Регулировка клапанов Honda

Что понадобится (инструменты и расходники)

Набор щупов (feeler gauges) — метрические (0,05–0,40 мм).
Набор торцевых головок/трещотка, удлинители, рожковые ключи.
Динамометрический ключ (для моментов затяжки).
Отвертки, пассатижи, магнит/пинцет для мелких деталей.

Набор запасных шайб/шайб‑набор (shim kit) подходящих диаметров и толщин (если ваша модель с шайбами).
Линейка/рулетка, маркер/скотч для разметки, фонарь.

Чистая ветошь, обезжириватель (для зачистки поверхностей) и новая прокладка клапанной крышки (рекомендуется).
При регулировке винтом — ключи для контргайки и отвёртка/ключ под регулировочный винт.

Пошаговая инструкция

Подготовка
Двигатель выключен, остывший. Отключите минусовую клемму АКБ (рекомендуется).
Снимите декоративные крышки, воздуховоды, впускной коллектор или всё, что мешает доступу к клапанной крышке (зависит от модели).
Открутите и снимите клапанную крышку, аккуратно освободив провода и разъёмы.

Выставление меток ГРМ / выбор цилиндра
Поверните коленвал вручную (ключом на шкиве) до положения верхней мёртвой точки (ВМТ) такта сжатия нужного цилиндра — оба клапана должны быть закрыты.

Универсально: выставьте метки ГРМ по мануалу, чтобы первый цилиндр был в ВМТ такта сжатия.
Проверить: у закрытых клапанов рокера/крышки не выдаются выступающие элементы; щуп свободно проходит между кулачком и чашкой.
Замер зазора

Вставьте щуп соответствующей толщины между распредвалом/кулачком и чашкой/рокером. Начинайте с номинального значения (или 0,10 мм) и подбирайте щуп так, чтобы щуп скользил с лёгким трением. Запишите измеренное значение.

Если зазор меньше требуемого (то есть щуп не влазит), нужно увеличить шайбу (толще). Если больше — уменьшить шайбу.
Снятие чашки и определение толщины старой шайбы
С помощью магнитного пинцета аккуратно извлеките чашку (bucket).

Под ней находится шайба. Измерьте толщину старой шайбы микрометром или найдите её маркировку. Запишите.
Подбор новой толщины шайбы (формула)
Новая толщина шайбы = старая толщина + (измеренный зазор − требуемый зазор).

Пример: стар. шайба = 3,00 мм; измеренный зазор = 0,20 мм; требуемый зазор = 0,10 мм.
Новая шайба = 3,00 + (0,20 − 0,10) = 3,10 мм.
Подберите ближайшую доступную шайбу в комплекте (обычно шаг 0,05 мм).

Если точной нет — выбирайте так, чтобы итоговый зазор максимально близок к требуемому (лучше немного больше зазор, чем меньше).
Установка новой шайбы и сборка
Установите новую шайбу на место, поставьте чашку в посадочную выточку.

Проверьте положение чашки, что она села ровно.
Повторите измерение щупом для проверки. Если всё в норме — переходите к следующему клапану/цилиндру по порядку (см. ниже про порядок).

После регулировки всех клапанов соберите крышку клапанов с новой/старой прокладкой, затяните болты по моментам.
Прогон и проверка
Подключите АКБ, запустите двигатель, слушайте работу (посторонний шум? характерный стук). Дайте поработать на холостых. Заглушите, проверьте отсутствие подтёков масла. При необходимости повторно проверьте зазоры.

#пишудляБЖ