Чтобы закончить тему с VW:мой опыт по катализаторам

6 мая 2013
Краткое содержание предыдущих серий: загорелась лампочка check engine при пробеге в 175 тык, диагностика показала "усталость" катализаторов. В поведении машины ничего не изменилось, но, напуганный рассказом местных авторитетов про "попадание осколков катализаторов в цилиндры" я решил что-то сделать.
Цена новых катов (их на туареге два) не обрадовала, пришла мысль о пламегасителе. После удаления катов для того, чтобы не горела лампочка check поставили эмуляторы сигнала для блока управления двигателем (в просторечии - обманки).
И тут началось.
Лампочка "сheck" периодически вновь вспыхивала, эмуляторы менялись без конца на новые, это не помогало, я задолбался ездить по сервисам....
И вот наконец меня надоумили позвонить людям, могущим перепрошить блок управления с евро 4 на евро 2. Процедура заняла 10 минут и стоила 5 тыр. Лампочка погасла.
Мне надо было сразу найти этот чудесный путь, ибо:
1. Не было бы никакого вмешательства во выпускную систему автомобиля.
2. Катализаторы продолжали бы доочищать выхлоп-пусть не так эффективно, но все же. Выхлоп не стал бы "жигулевским".
3. Стоило все намного дешевле установки пламягасителей (я отдал за них кажется ок 20 тыр).
Люди, будьте бдительны. Перепрошивка возможна на любых моторах ауди-фольксваген.
Комментарии
Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы оставить комментарий
500 баллов Плюса за отзыв о машине
Поставьте авто в Гараж, подтвердите владение и напишите отзыв
Подробнее