Первое знакомство, опыт езды (+)
Итак, поменял я своего Карасика на Кашалотика, обливаясь слезами ;-)))) В принципе, шило на мыло - машины то одинаковые по нутру. Думалось, что и впечатления не изменятся, однако нет! Первое, что меня поразило при встрече с Конкордом - что машина, будучи больше Интрепида, большой совсем не смотрится! Так, спереди или сзади ничем не выделяется из общей массы, гигантские ее размеры выплывают, когда смотришь сверху. Почему так - не знаю, может из за того, что он черный, может из - за сильной скругленности углов машины, что смазывает взгляд. Но это не столь суть важно, в принципе.
Еще больше поразило другое - состояние машины. Она ВЕЗДЕ выглядела как НОВАЯ!!!! Такое впечатление, что ее перед продажей драили долго и упорно, причем не только снаружи, но и внутри!!!!! Вынув заклепки, крепящие снизу подкрылок к бамперу, я не увидел на них ДАЖЕ ПЫЛИ!!!
Это то то зачем так отмывать, ведь оно же ВНУТРИ? Думается, что машина просто никогда не видела грунтовых дорог, ездя исключительно по асфальту, от одного оффиса до другого ( в принципе, лизинговое прошлое об этом и говорит) Короче, не знаю, что с ней там делали, но днище выглядит так, будто ее только что с завда выпустили и только ржавая труба выхлопа указывает на то, что ей уже 4 года.
Поразили тормоза - они гораздо цепче тех, что были у меня на Интрепиде. Пришлось даже привыкать. Неужели в 2004 году Крайслер и впрямь убрал все свои косяки по LH платформе? Заглянув в маслозаливную горловину увидел внутри двигателя ЧИСТЫЙ БЕЛЫЙ МЕТАЛЛ! Даже не верится... пиндосеры - и вдруг регулярно масло меняют, да еще и синтетику льют.... чудеса! Тем не менее движок просто шепчет.... и масленкой не подмаргивает (тьфу-тьфу-тьфу)
С места просто прыгает, изобразить пробуксовку - не проблема, на Интрепиде такого не было - там движок при резком нажатии тапки душился компьютером - (гады!)
Приятно, что конструкция упрощена до предела. Так, из двигателя полностью убрали систему EGR, которая иногда может полоскать мозги ;-))) Напрочь отсутствует и задний стабилизатор устойчивости ( а по поведению машины я этого даже не заподозрил, увидел только когда залез на яму), куда теперь девать подушки для него, купленные еще для Интрепида, но туда не понадобившиеся, не знаю ;-)))))
В остальном отличий от Интрепида я не обнаружил - все то же все так же. Читайте отзывы ;-)
Двигатель 2.7, комплектация - максимально возможная с таким движком. Оно включат бортовой компьютер (кстати, средний расход у меня устаканился за все время измерений (это где то тыщи за 1.5 км) 11.4 литра на сотню, хотите верьте, хотите нет. На интрепиде был такой же), литые штатные диски, плюс другие несущественные мелочи. Есть люк (хотя по некоторой инфо его там быть не должно), который, как и положено, убирается вовнутрь. Все остальные причиндалы буду ставить.
Можно, конечно, было купить сразу все в одном флаконе, но платить бешеные налоги за 35 лишних лошадок я что-то не хочу, ибо в паспорте у меня 200 лс, а это "всего" 8 тыр в год. ;-)))))
**************
Итак, пошел 3-ий год с момента приобретения Кашалота (читайте предыдущий отзыв) . Собственно, и добавить то нечего - одни положительные эмоции, как и были.
Не ломается. Не хочет. Скопилась уже целая кучка запчастей, купленых по случаю (все равно так или иначе надо менять), таких как клапан паров топлива, клапан PCV, кое что из ходовой, ремни, ролики.... все это лежит мертвым грузом, ибо все старое - работает. За весь срок Кашалот попросил только смену передних колодок, что тут же и получил. (осенью 2010) Причем смена эта - первая. Задние стоят еще родные (как пришли из штатов) И все.
Памятуя о своем решении получить Лимитед с 2.7 , а скорее просто от скуки, (во времена владения тазиком руки просто приучились что то постоянно менять) , довел комплектацию до задуманного (и даже свыше) совершенства, благо на разборах запчастей море, и стоят сущие копейки. Итак, что мы имеем на сегодняшний день:
1) 3-х цветный кожаный салон от 300М (серый верх белый низ) с отделкой из натурального (готов спорить, что это именно так) дерева, с хром пакетом - хромированными кнопками стеклоподъемников, ЦЗ, ручки АКПП
2) Сиденья с памятью автоподкатом и подогревом (ОБА!) Задние также с подогревом!
3)Боковые складные зеркала заднего вида (левое с автозатемнением) с повторителями поворотов, памятью, подогревом,с функцией автонаклона при заднем ходе (кто знает, тот оценит, причем на ОБОИХ зеркалах)
4) Корректор фар
5) Задние ПТФ (передние тоже)
6) АБС с Трэкшеном (противобуксом)
7) Климат автоматический
8) Трип-комп со всеми настройками и датчиками давления в шинах
9) Самую крутую музыку для данной платформы - Infinity II с 6-ти зарядным чейнджером
10) Все 4 фонаря подсветки дверей (Крайслер очень любил на них экономить, особенно в последние года)
11) Автоматические фонари дневного света (DRL)
12) Козырьки с зеркалами и регулируемой подсветкой
13) Люк с автозакрытием
14) Мультируль - управление музыкой и мобильником через блютуз кнопками с руля.
15) Аутостик (его ставили только на 300М и на некоторые Интрепиды)
16) Родные 18-ти дюймовые колеса с датчиками давления зимние и 19 дюймовые также с датчиками летние
17) Дополнительная розетка 12В в подлокотнике.
18) Складные задние сиденья. Теперь перевезти что то в 3 метра длинной - не проблема. Дачники оценят :-)))
19) Подсветка ног (под торпедой), подлокотника
20) Боковые Аэрбеги
21) Иммобилайзер
22) Хромированные кнопки стеклоподъемников и ЦЗ
и тд и тп - всего сейчас не упомнить.
Все это, естественно, заводское и стоит именно так, как и ставится на конвейере. Что было, а что я добавил - скромно умолчу :-))))
А вот что я установил НЕ родного:
1) Сигналку с управлением машиной по мобиле
2) Доводчик стекол, люка
3) Дистанционный запуск двигателя, подогрева сидений, обогрева заднего стекла (я могу это, и все остальное сделать, находясь в любой точке мира, где только работает GSM)
4) Дистанционное открытие багажника.
5) Задний и передний парктроники (показания обоих видны в зеркале заднего вида - парковаться но проблем)
6) Омыватель фар (родного на Конкорд не делалось)
7) 2DIN мультимедия с мультизоновой навигацией, что работает с любыми программами, память на 64 гига на 2 SD флешках. Это называтся просто - вся домашняя фонотека в машине. Само собой Блю туз и все такое (TV, DVD, CD). Играет все, кроме кассет :-))))
8) Лобовое с подогревом (увы, штатное лобовое словило камень)
+ что то еще, о чем сейчас тоже не помню - какие то мелочи.
В общем, владея Краслером в самом красивом (на мое имхо, конечно) кузове и с комплектацией, максимально приближенной к абсолютной (имею ввиду платформу LH2, конечно), остается только радоваться жизни и кататься в свое удовольствие. Что и делаю. :-))) За 8000 руб налогов и 10-13 литров 92-го на сотню. :-))) Искренне сочувствую владельцам LHS и 300M SPECIAL , у кого в ПТС прописано 253 лошадки (а других мощностей там не бывает), да еще и комплектация у них чуточку, но хуже.
*********
Прошло ровно десять лет с момента покупки – и полет по прежнему нормальный!
Ну никак не хочет покидать меня мой Кашалот, и на все угрозы типа «продам на разбор» немедленно перестает «барахлить» (если вдруг начинает ;-))
Но все же 10 лет – это срок, и понемногу стали расходоваться приобретенные загодя под влиянием отзывов типа «ломучее г-но» запчасти.
1) Поставил, наконец, новые ремни и ролики (один стал попискивать), хотя родной (еще из Штатов) ремень выглядел вполне так ничего
2) Снова заменены передние колодки вместе с тормозными дисками, и пришла очередь задних (через 8 лет!!!)
3) Левая ступица загудела – заменена
4) Втулочки рулевых тяг – буду тоже менять, появился небольшой люфт
5) Помпа...как ни крути, пришел и ее срок, заменил в прошлом году, цепь и все остальное – еще ходить и ходить.
6) Подшипники генератора с щетками
7) Изоляторы пружин – родные из-за противогололедных реагентов, которыми обильно поливают зимой Московские улицы, превратились в труху, но поставил не родные, а такой же формы полиуретановые – говорят, ходят очень долго – посмотрим…
Плюс какие то лампочки, предохранители и тп…. Куча фильтров и множество канистр с маслом… ну и что то разобрал, почистил, подмазал, подпаял и поставил обратно...
ЗА 10 соленых зим появились кое где пятна ржавчины на днище, увы, оно уже не «как с завода» - впереди антикор. Пара тройка «паучков» на кузове тут же ликвидированы – зацинкованы и закрашены, вместе с небольшими сколами. ЛКП по прежнему родное - все таки качество заводской покраски на высоте!
Позывов менять машину по-прежнему не испытываю. Да и смысл? Продав его, сколько мне надо будет добавить, чтобы купить что-то лучшее? При нынешней его «рыночной» стоимости?
Так что все отзывы типа «мучился, насилу избавился» - это только от тех, кто купил это авто изначально в убитом состоянии, да так и не сподобился его из этого состояния вывести, в противном же случае это авто будет верой и правдой служить долгие годы, что оно и делает сейчас, в обмен на заботу и уважение.
Как, впрочем, и любое другое авто….
Чего и всем желаю!
PS Фото реально МОЕЙ машины, если что...
Еще больше поразило другое - состояние машины. Она ВЕЗДЕ выглядела как НОВАЯ!!!! Такое впечатление, что ее перед продажей драили долго и упорно, причем не только снаружи, но и внутри!!!!! Вынув заклепки, крепящие снизу подкрылок к бамперу, я не увидел на них ДАЖЕ ПЫЛИ!!!
Это то то зачем так отмывать, ведь оно же ВНУТРИ? Думается, что машина просто никогда не видела грунтовых дорог, ездя исключительно по асфальту, от одного оффиса до другого ( в принципе, лизинговое прошлое об этом и говорит) Короче, не знаю, что с ней там делали, но днище выглядит так, будто ее только что с завда выпустили и только ржавая труба выхлопа указывает на то, что ей уже 4 года.
Поразили тормоза - они гораздо цепче тех, что были у меня на Интрепиде. Пришлось даже привыкать. Неужели в 2004 году Крайслер и впрямь убрал все свои косяки по LH платформе? Заглянув в маслозаливную горловину увидел внутри двигателя ЧИСТЫЙ БЕЛЫЙ МЕТАЛЛ! Даже не верится... пиндосеры - и вдруг регулярно масло меняют, да еще и синтетику льют.... чудеса! Тем не менее движок просто шепчет.... и масленкой не подмаргивает (тьфу-тьфу-тьфу)
С места просто прыгает, изобразить пробуксовку - не проблема, на Интрепиде такого не было - там движок при резком нажатии тапки душился компьютером - (гады!)
Приятно, что конструкция упрощена до предела. Так, из двигателя полностью убрали систему EGR, которая иногда может полоскать мозги ;-))) Напрочь отсутствует и задний стабилизатор устойчивости ( а по поведению машины я этого даже не заподозрил, увидел только когда залез на яму), куда теперь девать подушки для него, купленные еще для Интрепида, но туда не понадобившиеся, не знаю ;-)))))
В остальном отличий от Интрепида я не обнаружил - все то же все так же. Читайте отзывы ;-)
Двигатель 2.7, комплектация - максимально возможная с таким движком. Оно включат бортовой компьютер (кстати, средний расход у меня устаканился за все время измерений (это где то тыщи за 1.5 км) 11.4 литра на сотню, хотите верьте, хотите нет. На интрепиде был такой же), литые штатные диски, плюс другие несущественные мелочи. Есть люк (хотя по некоторой инфо его там быть не должно), который, как и положено, убирается вовнутрь. Все остальные причиндалы буду ставить.
Можно, конечно, было купить сразу все в одном флаконе, но платить бешеные налоги за 35 лишних лошадок я что-то не хочу, ибо в паспорте у меня 200 лс, а это "всего" 8 тыр в год. ;-)))))
**************
Итак, пошел 3-ий год с момента приобретения Кашалота (читайте предыдущий отзыв) . Собственно, и добавить то нечего - одни положительные эмоции, как и были.
Не ломается. Не хочет. Скопилась уже целая кучка запчастей, купленых по случаю (все равно так или иначе надо менять), таких как клапан паров топлива, клапан PCV, кое что из ходовой, ремни, ролики.... все это лежит мертвым грузом, ибо все старое - работает. За весь срок Кашалот попросил только смену передних колодок, что тут же и получил. (осенью 2010) Причем смена эта - первая. Задние стоят еще родные (как пришли из штатов) И все.
Памятуя о своем решении получить Лимитед с 2.7 , а скорее просто от скуки, (во времена владения тазиком руки просто приучились что то постоянно менять) , довел комплектацию до задуманного (и даже свыше) совершенства, благо на разборах запчастей море, и стоят сущие копейки. Итак, что мы имеем на сегодняшний день:
1) 3-х цветный кожаный салон от 300М (серый верх белый низ) с отделкой из натурального (готов спорить, что это именно так) дерева, с хром пакетом - хромированными кнопками стеклоподъемников, ЦЗ, ручки АКПП
2) Сиденья с памятью автоподкатом и подогревом (ОБА!) Задние также с подогревом!
3)Боковые складные зеркала заднего вида (левое с автозатемнением) с повторителями поворотов, памятью, подогревом,с функцией автонаклона при заднем ходе (кто знает, тот оценит, причем на ОБОИХ зеркалах)
4) Корректор фар
5) Задние ПТФ (передние тоже)
6) АБС с Трэкшеном (противобуксом)
7) Климат автоматический
8) Трип-комп со всеми настройками и датчиками давления в шинах
9) Самую крутую музыку для данной платформы - Infinity II с 6-ти зарядным чейнджером
10) Все 4 фонаря подсветки дверей (Крайслер очень любил на них экономить, особенно в последние года)
11) Автоматические фонари дневного света (DRL)
12) Козырьки с зеркалами и регулируемой подсветкой
13) Люк с автозакрытием
14) Мультируль - управление музыкой и мобильником через блютуз кнопками с руля.
15) Аутостик (его ставили только на 300М и на некоторые Интрепиды)
16) Родные 18-ти дюймовые колеса с датчиками давления зимние и 19 дюймовые также с датчиками летние
17) Дополнительная розетка 12В в подлокотнике.
18) Складные задние сиденья. Теперь перевезти что то в 3 метра длинной - не проблема. Дачники оценят :-)))
19) Подсветка ног (под торпедой), подлокотника
20) Боковые Аэрбеги
21) Иммобилайзер
22) Хромированные кнопки стеклоподъемников и ЦЗ
и тд и тп - всего сейчас не упомнить.
Все это, естественно, заводское и стоит именно так, как и ставится на конвейере. Что было, а что я добавил - скромно умолчу :-))))
А вот что я установил НЕ родного:
1) Сигналку с управлением машиной по мобиле
2) Доводчик стекол, люка
3) Дистанционный запуск двигателя, подогрева сидений, обогрева заднего стекла (я могу это, и все остальное сделать, находясь в любой точке мира, где только работает GSM)
4) Дистанционное открытие багажника.
5) Задний и передний парктроники (показания обоих видны в зеркале заднего вида - парковаться но проблем)
6) Омыватель фар (родного на Конкорд не делалось)
7) 2DIN мультимедия с мультизоновой навигацией, что работает с любыми программами, память на 64 гига на 2 SD флешках. Это называтся просто - вся домашняя фонотека в машине. Само собой Блю туз и все такое (TV, DVD, CD). Играет все, кроме кассет :-))))
8) Лобовое с подогревом (увы, штатное лобовое словило камень)
+ что то еще, о чем сейчас тоже не помню - какие то мелочи.
В общем, владея Краслером в самом красивом (на мое имхо, конечно) кузове и с комплектацией, максимально приближенной к абсолютной (имею ввиду платформу LH2, конечно), остается только радоваться жизни и кататься в свое удовольствие. Что и делаю. :-))) За 8000 руб налогов и 10-13 литров 92-го на сотню. :-))) Искренне сочувствую владельцам LHS и 300M SPECIAL , у кого в ПТС прописано 253 лошадки (а других мощностей там не бывает), да еще и комплектация у них чуточку, но хуже.
*********
Прошло ровно десять лет с момента покупки – и полет по прежнему нормальный!
Ну никак не хочет покидать меня мой Кашалот, и на все угрозы типа «продам на разбор» немедленно перестает «барахлить» (если вдруг начинает ;-))
Но все же 10 лет – это срок, и понемногу стали расходоваться приобретенные загодя под влиянием отзывов типа «ломучее г-но» запчасти.
1) Поставил, наконец, новые ремни и ролики (один стал попискивать), хотя родной (еще из Штатов) ремень выглядел вполне так ничего
2) Снова заменены передние колодки вместе с тормозными дисками, и пришла очередь задних (через 8 лет!!!)
3) Левая ступица загудела – заменена
4) Втулочки рулевых тяг – буду тоже менять, появился небольшой люфт
5) Помпа...как ни крути, пришел и ее срок, заменил в прошлом году, цепь и все остальное – еще ходить и ходить.
6) Подшипники генератора с щетками
7) Изоляторы пружин – родные из-за противогололедных реагентов, которыми обильно поливают зимой Московские улицы, превратились в труху, но поставил не родные, а такой же формы полиуретановые – говорят, ходят очень долго – посмотрим…
Плюс какие то лампочки, предохранители и тп…. Куча фильтров и множество канистр с маслом… ну и что то разобрал, почистил, подмазал, подпаял и поставил обратно...
ЗА 10 соленых зим появились кое где пятна ржавчины на днище, увы, оно уже не «как с завода» - впереди антикор. Пара тройка «паучков» на кузове тут же ликвидированы – зацинкованы и закрашены, вместе с небольшими сколами. ЛКП по прежнему родное - все таки качество заводской покраски на высоте!
Позывов менять машину по-прежнему не испытываю. Да и смысл? Продав его, сколько мне надо будет добавить, чтобы купить что-то лучшее? При нынешней его «рыночной» стоимости?
Так что все отзывы типа «мучился, насилу избавился» - это только от тех, кто купил это авто изначально в убитом состоянии, да так и не сподобился его из этого состояния вывести, в противном же случае это авто будет верой и правдой служить долгие годы, что оно и делает сейчас, в обмен на заботу и уважение.
Как, впрочем, и любое другое авто….
Чего и всем желаю!
PS Фото реально МОЕЙ машины, если что...
Владею 2-3 года
42
Комментарии50
Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы оставить комментарий
Зелёный пикап
21 сентября 2008
Нравится
Ответить
Ростислав К.
3 июня 2010
Нравится
Ответить
AlexRIV
1 декабря 2014
Нравится
Ответить
Костюченко Евгений Николаевич
21 сентября 2008
Нравится
Ответить
Костюченко Евгений Николаевич
28 сентября 2008
Нравится
Ответить
Ростислав К.
3 июня 2010
Нравится
Ответить
erlickon
21 июля 2019
Нравится
Ответить
Без имени
5 ноября 2008
Нравится
Ответить
1
Ростислав К.
3 июня 2010
Нравится
Ответить
AlexRIV
1 декабря 2014
Нравится
Ответить
волков максим владимирович
19 октября 2009
Нравится
Ответить
buraino
27 ноября 2009
Нравится
Ответить
Владислав
30 января 2010
Нравится
Ответить
Владислав
14 мая 2010
Нравится
Ответить
Владимир
21 сентября 2010
Нравится
Ответить
Владимир
21 сентября 2010
Нравится
Ответить
AlexRIV
1 декабря 2014
Нравится
Ответить
К
1 декабря 2014
Нравится
Ответить
Jelezyka W
30 мая 2015
Нравится
Ответить
Чёрный седан
29 августа 2018
Нравится
Ответить
Чёрный седан
29 августа 2018
Нравится
Ответить
Константин
18 февраля 2011
Нравится
Ответить
К
23 ноября 2012
Нравится
Ответить
AlexRIV
1 декабря 2014
Нравится
Ответить
К
1 декабря 2014
Нравится
Ответить
AlexRIV
1 декабря 2014
Нравится
Ответить
AlexRIV
1 декабря 2014
Нравится
Ответить
1
К
1 декабря 2014
Нравится
Ответить
AlexRIV
1 декабря 2014
Нравится
Ответить
К
1 декабря 2014
Нравится
Ответить
Артеменко Алексей Александрович
21 декабря 2011
Нравится
Ответить
Хритоненков Алексей Вячеславович
8 декабря 2013
Нравится
Ответить
AlexRIV
1 декабря 2014
Нравится
Ответить
Фиолетовый грузовик
21 января 2014
Нравится
Ответить
AlexRIV
1 декабря 2014
Нравится
Ответить
Radiokom
18 сентября 2015
Нравится
Ответить
erlickon
21 июля 2019
Нравится
Ответить
Jelezyka W
18 ноября 2014
Нравится
Ответить
AlexRIV
1 декабря 2014
Нравится
Ответить
erlickon
21 июля 2019
Нравится
Ответить
AlexRIV
29 июля 2019
Нравится
Ответить
Николай
1 июня 2022
Нравится
Ответить
Сергей
12 января 2016
Нравится
Ответить
1
erlickon
21 июля 2019
Нравится
Ответить
gogdefr f.
5 сентября 2018
Нравится
Ответить
erlickon
21 июля 2019
Нравится
Ответить
VAV
18 декабря 2019
Нравится
Ответить
Николай
1 июня 2022
Нравится
Ответить
V8
5 сентября 2018
Нравится
Ответить
horroshyi
8 октября 2021
Нравится
Ответить
Другие записи про
Виктор-IDEALAUTO
23 фото
Обзор Toyota Land Cruiser Prado TX 2.8D
Toyota Land Cruiser Prado TX 2.8D 4WD, 2021 г.в.
Надёжный рамный внедорожник с честным полным приводом и проверенным дизельным мотором. Комплектация TX — это базовая, но сбалансированная версия без ли...
Виктор-IDEALAUTO
Покупка авто на заказ: как это работает
🚗 Покупка авто на заказ: как это работает — Корея, Китай, Япония
Выбрать автомобиль с хорошим пробегом, честной историей и без переплат — непросто. Именно поэтому всё больше людей выбирают автомобили...
Владислав
1 фото
Зато НОВЫЙ. Снова еду к дилеру на гарантийный ремонт.
Всем доброго времени суток. Ну вот наконец то сделали с машиной хоть что то 🥳 Начнём с самого начала, и по порядку. В предыдущей записи по Весте писал что ездил на ТО-2 к дилеру, и накинул им ещё бол...
Виктор-IDEALAUTO
20 фото
Корейский Премиум GV80
Genesis GV80 2.5 Turbo AWD, 2021 г.в.
Премиальный кроссовер бизнес-класса с полным приводом, турбомотором и роскошным оснащением. Современный дизайн, высокий уровень комфорта и продуманная динамика —...
Виктор-IDEALAUTO
19 фото
Обзор SsangYong Rexton G4
SsangYong the All New Rexton 2.2 4WD, 2021 г.в. Мощный рамный внедорожник с полным приводом, дизельным мотором и богатой комплектацией. Отличный вариант для города, трассы и загородной эксплуатации. ✅...
Виктор-IDEALAUTO
16 фото
Обзор на Hyundai Veloster N 2.0 T-GDI
Hyundai Veloster N 2020 года — спортивный городской хэтчбек с ярким дизайном и агрессивной ездовой настройкой. Модель с 2.0-литровым турбомотором создана для водителей, которые ценят динамику и эмоции...
Коричневый грузовик
1 фото
Эффективные присадки для гидрокомпенсаторов: как выбрать и использовать, чтобы забыть про стук
Знакомо это противное "цоканье" из-под капота, особенно когда движок еще не прогрелся? У меня на Ладе Гранте после 80 тысяч пробега такая история приключилась. Сначала запаниковал, думал, всё, попал н...
Зелёный седан
1 фото
Регулировка хвостовика заднего моста УАЗ Буханка: как не влететь на капитальный ремонт
Поехал я как-то на рыбалку, лесной дорогой, как и положено. И вдруг слышу – гул, а потом такая вибрация пошла, будто сейчас мост в щепки разлетится. До ближайшей СТО – километров 50, связь еле ловит...
Синий универсал
1 фото
Все, что нужно знать об энергоаккумуляторах: принцип работы, устройство и советы по эксплуатации
Энергоаккумулятор — это ключевой элемент тормозной системы грузовых автомобилей, автобусов и спецтехники. Его основная задача — преобразовывать энергию сжатого воздуха в механическое усилие, необходим...
Синий внедорожник • Lada (ВАЗ) Granta
1 фото
Проблемы с резистором печки: признаки, причины, решение
Зимой, когда утром садишься в холодный автомобиль, хочется, чтобы печка заработала сразу и без проблем. Но однажды я заметил, что вентилятор салона перестал работать на низких скоростях, а спустя пару...
Фиолетовое купе
1 фото
Обзор моторного масла Ravenol 5W30: характеристики, отзывы и рекомендации по выбору
Когда пришло время менять масло в моем автомобиле, я долго выбирал между разными брендами. В итоге остановился на Ravenol 5W30, поскольку давно слышал о его немецком качестве и хороших отзывах. После...
Коричневый внедорожник • Mitsubishi Outlander
1 фото
Замена масла в вариаторе Outlander 3: как выбрать, где купить и не попасть на подделку
Когда подошло время обновить масло в коробке передач моего Mitsubishi Outlander 3, возникло два главных вопроса: где взять оригинальное масло и как правильно его заменить? Я решил подойти к этому вопр...
Красный минивэн
1 фото
Как правильно развести и отрегулировать задние тормозные колодки на Газели: пошаговое руководство
Когда педаль тормоза становится слишком мягкой, а машина тормозит хуже, чем хотелось бы, возможно, пришло время проверить и отрегулировать задние тормозные колодки. Делюсь своим опытом регулировки на...
Синий грузовик • Hyundai Solaris
1 фото
Полное руководство по снятию обшивки и дверных карт на Hyundai Solaris
Ну что, друзья, пришло время немножко поковыряться в Hyundai Solaris! Сегодня у нас на повестке дня – разборка дверных карт, то есть, обшивки дверей. Зачем это может понадобиться? Да причин масса! Мож...
Зелёный грузовик
1 фото
История логотипа Chevrolet: загадки, мифы и эволюция дизайна
Сегодня я хочу рассказать вам кое-что интересное об эмблеме Chevrolet – одном из самых узнаваемых автомобильных значков на планете. Уверен, многие из вас видели этот элегантный "галстук-бабочку" на ка...
Чёрный седан
1 фото
Детонация в двигателе: почему стучат пальцы и что с этим делать
Стук пальцев в двигателе – звук, который знаком, наверное, каждому водителю. Кто-то его слышал кратковременно, кто-то мучается постоянно. Этот неприятный металлический звон, напоминающий удары маленьк...
Синий лимузин • Chery Tiggo 7 Pro
1 фото
Вариатор Chery Tiggo 7 Pro: когда и как менять масло?
Вариатор (CVT) в Chery Tiggo 7 Pro – штука, конечно, современная и удобная. Ездить с ним одно удовольствие, но, как и любой сложный механизм, он требует к себе внимания. А именно – своевременной замен...
Коричневый лимузин • Chevrolet Niva
1 фото
Проблемы с вентилятором охлаждения на Ниве Шевроле: причины неисправности и способы диагностики
"Шеви Нива" – машина, конечно, неприхотливая и надежная, но как и любая техника, иногда преподносит сюрпризы. Одна из самых распространенных проблем, с которой сталкиваются владельцы, – это неисправно...
Chrysler Concorde II 1997—2004