Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
исправление следов эксплуатации и ремонта .машина отличная,рама рессоры крепкая все просто и надёжно ,но просто не ухаживали , Начал с электрики , куча паралельных проводов и изоленты, термостат доп от девятки итд.1 /зачистка всех контактов +доп массы , востанавливаю свою проводку.+все что доп отдельные реле не вмешиваясь в штатную.в системе охлаждения главное качественные термостат и крышка радиатора .Малый круг обязательно через термостат иначе не будет охлаждения принудительно.на рисунке указал.3 /качественные масла и важно фильтр с сильным перепускные клапаном иначе в морозы все и сразу в систему.если кому интересно
Моё мнение о Шевроле Блейзере 1998 год.
Очень надёжная и мощьная машина ! Комфртные передние кресла... Очень просторный салон. Кепкий кузов, мощьная рама, добротная ходовая ! Высокие тяговые характеристики... Двигатель у этой машины имеет потрясающий моторесурс !!! Видел ткую же машину с пробегом 1.600.000 км. ,,, без ремонта двигателя... Да-да Я не описался, именно так 👍 Масло и фильтра вовремя и качественные нужны ! Потрясающее качество ! Очень умеренный расход топлива ! Кузов обработан цинком ! Справедливости ради надо сказать , что идеальных машин не существует... Но эта машина очень приближена к идеалу, в хрошем смысле этого слова... Если следить и обслуживать вовремя,,, эта машина будет почти вечной ! По итогам эксплуатации: убедился в этом .Хорошая машина 👍👍👍
Ещё 29 фото
За время владения поменял ,топливный паук , топливный бак под колбу, топливный насос с колбой, перебрал оба мота, вклеил новое лобовое стекло.
Легкий отчёт
Поменял лобовое стекло, передние тормозные накладки, перебрали АКПП потроха новые усилиные от хамера подпинывает с1 на 2ю диогностика выдоёт ошыбку салиноида. Ржы негде нет по низу покрыл антигравийкой а стольное машынка в поряде.
Очень жаль расставаться.
Покупал машину для востановления. Влюбился в неё с первого взгляда. С радостью отъездил на ней два года. После пропало сцепление. Самый большой минус этой машины, это отсутствие запчастей, приходится искать аналоги или же изготавливать при помощи столярки.
Шебла
Машина-танк! Свозила в Дагестан и обратно в Башкирию без приключений не обошлось конечно но задачу выолнила на 150%. Не для дальняков однозначно, по городу и в лесу ередвигаться самое то. Расход по трассе очень порадовал потому-что не на бензине а на газу. По горам Дагестана передвигалась уверенно, при спусках она конечно тяжеловата, приходилось на тормозах ехать долгое время. В целом отличный аппарат за свои деньги. Однозначно стоит вять и попробовать. Из минусов это жесткая задняя подвеска, но если нагрузить 250килограмм то становится машиной бизнес класса😁. Мягко и комфортно
Ещё 4 фото
Красная рокета
196 лошадей ярости в озлобленном кузове. Ведрило перепало за копье и выглядело умерщвлённым ещё до второго пришествия Путена. Однако при помощи дозы аццкого колхозинга аутомобиль ожил и показал, что он готов разрушить ещё пол-мира на своём пути. Пробег был 338 тыщ с гаком. И работало практически всё. Хотя внешка была потасканной, да и дыра под водителем доставляла хохоту окружающим, внутри это был вполне себе бодрый аппарат. Двигла ему хватает за глаза, несмотря на то, что из указанных 196 лошадей в ПТС, по меньшей мере, 20 уже даже вонять перестали. Со светофора улетает шустрее, как мой кот из лотка, до 60 конкуренцию ему могут составить только какие-нибудь заряженные Мерины, но они в страхуе даже не пробуют. А если дать тапку в пол в повороте, то Блэйза закинет жопу и даст почувствовать себя дристером. Что удивительно, коробас к этому сроку отщелкивал все передачи почти всегда. Из косяков был только люфт в руле, который по ПДД положен только грузовику, а ещё тормозуха и ПСФ расходовались как масло в старом БМВ. Найти Блэйзер всегда можно было по следу из двух жиж. Поэтому после 130 пассажиры пытались сбежать. Но даже несмотря на это, а ещё благодаря не совсем ушатанной ходовке, машина вполне себе ровно перла и уворачивалась от препятствий окружающей среды.Салон в целом просто приятный. Кожа-рожа и прочие неплохие материалы. Конечно, надо думать головой и не рассчитывать увидеть там РР 16-го года. Для своих лет очень годно. При этом куча регулировок сидений, у водятла даже электро, подушка водилы, кондёр. Попогреек только не хватает очень, особенно с этой кожей. Девушкам зимой вообще не кайф, если не фанатка цистита. Ещё отдельный кайф, это открывающее вверх окно багажника, и опускающийся борт. В этом прям Ранг Ровер. По итогу, этот аццкий пепелац явно имеет запас прочности как у бомбардировщика B-17 Flying Fortress, и если вам удалось его ушатать, то тест на жопорука точно пройден. При более-менее адекватной эксплуатации прослужит эта тачка дольше вашей кошки, её дочки и ещё одной. Запчасти при этом могут испугать ценой только конченного нищеброда. Даже расход 4.3 удивил тем, что он не настолько большой, как мог бы быть, особенно с учётом как это едет. Основные проблемы возрастные: всё гниёт и ссытся. Основные же агрегаты и комфорт салон игнорят старение как могут.
Ещё 17 фото
0
Неприхотливая рабочая лошадка
Неприхотливый как к обслуживанию, так и к топливу. Можно нагрузить под завязку и не почувствуешь ни потери мощности, ни повышенного расхода топлива (18-20 город, 10-12 трасса). Можно стартануть со светофора, а можно с легкостью вытащить зимой газель из кювета и дотащить ее полторы сотни км до места назначения. Обращался в сервис только для обслуживания подвески. Все остальное делалось самостоятельно. Проблем с запчастями в Москве нет, форумов много, ремонтопригоден даже в поле. За 5 с половиной лет ни разу не подвел и доставил до дома. Да, железо устало, но как ему не устать в Москве за более чем 20 лет? Жаль расставаться, но семья растет и нужна машина побольше.
Ещё 4 фото
Chevrolet Blazer 1994 — отзыв владельца
Рамный американский внедорожник, не смотря на огромный мотор расход в пределах разумного. Хороший внешний вид и не смотря на возраст любые запчасти с доставкой из америки по цене запчастей на российские тазы. Подвеска не убиваемая и сломаться могут только гранаты, больше нечему. Электронное управление раздаткой. Огромный багажник, одной кнопкой, 2 ряд сидений складывается.
American dream
Приятный и комфортный для своего класса внедорожник. Первое время поразил расход — всего 12-15л на сотню, для 4,3-литрового американского мотора это более чем достойно. И при этом огромный крутящий момент, отлично стартует, прет как танк. В салоне просторно и тихо. Еще одна фишка этой машины — задний ряд сидений складывается вровень с полом багажника, давая ровную площадку 180 на 130см, места реально очень много. Электронная панель вместо ручки раздатки, блокировка дифференциала, очень харизматичный автомобиль.