Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
Ещё 6 фото
Магнитола Canbox H-Line 4165 для Citroen C4 Aircross на ANDROID
Установка головного устройства Canbox H-Line 4165-10-1213 на андройд для Ситроен С4 Аиркросс. Доступ к функционалу Android без потери штатных функций автомобиля.Услуга доступна в Москве и Санкт‑Петербурге. Возможна доставка оборудования в регионы. Предоставляется гарантия на работы и оборудование
Положительно о машине
Машина хорошая. Едет ровно и уверенно, маневренная. Управление понятное. Серьезных проблем не возникало. В салоне уютно и просторно, но задние сидения немного неудобны для пассажиров. Багажник вместительный. Размер авто тоже самый раз, высокая, но не слишком широкая и длинная. По ходовой нареканий нет, разгон брать умеет. Рекомендую! Особенно для девушки отличный выбор! Зимой на нечищенных дорогах проблем никогда не было. Хоть и передний привод на автомате, но застряв в снегу, всегда выезжала в течении пары минут без посторонней помощи. На машине ездила много, заправляться приходилось часто. Раз в неделю по 2000р. Расход по городу плюс-минус 11, по трассе 9.
Француженка в средней полосе
Моя верная железная подруга- Citroën! За годы эксплуатации эта машина стала частью моей жизни, подарив массу положительных эмоций и впечатлений! стабильностью даже на высоких скоростях. Отличная шумоизоляция позволяет наслаждаться поездкой, будь то дальняя дорога или ежедневные перемещения по городу. Подвеска отлично сглаживает неровности дороги, обеспечивая комфорт и уверенность в любой ситуации.Полный привод — настоящая находка! Сколько раз он спасал меня на грунтовке, в снегу и грязи! Благодаря ему я уверенно себя чувствовала абсолютно везде. Проходимость и надежность этой машины заслуживают самой высокой оценки.Каждый километр пройденного пути приносит удовольствие и чувство удовлетворения. Продажа связана исключительно с приобретением другой модели, поменьше, нет необходимости больших и дальних перевозок, иначе бы ни за что не рассталась с нею!
Ещё 1 фото
Доволен
Сборка японская, но в отличии от mitsubishi asx не было проблем с шумоизоляцией. До меня владел 5 лет отец, нареканий нет, только вот багажник маленький. Управяемость отличная, чувствительность руля супер, на скорости по трассе ведёт себя уверенно, очень мягкая, если своевременно менять расходники. В эксплуатации денежку не ест, от Citroen только название и дизайн наверное. В сравнении с кроссоверами данного класса, думаю никто не пожалел о своём выборе, когда покупал эту тачку. 1.6 л двигатель считаю комфортно только для тех, то любит спокойную городскую езду. Согласен ещё, что ругают нежную краску, полировка раз в пару лет не помешает
Ещё 2 фото
Опыт владения более 8 лет
Опыт владения автомобилем почти 9 лет и 150 000 пробега. За все время эксплуатации машина не разу не подвела, крупных поломок не было. По большому счету менялись только расходники (старался делать это вовремя). Поскольку автомобиль является полным аналогом митсубиши ASX, соответственно, японское качество не подвело. Главным минусом являлось то, что автомобиль довольно редкий и тяжело найти какие —то вещи тюнинга (чехлы, накладки и т.д.), но когда понимаешь, что подходит практически все от митсубиши — проблема уходит.
Надежный и неприхотливый авто, но вполне эффектный
В свое время был выбор между Mitsubishi ASX и Aircross, по экстерьеру больше понравился Ситроен, а тут очень удачно подвернулся Ситроен в отличном состоянии с пробегом около 50 тыс. Срочно нужна была машина, пришлось рискнуть, пожалеть не случилось ни разу. Ситроен оказался отличной рабочей лошадкой, полный привод очень выручает зимой, дорожный просвет не огромный, но достаточный для наших дорог, подвеска настроена очень неплохо, машина универсальна для асфальта и просёлочных дорог, руль вполне информативен, хотелось бы немного большей четкости, как в Хонде, например, но в целом неплохо. После прочитанных комментариев было ожидание очень жесткой подвески — вообще не про эту машину, жесткая подвеска у меня была на Хонде, а здесь не вольво, конечно, но средняя по жесткости. Еще ругались на неустойчивость и крены в поворотах — тоже непонятно, устойчивость совершенно обычная для кроссовера, не как в низких седанах, естественность, но на дороге на высоких скоростях ведет достойно, крены в поворотах есть, конечно, но тоже вполне ожидаемо для кроссоверов.Честный рабочий движок 2 л 150 лошадей, чудес ждать не стоит, но в целом хватает, очень неприхотлив, немного шумит при разгоне, на верхах тянет нормально, обгонять позволяет.Кстати, довелось посидеть и в ASX, Ситроен понравился значимо больше — нравится дизайн морды и считаю, что салон в Ситроене сильно лучше. Пластик неплохого качества, сиденья удобные, обзор отличный. Из отзывов про Ситроен было ясно, что машина шумная, решилось полной шумоизоляцией салона, до кучи уже захотелось комфорта, поэтому перетяжка салона кожей и магнитола 10 дюймов комфорта только добавили ) Спереди места много, сзади хотелось бы побольше, водителю комфортно, в том числе и на дальних перегонах.К оптике претензий нет — достаточно яркие вертикальные ходовые огни, а в фарах уже стоял ксенон. Дизайн оптики в темноте выглядит агрессивно и заставляет думать, что сзади машина серьезнее, чем есть на самом деле )Машина весьма неприхотлива, обслуживание не очень дорогое/сложное, запчасти есть всегда и подходят от ASX и Peaugeot 3008.
Ещё 9 фото
Надёжный красивы автомобиль. Рекомендую всем.
Купил авто новым в автосалоне. За все время эксплуатации никогда не подвёл.Отличный качественный авто.Японская сборка.Опять кто знает.Мягкая подвеска .Высокий клиренс .Классный авто. . Шумку делал сам. Всего автомобиля..Многие опции устанавливал сам.Хорошо что провода все подведены для активации.Свет фар отличный. Салон вместительный. Нареканий нет.ЛКП слабое. Как у всех современных авто. Двигатель радует.2.0литра. Запас мощности хватаетМКП четко включается .По городу и трассе прекрасно себя ведёт. Зимой салон быстро прогревается.По снегу и грязи хорошо гребёт..Удобное расположение кнопок.Все под рукой.Когда отдавали автомобиль было очень жалко. Года идут.поэтому пришлось обменять по трейд ин. На новый кроссовер КИА Спотридж 2019г. комплектацию Люкс+.
Хорошее авто!
Добрый день! Приобрел данный авто 3 года назад, брал пробный у дилера, предыдущий владелец откатал гарантию и сдал его.Я хотел купить ds4, но случайно наткнулся на эйркросс уже у дилера пока они оформляли документы на ds4, побежал к менеджеру и сказал что хочу прокатиться на эйркросс.Прокатился и решил купить его, не жалею до сих пор. Конечно от француза тут только оптика, остальное asx, 2.0 вариатор и передний привод. Пробег был 100 тыс.Но о надёжности asx и outlander знал не по наслышке, поэтому купил не задумываясь. Сразу поменял все расходники, хотя дилер говорил что тут все меняно, оказалось нет. Как и в каждом авто, есть и плюсы и минусы.Но минусы незначительные, это шумка (частично исправил), не нравится работа электроуселителя руля(надо привыкать иногда он неожиданно становится мягким, плюс я не люблю когда у машины есть отклонения в нулевом положении), вариатор(спустя несколько месяцев научился им пользоваться на обгоне, есть определенный алгоритм действий), бесят декоративные накладки на пороги(я не высокий 176см, и часто при выходе из авто, шоркаюсь штаниной), меленький багажник(до этого вообще не думал о багажниках, возить то особо нечего, но когда он у тебя маленький, с..ка, это сразу замечаешь, 2 колеса без полки, это предел), ещё бесит радиоприемник, плохо ловит радио.Зато хороший штатный звук, особенно на низах. Для такого паркетника норм проходимость, без фанатизма, все же вариатор. Приятный салон, комбинированная кожа, панорамная крыша, с дурацкой подсветкой. Мне в полное хватает места на заднем сиденье, по ногам, втроём там тесно.Хороший свет, хотя штатный галоген. ДХО тут хорошее, птф заменил на диоды, отлично освещают обочину. Двигателя 2.0 150л.с. в купе с вариатором для этого авто хватает. Экплатирую в Сибири, мороза не боится.Без прогрева 4 дня в порту отстоял при минус 25- 30 завелась с брелка. За 3 Года менял только расходники и рулевые тяги, в сервисе сказали что они уже отработали слишком долго. Хороший авто.
Надежный Автомобиль
Доброго времени суток . Немного расскажу о своей машине . Она у меня используется по полной пробег у неё чуть больше 300000 км езжу много машину не жалею , Т/О не всегда делаю вовремя нет времени . Но при этом она терпит и едет . В вариаторе масло не менялось не разу , проблем по нему нет , с двиглом тоже все хорошо масло не жрет , в него не разу не лазили . Делалась сугубо подвеска , моторчик омывателя недавно сгорел , поставили от митсубиси асх за 500 р идентичны как сами машины , и все больше в ней ничего не ломалось . Из минусов не удобный задний ряд , там же мало места и маленький багажник , и шумо изоляция плохая или ее там вообще нет . Плюсы бензин мало жрет езжу на 92 залил пару раз 100 разницы я не почувствовал. Даже не знаю что ещё написать , с ней ничего не происходит , она безотказна не ломается и ездит . На бездорожье ведёт себя плохо у меня передний привод и крыша панорамная , с такой крышей я таких машин не видел . Да забыл у меня подозрение что пробег у неё больше я второй владелец брал с солона при пробеге в 50т км . Думаю с неё смотали 60-70 тк . В сервисе сказали что при таком маленьком пробеге рано вышли из стоя некоторые элементы подвески . Кто думает брать себе эту машину , берите и не думайте не пожалеете . От Ситроена в этой машине только название остальное это митсубиси японская надежность . Я задумываюсь сам взять такую же но с полным приводом .Вот она при покупке , сейчас более печальный вид
Ситроен С4 Аиркросс 2012
Отличный автомобиль, сочетающий красоту и удобство для водителя от французов и абсолютную надежность от японцев (создан на базе двигателя и почти полного внутреннего устройства Mitsubishi ASX, собран в Японии на заводе Mitsubishi, дизайн от Citroen C4) Удачный вариант кросс-инжиниринга. На мой взгляд, этой машине нет сноса, если проводить рекомендованное ТО, то на ней можно ездить вечно, пока коррозия не съест. Супер экономичный для кроссовера, удавалось на трассе достигать значений 5,9 л/100 км; по городу без эпичных пробок 9-11 л/100 км.Очень редкий вид на дороге, поэтому, наверное, совершенно неугоняемый (+ массовое предубеждение против французов, но мало кто знает, что внутри это японец). В Москве при ежедневной езде встретить собрата на дороге можно раз в 4-5 месяцев:). Высокая посадка (клиренс 19,5 см). Высокий профиль штатных колес позволяет не чувствовать тряску, проезжая рельсы и прочие препятствия. Японский вариатор очень понравился, надежный, плавно и сильно тянет машину без каких-либо рывков, даже малозаметных, как на автомате, есть возможность перейти на ручной режим для тех, кто заскучал по механике, я ни разу не пользовалась.
Ещё 2 фото