Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
Городской корабль
Владел полгода. За такие деньги получил комфорт и тишину в салоне. Багажник наверное мешков 10 картошки легко влезет...)) На фото видно что с легкостью в багажнике лежит прицеп для мотоцикла а он не маленький. Корабль в кайф по трассе и на дальняк...усталости никакой. При 3200 оборотах уже 130 км/час и запаса еще много по оборотам. По городу стрелку выше 2000 оборотов не увидите,крутящего хватает для поездок 1-2-3...Двигатель EER мне кажется надежный и не прихотливый. Автомат работает в принципе предсказуемо и долго ходит,главное меняйте масла а их там два вида....у редуктора свое 75W85 а в самой АКПП АТФ. Поэтому ии ходит долго,стружка от дифа в сам автомат не попадает...отлично придумано.Отличный аппарат. Продал по причине пересадки на мотоцикл.
Ещё 5 фото
Американский комфорт,дорого
В этом авто прекрасно все,от комфорта,до динамики,меня в нем устроило все,ездить было одно удовольствие. Но ремонт этой машины сложен для мастеров привыкших в европейским авто,например что бы заменить грм надо разобрать пол морды,ведь свободного места под капотом просто нет ! И недешево ко всему прочему его чинить,но справедливости ради — намного дешевле большинства других иномарок,тем более такого класса. Если у вас есть достаточное количество средств для покупки и в случае чего ремонта,есть понимание того что это не простая машина,это нечто необычное для русского человека,то при должном вложении сил и ума,эта машина будет радовать вас долгое время,ведь вы по цене дешевле половины соляриса с салона получите настоящий бизнес класс.Лично для меня это крайне интересный и незабываемый опыт владения автомобилем !
Ещё 12 фото
Ещё 14 фото
Единственный в своём роде
Для ценителей американского комфорта. Другие не достойны. После того как оказываешься в салоне этого автомобиля, забыть уже не получается. Прелесть в том что автомобиль за 100 тысяч может дать больше удовольствия чем за несколько миллионов. Даже разбитый двигатель всё равно продолжает долго ехать и тащить сильнее каких-нибудь практичных жучков и многих японо-корейских внедорожников. Огромный кожаный салон, огромный размер, 2 огромных дивана, никаких рычагов. Эти уникальные сокровища незаслуженно дешевы.
Одна из лучших машин.
Машин было много, но Красик - это вещь! Мощный, надежный, красивый автомобиль. В эксплуатации 3 года. Запчасти дешевле, чем на многие автомобили, да там и ломаться-то особо не чему... Подвеска не убиваемая. Машина не едет а плывет, а если включить кик-даун, так рвет с места как болид! Очень довольна! Удивлена низкой стоимостью на рынке.. Наверное пугают размеры!))) Хотя "аппетит" у машины хороший - 13-16 л/100км. 92-го бензина. Но там и мощности много.
Машина - супер!
Конкорд 3 года владения Полет нормальный!
Люблю пиндосский автопром! машины которые развивают чувство собственного достоинства,даже старые.ездил на хаммере,вояджере,чирке(из америкосов) . брал как вторую машину,внедорожник был,искал седан с нормальным объемом(не воспринимаю движки которые из пипеток заправляют)быстрый,выносливый и недорогой в обслуге.то есть примерно знал что брал. искомое нашел в Питере,подкупило еще и 211 л,с в ПТСке(почти у всех 252 что ОЧЕНЬ отражается на налоге)канадец,еще в заводской краске,задрюченный эконом-режимом последнего владельца.в ПТС два владельца,все ключи.всю историю владения писать не буду,остановлюсь на моментах эксплуатации которые могут пригодится владельцам и недостатках.сначала о втором...при покупке проверяйте движок и электрику. движок очень зависит от масла,заливать надо по максимум! объем большой,если масло будет мало может на больших оборотах повредить коленвал,это их болезнь.отдельно найти довольно сложно,только на фирмах после восстановления.если уже начались проблемы по движке лучше брать контрактный и ставить,меньше времени и денег больше толку.Электрика очень сложная,ее нужно делать у мастеров которые разбираются именно в америкосах!в проводке лучше не ковыряться,она меняется жгутами,это проще(на мой дилетантский взгляд!) они недорогие,40-50 баксов. автоматы очень надежные,проблема была один раз и та из за той же пресловутой электрике.так что если вам приговорили коробку(тьфу-тьфу!) сначала проверьте электрику. подвеска простая надежная и мягкая,дорогу держит отлично. штатная резина 17-235-55 не понравилась,низкая и широкая,по ровной дороге хороша а по колейности как лыжи,машину колбасит. я ставил 16-265-45,машина становится выше и устойчивее по дороге с сильной колейностью(в России увы не редкость!)по ровному конечно похуже и не так красиво.ну тут кому что важнее.очень порадовал расход. по трассе 9-11 литров. при скорости 120-140 стабильно 10. следите за тахометром,если движок и коробка нормальные обороты должны быть 2000 на 140 км..болше 3000 лучше не ездить.по городу 12-15 (если пробки,резкие старты и кондишин) кстати кондишин гемморойный,часто ломается. проверяйте при покупке! из недостатков еще- длинная,тяжело на скользкой дороге и по колее на трассе. в гололед не дай бог стать мордой под горку.назад выехать проблематично,морда тяжелая,ж"па легкая,соответственно картина маслом..в остальном- машина замечательная,очень понравилась. продал в связи с тем что в жизни начались финансовые проблемы,на две машины денег не было,а в приоритете для работы езда по трассе и не очень в любую погоду.продал со слезами (взял шеви трейблейзер). в общем если все наладится куплю себе еще такую же,по моему для машины это лучшая характеристика. рад если мой отзыв полезен,пишу впервые так что не судите строго! удачи на дороге!
Хороший и комфортный автомобиль...Один день из истории ремонта.
Вообщем так:
Ехал на работу, а после нее собирался на стоянку в аэропорт Домодедово и вот на полпути загорелся Джеки чан и лампочка температуры двигателя одновременно. Глянул на ошибку 0700 звоню в сервис говорят тока эвакуатор... это все...нельзя ехать. Ну я плюнул и 10 км до работы доехал после получасовой отстоики. Температура была гуд но ехал 30 км в час. Естественно кинул машину возле работы.
Приезжаю с отпуска где все думы на далеком индонезийском солнце были о том на какие бабки я попал после отпуска так как сами понимаете отпуск это бабло а дальше только занимать. Ну вообщем первый сервис посоветововал поменять масло. Слил 7600.Доехал до дома гляжу и опять джеки чан. Звоню в сервис - предлагают полный ремонт либо замену коробки за 60 000. Ошибка как я не сказал кстати отсутствие давления на соленоид 2-4.
Вообщем поехал в другой сервис. Поменяли блок соленоидов и ремонт плиты - 15 000 масло сохранили. Ошибка вернулась опять через 2 дня. Выявили что ошибка с электрикой. ну непомню какая но...
Следующий сервис - нашли обрыв. Заменили пучок на коробке. Цена вопроса 11000. На следующий день снова джеки чан но и всетаки весна наступила и еще что...Вообщем машина после разгона от 70 км через 5 мин догреваласью 10 минут едишь 5 стоишь. Мучался я полтора месяца.
Снова в сервис. Замена термостата и еще не по существу замена подшипника кондиционера. 6800. Перед этим замена аккумулятора вместе с работой так как тот дохлый был 6200. Ну и вообщем джеки чан через 4 мили.
Я отчаился... На первый сервис. Решили поменять плиту гидроуправления. Уже не за мой счет. По гарантии как я понимаю. И все прошло.
Никого не виню ребята работали но просто понять с такими симптомами и ошибками очень сложно что происходитю Но так бывает. Офицыалы говорили что движок от коробки грется не может. И предлагали услуги по ремонту коробаса по телефону незная что там от 100 тыщ.Вообщем так:
Ехал на работу, а после нее собирался на стоянку в аэропорт Домодедово и вот на полпути загорелся Джеки чан и лампочка температуры двигателя одновременно. Глянул на ошибку 0700 звоню в сервис говорят тока эвакуатор... это все...нельзя ехать. Ну я плюнул и 10 км до работы доехал после получасовой отстоики. Температура была гуд но ехал 30 км в час. Естественно кинул машину возле работы.
Приезжаю с отпуска где все думы на далеком индонезийском солнце были о том на какие бабки я попал после отпуска так как сами понимаете отпуск это бабло а дальше только занимать. Ну вообщем первый сервис посоветововал поменять масло. Слил 7600.Доехал до дома гляжу и опять джеки чан. Звоню в сервис - предлагают полный ремонт либо замену коробки за 60 000. Ошибка как я не сказал кстати отсутствие давления на соленоид 2-4.
Вообщем поехал в другой сервис. Поменяли блок соленоидов и ремонт плиты - 15 000 масло сохранили. Ошибка вернулась опять через 2 дня. Выявили что ошибка с электрикой. ну непомню какая но...
Следующий сервис - нашли обрыв. Заменили пучок на коробке. Цена вопроса 11000. На следующий день снова джеки чан но и всетаки весна наступила и еще что...Вообщем машина после разгона от 70 км через 5 мин догреваласью 10 минут едишь 5 стоишь. Мучался я полтора месяца.
Снова в сервис. Замена термостата и еще не по существу замена подшипника кондиционера. 6800. Перед этим замена аккумулятора вместе с работой так как тот дохлый был 6200. Ну и вообщем джеки чан через 4 мили.
Я отчаился... На первый сервис. Решили поменять плиту гидроуправления. Уже не за мой счет. По гарантии как я понимаю. И все прошло.
Никого не виню ребята работали но просто понять с такими симптомами и ошибками очень сложно что происходитю Но так бывает. Офицыалы говорили что движок от коробки грется не может. И предлагали услуги по ремонту коробаса по телефону незная что там от 100 тыщ.
Конкорд - это вещь!!!
Здравствуйте, уважаемые ценители американского комфорта!
Мое знакомство с американским автопромом состоялось еще в 2002 году, когда я случайно приобрел Форд Таурус 1991г.в., 143л.с. V6 3.0л, АКПП. Это была моя первая иномарка и впечатлений была масса.
Потом были БМВ 735 iL, Опель Астра GT.
В 2007 году приобрел у друга Линкольн ТаунКар 1994 г.в. V8 225 л.с. 4.6л АКПП - вот это была машина!
Потом еще были разные автомобили, и недавно очередной раз задумал сменить тачку.
Исходя из той суммы, которую я был готов отдать за авто, достойные варианты (состояние, моторы, комплектация) - американцы!!!
Рассматривал вариант приобретения Додж Интрепид - в общем неплохой вариант.
Присмотрелся к Альфа-Ромео 156 с 2.5л V6 193л.с. - почитал отзывы, потом прокатился и понял, что энто не моё...
На авто.ру я уже заприметил Конкорд "98 года выпуска, и сразу после разочарования в Альфе я позвонил по номеру объявления. На следующий день к 10.00 я был в славном городе Клин и наблюдал, как на стоянку возле ТЦ близ Ж/Д вокзала, въезжает мой автомобиль. Хозяин - молодой парень, без хитростей рассказал мне всю историю данного авто включая даты покраски и переборки двигателя, а также причины этих работ.
Поехали прокатиться, и нахлынуло забытое чувство американского комфорта и удовольствия от поездки! Мотор шепчет и прёт вперед, как ураган! Салон серая кожа с темной панелью, деревянными вставками в дверях, все электро-, все работает, кроме кондиционера (к лету отремонтирую).
Не понравились стуки в подвеске, поехали на подъемник. К слову, дороги, а уж дворы тем более, в Клину в тот день были не чищены от снега, и проходимость машины просто поразила (спасибо Бриджстоун Близзак 235/65r16 и почти 2-м тоннам веса).
Загнали на подъемник, и мастера автосервиса через 10 минут вынесли вердикт - передняя подвеска "мёртвая" вообще.
Получил серьезные аргументы для торга, провел аргументированный торг, получил солидную скидку, оформили договор купли-продажи.
Кстати, страховка на авто с транзитами, следующее до места постановки на учет, составила порядка 650 рубликов на 20 дней.
До дома 280 км (сначала до Москвы, потом по МКАД, потом Егорьевское шоссе) махнул на одном дыхании! Ехал и отдыхал. Динамика разгона - нечто! Подхват снизу и ровное быстрое (даже неуёмное) ускорение! У меня и до этого были мощные автомобили, я имею об этом представление, и Конкорд не разочаровал! Расход составил 9-10л/100км, и это при 228 лошадях. Кстати, в городе при спокойном стиле езды, расход не превышает 13.2 л/100км. Вот так! Столько же может спокойно "скушать" инжекторная "девятка" с прогревами. Расхожее мнение о прожорливости "американцев" скорее миф, чем реальность, ведь даже у моего ТаунКара с АКПП и двигателем V8 4,6л 225л.с. средний расход составлял 15,1 л/100км, а у Тауруса с его V6 3.0л АКПП - 12л/100км, а я езжу чаще в городе, чем по трассе.
Кстати, на Конкорде по городу я не езжу более 40-50 км/ч - машина большая и солидная, но если надо - "тапку-в-пол" и многие "зажигалки" могут нервно покурить в сторонке.
Это не неуклюжий чемодан на колесах - это мощный и хорошо рулимый КОНКОРД!!!
Снаружи. Внешнее сходство с НЛО подчеркнули не сговариваясь несколько человек. Машина и вправду красивая!
Решил не откладывать ремонт, заехал в сервис к друзьям, еще раз подняли на подъемник, составили список запчастей, и я начал поиск последних.
На авто.ру я прочитал много отзывов и имел представление, где искать (спасибо Авторушникам и особенно автору отзыва "Полет на Конкорде" Kkkkk277 из Ростова-на-Дону)
Купил я следующее:
Номер | Наименование |Кол|Цена|
+-------+------------------------+---+--------+--------+--------+
|00065B |Рычаг передний, нижний, |1 |1800.15
|00077B |Рычаг передний, нижний, |1 |1973.4
|00152A |Комплект втулок внутренний рулев.тяг |1 |488.4
|00229C |Сайлентблок пер. реактив |2 |300.3
|00694B |Наконечник рулевой, внеш |2 |900.9
|00723B |Ступица передняя в сборе |2 |2501.4
|00792E |Колодки тормозные, перед |1 |1389.3
|00793E |Колодки тормозные, задние |1 |1283.7
|00926E |Диск тормозной передний, |2 |1023
|01254A |Сайлентблок пер. реактив |2 |369.6
|01551B |Стойка стабилизатора, пер. |2 |422.4
|01983C |Тяга рулевая, внутренняя |1 |1422.3
|01984C |Тяга рулевая, внутренняя |1 |1422.3
|40688A |Фильтр воздушный |1 |336.6
|43751 |Фильтр масляный |1 |198
|50226 |Фильтр АКПП, без прокладки |1 |683.1
и еще кое-что по-мелочи (свечи, масло MOPAR и Shevron в АКПП и ГУР и др.) В общем на 28000 рублей.
Мне продавец, глядя на схему моей подвески у себя в компьютере, продал 4(!) сайлентблока, которых у меня в подвеске нет(!!!), и продавец не знал, что втулки крепления рулевых тяг к рейке на новых тягах УЖЕ запрессованы, в результате чего продал мне эти втулки отдельным комплектом!!! Большой привет этому "спецу" из Автоклондайка на Варшавском шоссе! Скоро приеду сдавать "излишки" обратно!!! Да, я ошибся из-за названия сайлентблоков, но мы не на базаре, и сотрудникам такой крупной и серьезной компании не к лицу "впаривать"!
Надеюсь, что там не все такие. Но цены на запчасти и расходники, а главное их наличие в одном месте и ассортимент, очень порадовали!
Весь следующий день был ремонт в автосервисе. У 15-летней иномарки свободно открутились все гайки, которые надо было открутить для ремонта. Вообще надо сказать, что "американцы" очень ремонтопригодны и для ремонта доступны. Не буду подробно описывать 11 часов ремонта подвески, особых трудностей не возникло. Остановлюсь лишь на этом: для снятия всех тормозных суппортов при замене колодок по кругу и передних дисков отжимали поршни тормозного цилиндра. Так вот, когда пришло время выезжать из бокса после тяжелого для нас с Сашей рабочего дня, педаль тормоза провалилась и машина отказалась тормозить эффективно. Уж мы домой собрались, а она не тормозит!!!
Загнали в бокс - тормозит со второго качка (чуть не дал пендаля стоящей там "пятнашке" - вовремя второй раз качнул тормоз).
Решили прокачать и поняли, что "писюны" для прокачки тормозов быстрее сломаются, чем открутятся, как следствие - 100% замена суппортов. Покачали педальку еще - вроде появились, итог: качали очень долго, но тормоза "пришли", неясно почему давление в системе восстанавливалось так долго. И еще новые колодки, не притертые к новым дискам (диски перед установкой обезжиривали от заводской смазки). Стоимость работы 11000 руб. за все (с заменой масел в АКПП и ГУР, свечей, ремней и т.д.)
На следующий день отрегулировали схождение колес (передних и задних -1500 руб.) и тут я в полной мере насладился рулением и отменной устойчивостью этого авто!!! Прекрасное поведение на дороге обусловлено большой базой машины и весом. Очень устойчивая в любой дорожной ситуации.
А по трассе - мама не горюй! Запаса мощности хватает за глаза, подвеска - выше всяких похвал, проглатывает неровности дороги, не давая пассажирам их почувствовать. Кстати, если не лениться и вовремя шприцевать рулевые наконечники и шаровые, то подвески хватит очень надолго.
В итоге: Крайслер Конкорд - это красивый, роскошный, комфортабельный, вместительный (у него не багажник - это целый грузовой отсек), мощный и хорошо управляемый автомобиль, доступный в ремонте и техобслуживании.
Мой пока дополнительных вложений не требует. Дальше отзыв будет дополняться.
Не судите отзыв строго, всем удачи на дорогах!Прошло полгодаВсем привет!
Прошло 6 месяцев с момента покупки мной Конкорда. Езжу и радуюсь! Средний расход топлива без кондея 11,7 л/100км, на 120 км/ч на круизе - 7л, на 140 км/ч - 9-10л, особых проблем нет. За это время заменил модуль управления печкой (4300 руб. в ШТАТ-МОТОРС), задний правый суппорт (2800р. в Экзисте).
Решил восстановить кондей, посмотрели, а там в системе кондиционирования отсутствуют расширительный клапан и испаритель (зачем их сняли вообще неясно). Заказал в том же ШТАТ-Моторс - 1100р. и 3800р. соответственно + новый осушитель (металлическая колба) - 800 руб. Скоро соберем и заправим (заправка 1200р.). И все - кондей работает.
Еще потекла металлическая трубка (проржавела от времени), которая соединяет резиновые патрубки системы ожлаждения (под катализатором, возле масляного фильтра). Поехали на близлежащий рынок стройматериалов, подобрали такого же диаметра, только стенка потолще, отрезали, обработали края и поставили - проблема решена.
Как-то заметил капли трансмиссионного масла на асфальте по насосом ГУР. Сразу в сервис, где этот самый насос сразу приговорили - масло текло с сальника. Решил не заморачиваться с ремонтом, проще поменять насос ГУР. В том же ШТАТ-Моторс восстановленный насос ГУР взял за 2900р (из США). Открыл коробку и удивился - лежит НОВАЯ запчасть, т.е. корпус зачищен и качественно покрашен, вал блестит, все блестит, на отверстиях для шлангов заглушечки пластиковые, одним словом - НОВЫЙ. Заменили, перепрессовав шкив (он ТОЛЬКО прессуется, ничем больше не закрепляется, резьба в валу ДЛЯ СЪЕМНИКА!), залили масло, прокачали, начинаю выезжать, а масло все равно ТЕЧЕТ и даже еще больше! Оказлось, что еще прохудился шланг низкого давления системы ГУР. Сняли его, поставили манжету (ведь з/ч в наличии нет!) - не течет! На всякий случай заказал новые шланги высокого и низкого давления 1300 руб./шт - позже поменяю.
Отдельно хочу отметить такое распространенное явление, как "бряцание" на мелких кочках в задних колесах. Мелочь, но такая неприятная! Это выступающие "зацепы" (не знаю как назвать) у колодки стучат по направляющей скобе, на которой есть выработка в виде ямок в месте сопприкосновения с "зацепами" колодки. Мы решили проблему, "наварив" сваркой металл в места выработки на скобе, зачистили болгаркой - стук пропал.
Сейчас на подходе передний правый суппорт.
В июле ездил с женой в Н.Новгород - 400 км в одну сторону проехали легко, даже не устали, а общий пробег в эту поездку составил 1150 км (за 4 дня). Все прекрасно, комфортно, быстро (50% трассы скорость 140-150 км/ч), недорого по бензину. В общем я доволен. Не надо бояться американских машин!!! Позже дополню отзыв. Всем удачи!!!еще фотоЕще фото.
Танк
Сразу оговорюсь этот отзыв не о том, чей автопром лучше, японский или все остальные))). Все равно каждый останется на своем мнение!
Так получилось, что располагал суммой в 250000. Все знакомые НАСТАИВАЛИ, что за такие деньги можно взять в нормальном состоянии либо корейца, либо японца, либо отечественный автопром, но да же за такие деньги хотелось иметь машину а не погремушку. В конце концов приземлился на землю и сосредоточил поисках ниссан максима 1998-1999 г.в. желательно с 3-л движком. Скорее всего повезло но на момент выбора автомобиля, нормальные авто отсутствовали. И жена находит мне на сайте Крайслер конкорд. Сразу не воспринял, удивила цена, комплектация, и даже несмотря на всю мою настороженность к американскому автопрому, после недолгих поисках информации в интернете об автомобиле по критериям надежности, доступности и наличия в Москве запчастей, решил рискнуть и поехал посмотреть машину. Машина в реальности смотрится намного больше чем на фотографиях, плюс огромный кожанный!! салон, а не пародия на кожу на японских машинах этого года выпуска. Двигатель 3,2 литра 228 л.с. и это для машины 1998 г.в. и на 92 бензине, отличный показатель мощности с литра объема, Хотите верти хотите нет но в крейсерском режиме по трассе от 8,4 до 9,7 литров, максимум в жутких пробках и на морозе по городу показал мне 16,5 литра. Кстати предыдущий владелец установил ГБО последнего поколения. Управляемость конечно смещена в сторону комфорта, но в ней и не хочется гонять, хотя на мое удивление с сзади установлена многорычажная подвеска.
Кстати машина была пригнана из Канады, за машиной следили, по сути в России автомобиль был 9 месяцев, у предыдущего владельца машину забрали за долги, и судя по карфаксу по России машина проехала 5 тыс.км.
За машину отдал 185 тыс.рублей,(Видимо продавцов насторожил звук который доносился на прогреве и скинули цену) было такое чувство что мое, не смотря на то, что при запуске подвывала помпа, в итоге рискнул, взял, отвез в сервис, во время диагностики очень переживал, и немного корил себя за то, что так быстро, необдуманно и без диагностики взял машину, но риск оправдался.
К замене была приговорена помпа, за одно поработали с ГРМ, заменил все жидкости, свечи, датчик распредвала, передние и задние тормозные колодки и все. С работой и запчастями ушло 20000 рублей. (Полностью доверился автомеханнику, так как приехал к нему по знакомству, и он подобрал мне качественный не оригинал) Не считаю данную сумму серьезным вложением в б/у машину Кроме того при первых морозах пришлось брать новый аккумулятор (старый был еще Канадский) взял Бош за 4800 (что бы забыть о замене года на 3, очень неудобно менять, находится перед правым передним колесом), и соответственно б/у зимняя резина, за 13000 в очень хорошем состоянии.
За полгода проехал 9800 км, объехал всех своих знакомых в регионах (машина при условии, что взяли не убитый экземпляр феноменально надежна.
Итого: 37800
Самое слабое место это АКП, но пока признаков неисправности не подает, да и ремонт или замена в случае проблем как в финансовом плане, так и в ремонте не должна возникнуть. За время эксплуатации, согласно инструкции поменял масло в дифференциале и АКП.
Очень интересная функция самодиагностики показывает все ошибки которые могут возникнуть.
Недавно поправил свое материальное положение)))), сейчас выбираю себе б/у автомобиль повыше и с полным приводом, но Конкорда не продам, хотя даже с учетом той суммы, что вложил в машину и учитывая состояния данного авто и рыночной цены, я не ушел в минус.
Вывод за такие деньги лучшего автомобиля по соотношению цены и качества просто нет, плюс очень выделяется на дороге, привлекает внимание, и в потоке не чувствуешь себя ущербным, большинство людей думают что машина гораздо дороже и новей.
Главный минусы авто слабый свет фар, после первой ночной поездки, поставил себе ксенон, благо родная оптика стояла линзовая (С ДПС проблем вроде быть не должно потому, что все думают что это родной ксенон), и наше налоговое законодательство))). Но к счастью смог поставил машину на учет в регионе и налог будет в районе 8 тысяч.
И как ни странно главный минус авто, если можно так сказать это размеры машины, и соответственно проблемы с парковкой особенно в центре, но с другой стороны в центр выезжаю редко и только по выходным.ПоломкаНеделю назад начались проблемы с правым задним колесом, где то за сутки колесо теряло давление с 2.2. до 1.9. Приехав в шиномонтаж на районе при снятие колеса появилась проблема с двумя гайками из пяти, видимо свернули резьбу когда переобували на зимнию резину в Костромской области. Для снятие колеса помимо мата и 1,5 часов работы применялись подручные средства в виде лома и т.д.
В итоге при выезде из шиномантажа, начались странные стуки с правой стороны, несколько раз останавливался, видимых повреждений не нашлось, поняв, что какие то из ребят "немного" накосячили медленно поехал обратно. после нескольких сотен метров раздался конкретный стук, при этом загорелись лампы АБС и противобуксовочной системы.
Дальше по факту выяснилось что на одном из сервисов мне сломали опору суппорта (треснула посередине) при этом зацепив датчик АБС.
Благо, что ребята были знакомые и признали факт, что немного увлеклись при снятии колеса, для сохранения дружественных отношений вернули деньги за работу обратно.
Пояски запчасти оказались недолгими как я предполагал, в виду отсутствия необходимости покупки нового куска металла решил посмотреть Б/У, опять же как ни странно в 4 км от дома в Опалихе, оказалась разборка по Крайслерам. Необходимая запчасть была в наличии и обошлась в 2000 рублей. Так же было предложение в районе 1000 рублей за Б/У датчик АБС, но я решил подстраховаться (все таки электрика) и за 2000 приобрел новый датчик АБС. Работа обошлась в 1000 рублей.
До сих пор не понимаю как могла произойти такая поломка то ли на самом деле ребята перестарались или металл устал все таки машине около 15 лет.
Покупка конкорда
Доброго времени суток Господа. Хочу изложить свою историю покупки конкорда. Изначально руководствуясь тем что у меня сумма на покупку автомобиля не очень большая, а требования огромные ( кожа, автомат, климат, внешний вид, состояние) я понял что выбор стоит между праворукими самураями и американскими рестлерами. Версию японца отмёл довольно быстро руководствуясь предыдущим горьким опытом знакомых и тут произошел момент знакомства с крайслером (изначально lhs) в тот момент когда продавец вкатил на этом пятиметровом гиганте на стоянку я понял что он мне нужен!!!!
Выбирал я не особо долго. Приехав в автосалон занимающийся продажей конфискованных авто (автосалон от банка). Под метровым слоем снега увидел конкордик. Продавцы в таких салонах понятия не имеют о состоянии машины и тд. В общем на авто ру он стоял 235. За 200 забрали + 5 тысяч за шиповку и литье.
Выкатив из салона, я ужаснулся, увидев что загорелся чек. Двигатель троил, машину трясло так что я боялся что она вот вот умрёт. Дополз до ближайшего сервиса. Суть оказалась в двух не работающих свечах. Троить перестал, но чек продолжал гордо гореть.
До дома от Москвы мне около 200 км. Выехав на трассу, я ощутил всю прелесть этого автомобиля. На дороге стоит как литой. Расход по трассе 8-9 литров. Комфорт необыкновенный. Климат работает как часы. Машина очень удобная и уютная. По приезду сразу поставил его в сервис на полную диагностику. Диагноз был следующий
Втулки (задние – 420 р. Пара , передние – 480 р. пара)
Стойки стабилизатора (690 р)
Задние тормозные диски (2000 р пара)
Задние амортизаторы (5400 р пара)
Задний сальник колен вала (660 р)
Прокладка поддона (870 р. На морозе лопнула и потекло масло)
Плюс позже умельцы в сервисе разломали суппорт и осталось докупить ступицы задние из за изношенности подшипников (увы отдельно они не продаются) цена вопроса еще 5 000 р.
Все запчасти нашел в одном магазине (Канада моторс). Все в наличии, ждать ничего не пришлось.
Цены как Вы видите не запредельные. Поэтому считаю что боятся таких машин как минимум не стоит.
Подводя итог – 200 000 цена авто + 50 000 вложений и получаете полноценное авто бизнес класса выделяющее Вас из серой массы. Ваша пятая точка едет в тёплом кожаном салоне, 230 лс позволяют в нужный момент ускорится, а габариты авто дают возможность отдыхать Вашим пассажирам. Про размер багажника я просто молчу – там можно жить.
И вот прошло 5 лет...
И вот прошло 5 лет с того весеннего дня как я выехал из автосалона на только что купленном четырехлетнем конкорде 2002 года. Честно скажу, долго машины не искал, т.к. не было опыта и не было желания, а была мечта, купить наконец иномарку и не просто а красивую, а что бы в глаза бросалась. И пал мой выбор на интрепид, черный т.к. по деньгам пролазил и очень нравился. Приехав в салон, невзначай заметил что-то белое и большое на отпалированном кузове которого заманчиво играли огни многочисленных ламп освещения. Не долго думая, я переместился ближе и начал изучать данный агрегат. Было в нем что-то магическое, что не позволяло взглянуть объективно, хотя я и старался найти некие царапины, удары, скоры и т.д., но предпродажку машина проходила видимо очень серьезную и было в ней оттерто и замазано вообще все, начиная с грязи между створками воздухозаборников печки и заканчивая точечной закраской сколов на кузове и полной покраской переднего и заднего бампера(выяснил через пару лет обнаружив сколько сколов появилось), плюс манагер обещал 5% скидку если найдем что-нибудь. Конечно ни о какой диагностики в стороннем сервисе реч не шла, эта опция в салоне не доступна, ну оно и понятно. Денег не хватало, но желание властвовать было выше и поэтому они нашлись, а выражение манагера, забило последний гвоздь в гроб сомнений "в Москве таих больше нет".
Как сейчас помню как первые два месяца я только и искал повод что бы куда-нибудь поехать, привезти, отвезти или просто покататься, машина зачаровала и никак не хотела отпускать от себя. После четырех лет езды на ГАЗ 3110 это были непередаваемые ощущения. А что стоит размер багажника...не дадут соврать владельцы конкордов, когда первый раз открываешь крышку багажника людям которые его не видели, все начинают мерить его в трупах lol
В городе машина ведет себя очень уверенно, паворотниками при перестроении можно было не пользоваться, пропускали все, точно так же все и смотрели на нее ибо машина была крайне редкая да еще в таком цвете, а лица проходящих во дворах на встречу людей всегда можно было увидеть и в зеркале.
Салон:
Салон очень просторный, когда год назад у меня начала ездить на нем жена(притом это ее первая машина после автошколы) я во время наших тестовых ночных вылазок(привыкала к машине) в южное бутово ездил всегда сзади и первые минут 10 немного офигевал от того сколько места и комфорта в этих задних креслах когда проваливаешся в них и смотришь где заканчивается торпеда.
Головой не касаюсь ни на водительском месте когда сиденье поднято максимально, ни сзади, при росте 185см.
А вот сидеть мне лично за рулем не удобно, как я не пробовал, все равно правая нога устает в долгих пробках. Отодвигаюсь назад, коленка болтается, все время в напряжении особенно когда на тормоз нажимаешь. Придвигаюсь вперед, коленка находит мягкий упор, но получается близко к рулю и ступню приходится больше изгибать при нажатии на тормоз.
Подвеска:
Мягкий, но упругий Америкос )
Кузов:
9 лет машине, ржа тонким слоем появилась только на нижней части передних дверей где загибается метал, видно только если на коленки опустится и смотреть с низу.
Поведение в городе:
Расход составлял от 12 до 15 литров. Проблем в пробках нет, габариты хоть и внушительные, но после отечественного ГАЗпрома легко улавливаемые. Мне тяжело сравнивать шумоизоляцию с другими авто, но пассажиры делали на этом некий акцент, мол хорошая шумка. Динамика разгона приятная, двигатель хоть и самый просто(2.7), тем не менее его вполне достаточно для уверенного обгона на трассе и при езде по городу, для семейного седана самое то.
В пацанской МКАД колее ведет себя не очень уверенно, пытается выехать или начинает рыскать, по ним не езжу.
Поведение на трассе:
Вот она его стихия, трасса.
Удавалось снизить расход(собственные постоянные замеры от заправки до заправки) до 9л в крейсерском режиме до 120км/ч, после 140 км/ч выростал до 11-12л. Сейчас при умерших конденсаторах расход на трассе как собственно и по городу 15-16 литров. Замена не шибко дорогая, но то одно, то другое, ну вы знаете.
з/ч
Колодки, фильтры, какие-нибудь трубки охлаждения радиатора коробки, лампочки, кузовные детали и прочее прочее благодаря интрепиду есть в наличие и по очень умеренным ценам(сравнение не РУСЬпрома).
Миновав кризис, отсутствие времени и другие отмазывающие причины(каюсь) отправил коня в надежный сервис(АмАвто) с просьбой сделать все на что глаз упадет, отдано было 62900.руб.
За это мне сделали:
Антифриз 3л - 300р
Адаптер прокачной системы охлаждения 3780р + 3200 работа
2 передних нижних рычага 2790 + 4 втулки передних продольных тяг + работа 2400
2 рулевых наконечника 1600 + 800 работа
2 втулки переднего стабилизатора 800 + 600 работа
2 втулки заднего стабилизатора 400 + 600 работа
2 втулки рулевых тяг 1040 + 1400 работа
2 передних амортизатора(оригинал) 11470 + 2 опорные чашки и подшипники передних амор-ов 6000р + работа 2400
прокладка поддона ДВС 900 + задний сальник коленвала 1000 + прокладка задней крышки двигателя 300р + масло в ДВС 6л 2700 + фильтр масляный 300р + работа 13000
тормозная жидкость 600 + 800 работа
жидкость г/у руля 2л 900 + 800 работа
масло в АКПП 1л 450р
ИТОГО: 62900
Авто ни разу не подводило ни в дороге ни зимой в -25.