Что такое ДМРВ: расшифровка и принцип работы"

Мой автомобиль начал «захлебываться» на светофорах, а расход топлива вырос на 3 литра, Я бы не догадался без подсказки, что глючит ДМРВ.

Тогда я не знал, что эта деталь за воздушным фильтром решает, сколько бензина получит двигатель. Расскажу, как я разобрался с датчиком массового расхода воздуха и сэкономил на ремонте.

Что такое ДМРВ и зачем он нужен

ДМРВ — Датчик Массового Расхода Воздуха. Он измеряет объем воздуха, поступающего в двигатель, чтобы ЭБУ рассчитал идеальную порцию топлива.

Представьте: ДМРВ — шеф-повар, который соблюдает рецепт смеси «воздух-бензин».

Если он ошибается, мотор получает либо «пересоленную» (богатую), либо «пресную» (бедную) смесь.
Внутри датчика — нагревательная нить, как в тостере. Воздух охлаждает ее, и чем сильнее поток, тем больше тока требуется для нагрева.
ЭБУ считывает эти данные и корректирует впрыск.

Мой ДМРВ сломался из-за грязи: я два года не менял воздушный фильтр, и пыль забила чувствительный элемент.

Датчик занижал показания, ЭБУ сокращал подачу топлива — смесь стала бедной. Машина дергалась при разгоне, а на холостых глохла.

Симптомы, которые я пропустил:

— Плавающие обороты (500–1200 об/мин);
— Рост расхода топлива с 10 до 13 л/100 км;
— Check Engine с ошибкой P0100;
— Потеря мощности, будто кто-то держал за бампер.

Я списывал всё на «плохой бензин», пока двигатель не начал глохнуть на перекрестках.

Как я пытался починить ДМРВ

Промыл датчик очистителем для карбюраторов — симптомы исчезли, но через неделю вернулись. Грязь въелась в нить, и калибровка сбилась. Купил дешевый аналог за 6000 ₽, но он «врал» на прогретом моторе.
Спас только оригинал.

Как проверить ДМРВ без сканера

Отсоедините разъем датчика при работающем двигателе. Если обороты стабилизировались — ДМРВ неисправен.

Осмотрите чувствительный элемент — трещины или масляный налет сигнализируют о проблеме.
Проверьте напряжение мультиметром: 0.9–1.4 В на прогретом моторе — норма.
Я использовал первый метод: после отключения ДМРВ мотор перестал глохнуть.

Почему ломается ДМРВ: мои ошибки

1. Грязный воздушный фильтр — главный враг датчика.
2. Масло в корпусе ДМРВ из-за забитого маслоотбойника.
3. Химчистка двигателя — вода окислила контакты. Теперь я меняю воздушный фильтр каждые 15 000 км и избегаю дешевых аналогов.

Можно ли ездить с неисправным ДМРВ?

Да, но последствия дорогие. ЭБУ переходит на аварийный режим, используя данные дроссельной заслонки. Смесь становится непредсказуемой: где-то бедной (риск перегрева), где-то богатой (коптят свечи). В моем случае оплавился катализатор — ремонт обошелся в 30 000 ₽.

null null - 1 от автора Матвей С. в Бортжурнале

30 000 ₽

#Поломка

Комментарии1

Илья Муромец

1 д. назад

Это же не карбюратор , тут спирт нужен чтобы снять жировые плёнки с платиновой проволоки и не растворить пластмассовый корпус ...))) Жидкость для карбюратора , ацетон , бензол не годятся ...

Нравится

Ответить