплектация почти максимальная highline, 170 сил на дизеле, едет очень бодро, в планах первый стейдж, по ку...
Валерий
1 фото
Замечательная машина!
Думаю, это самый бюджетный внедорожник. Жрет мало -от 8 (трасса) до 12 (зима, город) едет хорошо. Управляемость и посадка вполне себе легковая (разумеется, на заднем сидении при долгой поездке пассаж...
Игорь
6 фото
Последний из уникальных немцев, теперь идеально! Не смог попрощаться с последним немецким уникальным проектом инженерной мысли. Откапиталил кузов, освежил цвет, кстати тот унылый цвет ему не шёл)
fatihov2000shamil • Lada (ВАЗ) Priora
1 фото
Приора 5+
Владел приорой более 4 лет за это время остался только доволен своей машиной Наверное самый главный плюс, цена. Цена во всём. Стоимость самого авто, обслуживание, цены на запчасти (но есть и дорогие,...
ВашАвтоТут - автомобили из Китая и Южной Кореи • Geely Monjaro
2 фото
Очередное вручение!
+ 2 счастливых обладателя Geely Monjaro в зеленом цвете🔥🔥🔥
Корея Авто Россия • Mercedes-Benz GLC
10 фото
Белый GLC 220d люксовый компактный кроссовер
Мерседес есть мерседес. Супер безопасный и роскошный кроссовер С класса. Оснащен всеми современными системами помощи водителю, а так же обладает повышенным комфортом и безопасностью, отправляется клие...
Липецкий Евгений
4 фото
Продажа nissan almera n16 2004 года полный фарш Авто топчик Данный автомобиль продаю после капремонта, замена подвески и так далее, 27 марта 2025 год покупать данный автомобиль никто не хочет покупат...
Максим • Mercedes-Benz CLS
1 фото
Ребят нужна помощь с CLS (банан! 5л 2005г
Однажды утром ,выхожу к машине и аккум сдох .. открыл ключом багажник .. подкинул бустер дал питание и открыл уже двери с пульта и стал заводить машину ..(аккум сел в 0, завелась с 3 раза с бустера) И...
Михаил • Lada (ВАЗ) 2106
ВАЗ 2106 КПП
Вопрос такой, при сбросе газа и торможении двигателем вылетает вторая передача, в чем может быть проблема? И ещё бывает такое, что на горячую может не завестись или с н-го раза заведется, если с н-го...
Petr • Kia Rio
1 фото
Хорошая рабочая лошадка
Покупал новой, за почти 3 года не было никаких проблем. Езжу на ней на работу по городу и ездил в другие города России - замечаний к машине нет. Расход топлива небольшой, на трассе 5-6л/100 км, в горо...
001 • Mercedes-Benz E-Класс
4 фото
Хорошая машинка
Отличный автомобиль ,владею им с 2019 года ,покупался у человека который ухаживал за авто ,пробег на данный момент 402000 км ,мотор самый обычный м111 2.0 136 сил ,6 ст механика ,приемлемый расход ,дл...
Владимир • Land Rover Defender
1 фото
Дефендр 110
Всем привет! Ну что ,начал обслуживание дефа,сделал сход развал,починил рулевой демпфер,пропоял приборную панель но результата не дало в итоге установил бортовой компьютер,попутно сделал диагностику д...
Иван • Hyundai Solaris
1 фото
Мой верный спутник — Hyundai Solaris
15 лет назад я стал счастливым обладателем Hyundai Solaris, и с тех пор эта машина не перестаёт меня удивлять своей надёжностью, комфортом и безотказностью. За все эти годы Solaris стал не просто авто...
Xenon Darom • BMW 5 серии
18 фото
Обзор на апгрейд автосвета BMW F10
Вид работ, которые были проделаны с машиной:
▪️ Замена штатных ксеноновых линз на светодиодные BI-LED линзы Aozoom K4
▪️ Замена стёкол фар
▪️ Ремонт проводки
▪️ Замена фишек фар
▪️ Замена блока управ...
Алексей
2 фото
Закончил проект Мерседес Вито!
Борьба была тяжёлой!
Надеюсь владелец будет доволен.
А как вы думаете друзья?
Кирилл Новиков • Renault Logan
3 фото
🚗 Отзыв о Renault Logan 2010 года 1.4л (пробег 250.000 км)
Хочу поделиться своим опытом владения Renault Logan 2010 года выпуска, пробег на данный момент – внушительные 250 000 км. И знаете что? Я до сих пор в восторге от этой машины! Покупал её как своё перв...