ДОСТОЙНО!!!

это как не печально правда..0-60 миль (96.56 км) за 9,1 сек.

правда коней в 2,2 151, а не 147, а в 2,4 цельных 178....

Всё равно "не верю!"(с) - аэродинамика, вес, барабанные тормоза, момент в 200 Нм, АКПП... Ну, интернет большая помойка. Сейчас полазил слегка - разлет данных по 2,2 литра: по л/с - от 141 до 157. по динамике - от 6,3 сек(!)до 14. Ладно. Автору - удачи на дорогах!

вы не помойку смотрите а сайт производителя или зайдите на www.cars.com

Посмотрел. Теперь о помойке. На cars.com мощность указана 143 л/с и 172 л/с у 2,4 л ;)

Поясню... в США 1 кВт=1,34 л.с. в РФ 1кВт=1,36 л.с. На cars.com? если Вы посмотрите по годам выпуска, то одни и те же двигатели при одинаковом объёме двигателей имеют разную мощьность, я отталкивался от 2007 мод. года, года которые ещё можно ввести в РФ, соответственно Available Engines 149-hp, 2.2-liter I-4 (regular gas) 175-hp, 2.4-liter I-4 (regular gas) что по Российской классификации соответствует 151 л.с. и 178 л.с.

Круто! А я никак не мог понять почему у меня антипатия к америкосам.

А разница масс, эффективности АКПП (трансмиссионные потери) и т.д. - как же? Или ничето менее чем с 241 л.с. не должно разгоняться до сотни быстрее туарега?

Enmesher # : моя девушка конкретно воротила нос от этой машины когда я ее открыл в инете, ее комментарии - она страшная и убогая. Прокатившись в ней и увидев в живую ее комменты развернулись на 180 градусов, это факт. Что относительно Нивы )) очень сомневаюсь, для завода ваз это совершенство которого она не достигнет никогда )) mpa1961 # да это верно по этому перегонщики говорят что лучше гнать оттуда HHR SS 2.0 turbo, единственный момент в том что он слишком мощный для меня )) и вообще я полагаю что он по жестче будет в подвеске, а плавность обычной версии меня очень при очень порадовала, учитывая то что не очень много авто можно с такими же положительными характеристиками. Понял что каждый инженер поработал на славу, технически авто просто отличный немного ест, очень хорошие динамические характеристики, плавный ход подвески в сочетании с коробкой, и что меня удивило без шумный в салоне и при своих размерах ДОСТАТОЧНО комфортный, дизайн интерьера можно оценить суть выше среднего но ОЧЕНЬ аккуратно и приятно сделанный. Брамс # как говорят "на вкус и цвет..." ИМХО: 50% моих знакомых говорят так же страшная трое из них с которыми я смотрел авто в живую поменяли свое мнение, и это на самом деле имхо. Опять же от того что она многим не нравится мне она нравится от этого больше)) сам не понимаю почему. По дизайну я очень оценил то что она сделана в стиле РЕТРО, знаете... Аль Капонеэ, Витто Скалеттэ, Крестный отец, Джеймс Дин, Элвис и Синатра. По характеристикам: сам не верил, облазил все сайты, на cars.com сам залезал и удивился что правда то правда машина - удивительна. По динамике всё так: 2.2, 147-151 л.с., 10 сек 2.4, 174 л.с., 7 сек 2,0 турбо, 260 л.с., на ручке 5,9 сек, на автомате 6,3 сек. Сам собирался взять себе Туарег уж очень мне нравятся его размеры, торпед просто оч прикольная и многофункциональная, да и вообще немец и джип настоящий что редкость, но с теми финансами на которые я рассчитываю, я согу взять Туарег но он будет древний как гавно мамонта, и далеко в не лучшем состоянии, с колоссальными растратами на будущее. Если сравнивать с Шевро по динамике, 1) вес на пол тонны больше 2) привод полный против только переднего (нагрузка двигателя) 3) коробка рассчитанная на многофункциональность, асфальт, песок, грязь, гравий , или даже сам по себе он тяготите, за счет этого теряет в разгоне. по АМЕРИКАНЦАМ некоторые модели заслуживали моего уважения только по тому что они новые, сам бы ни взял по тому, что очень дорогие, либо те что могу уё..ные в салоне особенно торпедами той самой бородой на которой находятся уё..ные тумблеры и воздухозаборники как на дешевых старых киа и дэу и девятках. Либо тайоту очень не люблю, считаю что у них оч много не оправданной славы на данный момент, не очень надежные, дешевые материалы, а камри вообще странная с своей новой торпедой где борода (та что по середине) странно исполнена. Или только по тому, что она на самом деле лучший конкурент для хонды которую я оч уважаю а по детству был фаном, так же относительно Мерса к БМВ )) сам бы владельцем БМВ 525 е34 - ураган ощущений. А относительно этого помимо не ординарной для меня внешности, по салону и качеству сборки, техническим характеристикам, это как то не американец, или наконец правильный американец. Zozzoz # Я сам не понимаю как у них так вышло )) сам в живую прокатился на 2.2 и охотно.. даже не то что верю а утверждаю что может!!! а как, для меня в принципе не важно ))) Isemen # Фрил дааа... отличная машина но состарился, второго не смогу взять от ляма не подходи. В идеале я вообще Дискавери 3 хотел но там от 1,2 ляма цена начинается, в ином случае куча работ по ремонту((, банально у меня пока нет ни денег на покупку, ни денег на ремонт. 300 с снаружи дааааа.... ЗАЧЕТ , а вот изнутри наша классика )) да и вообще седан не не хочу. согласен с внедорожника на внедорожник, выбираю от чего приходится.Гавномитсубиси и гавнотойоты нехочу, американцы жрут...на HHR SS по запчастям всё есть сам пробивал.

Жарков Андрей Алексеевич, лучше бы на себя глянул))

респект за ответ крузеры и эти красавцы колоритны среди миллионов одинаковых моделей это тоже лично мое мнение)))

Продал такую машину-остались разные новые запчасти.Пишите в личку.

Всё продано.

киселев георгий олегович, это и есть аналоговая модель.