Что делать, если ВОМ на МТЗ-80 живёт своей жизнью

Вал отбора мощности (ВОМ) на тракторе МТЗ-80 — штука незаменимая. Косилка, картофелекопалка, пресс-подборщик — все это оживает только благодаря ему. Но со временем этот узел начинает показывать характер.

Так случилось и у меня: ВОМ стал самопроизвольно включаться или, наоборот, продолжал потихоньку вращаться даже в выключенном положении. Работать с таким «сюрпризом» не только неудобно, но и опасно. Стало ясно — пора лезть в задний мост и наводить порядок.

Почему он барахлит: устройство и частые проблемы

Чтобы понять, что чинить, нужно знать, как это работает. Внутри заднего моста МТЗ-80 спрятан планетарный редуктор, который и управляет ВОМ. А управляется он с помощью двух тормозных лент — ведущей и остановочной. Натягивая одну или другую ленту, мы либо включаем вал, либо тормозим его.

Основные неисправности сводятся к трем вещам:

1. Нарушение регулировки. Со временем тяги и рычаги в механизме управления растягиваются, а тормозные ленты изнашиваются. Это самая частая причина.
2. Износ или обрыв тормозных лент. Когда регулировка уже не помогает, значит, лента стерлась до металла или лопнула.
3. Проблемы с планетарным редуктором. Износ шестерен, подшипников. Это самый сложный случай.

Регулировка: возвращаем ВОМ в чувство

В 90% случаев проблемы с самопроизвольным вращением или невключением решаются простой регулировкой. Для этого не нужно разбирать весь мост.

Мой арсенал для регулировки:

- Набор рожковых ключей (особенно на 14 и 17).
- Плоскогубцы для шплинтов.
- Хорошее освещение и немного терпения.

Как действуем:

1. Добираемся до механизма. С левой стороны заднего моста, под кабиной, находится механизм управления ВОМ. Снимаем с него защитный щиток.

2. Регулируем тормоз. Наша цель — отрегулировать остановочный тормоз. Находим регулировочный болт тормозной ленты. Расконтриваем его и, поворачивая рычаг управления до упора, затягиваем этот болт до тех пор, пока вал не перестанет проворачиваться от руки. После этого нужно отпустить болт на 1.5-2 оборота и снова зафиксировать контргайкой.

3. Регулируем тягу управления. Теперь нужно настроить правильный ход рычага в кабине. Отсоединяем тягу от рычага на механизме. Устанавливаем рычаг в кабине в положение «Включено», а рычаг на самом механизме — в крайнее заднее положение.

В таком положении регулируем длину тяги так, чтобы она свободно вставлялась в отверстие, и шплинтуем ее.

После такой регулировки мой ВОМ стал работать как часы: четко включаться, полностью останавливаться и не вращаться, когда не просят. Если же регулировка не помогает, значит, проблема серьезнее, и придется снимать заднюю крышку ВОМ для замены тормозных лент или ремонта «планетарки». Но это уже совсем другая история.