Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
Chevrolet тихо прекратил выпуск заднеприводной версии Blazer EV
Chevrolet официально убрал заднеприводную модификацию RS из линейки Blazer EV начиная с 2026 модельного года. Теперь модель доступна только с передним или полным приводом, что подтверждается новой формой заказа на сайте General Motors для корпоративных клиентов.Представитель компании подтвердил информацию и добавил: «С целью упростить модельную линейку и сохранить наиболее популярные конфигурации для потребителей, задний привод не будет предлагаться начиная с 2026 года. Blazer EV теперь доступен с передним, полным и спортивным полным приводом в версии SS».На протяжении единственного года доступности Blazer EV с задним приводом его можно было приобрести исключительно в комплектации RS. При этом та же комплектация предлагалась и с передним, и с полным приводом, что вызывало путаницу.Начиная с 2026 года, RS останется в продаже, но будет доступен только с двумя типами трансмиссии — переднеприводной и полноприводной.Переднеприводная версия оснащена одним электромотором мощностью 220 л.с., тогда как заднеприводная версия предлагала значительно более мощный двигатель на 365 л.с., установленный на задней оси.Несмотря на то, что полноценные тесты заднеприводного Blazer EV RS не проводились, короткая поездка показала, что автомобиль обладает очень бодрым характером на дороге.Кроме удаления заднеприводной версии, модельный ряд Blazer 2026 года получит небольшие визуальные изменения. Среди них — отказ от двухцветной окраски крыши и новый цвет Polar White Tricoat, пришедший на смену Iridescent Pearl.Кроме того, будет доступен пакет Tech Bronze, включающий 22-дюймовые бронзовые диски и черные декоративные элементы кузова.
исправление следов эксплуатации и ремонта .машина отличная,рама рессоры крепкая все просто и надёжно ,но просто не ухаживали , Начал с электрики , куча паралельных проводов и изоленты, термостат доп от девятки итд.1 /зачистка всех контактов +доп массы , востанавливаю свою проводку.+все что доп отдельные реле не вмешиваясь в штатную.в системе охлаждения главное качественные термостат и крышка радиатора .Малый круг обязательно через термостат иначе не будет охлаждения принудительно.на рисунке указал.3 /качественные масла и важно фильтр с сильным перепускные клапаном иначе в морозы все и сразу в систему.если кому интересно
Моё мнение о Шевроле Блейзере 1998 год.
Очень надёжная и мощьная машина ! Комфртные передние кресла... Очень просторный салон. Кепкий кузов, мощьная рама, добротная ходовая ! Высокие тяговые характеристики... Двигатель у этой машины имеет потрясающий моторесурс !!! Видел ткую же машину с пробегом 1.600.000 км. ,,, без ремонта двигателя... Да-да Я не описался, именно так 👍 Масло и фильтра вовремя и качественные нужны ! Потрясающее качество ! Очень умеренный расход топлива ! Кузов обработан цинком ! Справедливости ради надо сказать , что идеальных машин не существует... Но эта машина очень приближена к идеалу, в хрошем смысле этого слова... Если следить и обслуживать вовремя,,, эта машина будет почти вечной ! По итогам эксплуатации: убедился в этом .Хорошая машина 👍👍👍
Ещё 29 фото
За время владения поменял ,топливный паук , топливный бак под колбу, топливный насос с колбой, перебрал оба мота, вклеил новое лобовое стекло.
Легкий отчёт
Поменял лобовое стекло, передние тормозные накладки, перебрали АКПП потроха новые усилиные от хамера подпинывает с1 на 2ю диогностика выдоёт ошыбку салиноида. Ржы негде нет по низу покрыл антигравийкой а стольное машынка в поряде.
Очень жаль расставаться.
Покупал машину для востановления. Влюбился в неё с первого взгляда. С радостью отъездил на ней два года. После пропало сцепление. Самый большой минус этой машины, это отсутствие запчастей, приходится искать аналоги или же изготавливать при помощи столярки.
Шебла
Машина-танк! Свозила в Дагестан и обратно в Башкирию без приключений не обошлось конечно но задачу выолнила на 150%. Не для дальняков однозначно, по городу и в лесу ередвигаться самое то. Расход по трассе очень порадовал потому-что не на бензине а на газу. По горам Дагестана передвигалась уверенно, при спусках она конечно тяжеловата, приходилось на тормозах ехать долгое время. В целом отличный аппарат за свои деньги. Однозначно стоит вять и попробовать. Из минусов это жесткая задняя подвеска, но если нагрузить 250килограмм то становится машиной бизнес класса😁. Мягко и комфортно
Ещё 4 фото
Красная рокета
196 лошадей ярости в озлобленном кузове. Ведрило перепало за копье и выглядело умерщвлённым ещё до второго пришествия Путена. Однако при помощи дозы аццкого колхозинга аутомобиль ожил и показал, что он готов разрушить ещё пол-мира на своём пути. Пробег был 338 тыщ с гаком. И работало практически всё. Хотя внешка была потасканной, да и дыра под водителем доставляла хохоту окружающим, внутри это был вполне себе бодрый аппарат. Двигла ему хватает за глаза, несмотря на то, что из указанных 196 лошадей в ПТС, по меньшей мере, 20 уже даже вонять перестали. Со светофора улетает шустрее, как мой кот из лотка, до 60 конкуренцию ему могут составить только какие-нибудь заряженные Мерины, но они в страхуе даже не пробуют. А если дать тапку в пол в повороте, то Блэйза закинет жопу и даст почувствовать себя дристером. Что удивительно, коробас к этому сроку отщелкивал все передачи почти всегда. Из косяков был только люфт в руле, который по ПДД положен только грузовику, а ещё тормозуха и ПСФ расходовались как масло в старом БМВ. Найти Блэйзер всегда можно было по следу из двух жиж. Поэтому после 130 пассажиры пытались сбежать. Но даже несмотря на это, а ещё благодаря не совсем ушатанной ходовке, машина вполне себе ровно перла и уворачивалась от препятствий окружающей среды.Салон в целом просто приятный. Кожа-рожа и прочие неплохие материалы. Конечно, надо думать головой и не рассчитывать увидеть там РР 16-го года. Для своих лет очень годно. При этом куча регулировок сидений, у водятла даже электро, подушка водилы, кондёр. Попогреек только не хватает очень, особенно с этой кожей. Девушкам зимой вообще не кайф, если не фанатка цистита. Ещё отдельный кайф, это открывающее вверх окно багажника, и опускающийся борт. В этом прям Ранг Ровер. По итогу, этот аццкий пепелац явно имеет запас прочности как у бомбардировщика B-17 Flying Fortress, и если вам удалось его ушатать, то тест на жопорука точно пройден. При более-менее адекватной эксплуатации прослужит эта тачка дольше вашей кошки, её дочки и ещё одной. Запчасти при этом могут испугать ценой только конченного нищеброда. Даже расход 4.3 удивил тем, что он не настолько большой, как мог бы быть, особенно с учётом как это едет. Основные проблемы возрастные: всё гниёт и ссытся. Основные же агрегаты и комфорт салон игнорят старение как могут.
Ещё 17 фото
0
Неприхотливая рабочая лошадка
Неприхотливый как к обслуживанию, так и к топливу. Можно нагрузить под завязку и не почувствуешь ни потери мощности, ни повышенного расхода топлива (18-20 город, 10-12 трасса). Можно стартануть со светофора, а можно с легкостью вытащить зимой газель из кювета и дотащить ее полторы сотни км до места назначения. Обращался в сервис только для обслуживания подвески. Все остальное делалось самостоятельно. Проблем с запчастями в Москве нет, форумов много, ремонтопригоден даже в поле. За 5 с половиной лет ни разу не подвел и доставил до дома. Да, железо устало, но как ему не устать в Москве за более чем 20 лет? Жаль расставаться, но семья растет и нужна машина побольше.
Ещё 4 фото
Честно о Chevrolet Blazer после 10 лет владения.
Машина у нас в семье с 2013 года. 1998 год, Елабуга. Русско-американский симбиоз, один из самых интересных проектов на мой взгляд — на двери гордо написано "сделано в России". Достался с пробегом на одометре 114 000 км и 2 хозяина по птс. Но кажется что прошел он все 400 000 км. Очень надежная, обо всех грядущих неисправностях сообщает заранее, обычно за пару тысяч км. Любит качественный ремонт и хорошие детальки. Аппетит — по настроению. В среднем по трассе при скорости 120 — 13 литров на 100км. По городу — 20. На полном приводе — 27 примерно. По проходимости —танк, двигатель на низах очень хорошо тянет, на дизель похоже. Отличная динамика, шумоизоляция, некая вальяжность. 7.7 сек до сотни. Интенсивный разгон продолжается до 160, это когда слегка прижимает к сиденью. Больше не разгоняли, но чувствуется что запас еще есть. Кикдаун думает секунду,потом кидает передачу вниз — 5000 оборотов и полетели..С 2013 года проехал 70 000 км.Заменено:- Полностью перебрана АКПП (остался только корпус).- Заменен задний мост на новый мост от американца с дисковыми тормозами. Теперь тормозит как легковушка.- Радиатор, термостат, помпа.- Ремонт ГУР- Рессоры (да, америкосы любят рессоры)- Амортизаторы, шаровые, рулевые тяги — расходники. Большая масса их быстро убивает.- Полностью тормозная система, ваккумник.- Компрессор кондиционера- Генератор- Бензонасос- Система зажигания с трамблером, проводами, катушкой.- Полностью выхлоп- Пыльники.- Муфта вентилятора- Само собой масло каждые 5000.В планах еще полностью перекрасить...пусть будет частью коллекции.И прочее по мелочи, сразу не вспомню. Так что прежде чем купить данный автомобиль, взвесьте свои финансовые возможности. Несмотря на обилие разговоров в сети "о недорогом обслуживании" — не верьте. Тех, кто так же вкладываются — единицы. А ремонтировать это чудо недешево. В обычном сервисе вам даже свечи не смогут поменять. Надо колесо для этого снимать. Налог — 10, страховка —18. Если вы способны это покрыть — Илазенька (как мы его называем) будет вас радовать. Продавать не планируем, ездит редко, но далеко. Он уже больше как часть истории и домашней коллекции — изредка включает свои огоньки и бежит озаряя окружающий мир своей неординарностью.p.s. Машина с душой. Несмотря на возраст, неприметный дизайн, за рулем она дает крутые эмоции. А этот звук...когда даешь газ в пол.. отстающие солярисы и прочая новомодная братия, исчезающие в зеркале заднего вида. Помните — эта машина как хорошая женщина, поэтому тянуть она будет немало, но взамен подарит вам кучу эмоций. К сожалению за рулем "новых моделей среднего класса" за 1-2 млн рублей я не чувствую такого драйва, нет жизни.Просто едешь и все. Советовал бы я его к покупке сейчас — если у вас много денег, нет кредитов и прочих обязательств — то да. Иначе — нет. Возьмите машину попроще, ведь за те деньги, что их продают живой экземпляр вы не купите. А если рискнули — имейте хотя бы 200к под подушкой на внезапные расходы. И по расходу топлива на полностью исправной машине — на 1100 км получается 10 000 руб. Это 80% трасса (120-130 км/ч). Вот и посчитайте. Просто за 5000 км минимум 45 на топливо и масло (gm) с фильтром(OC-81)— 3 примерно. Грубо говоря 50 000 руб за 5000км, если ничего еще не сломается. Плюс ОСАГО, налог и прочие расходники. У меня получилось 18 рублей/километр. Математика всегда отрезвляет. Надеюсь помог вам решить для себя — стоит ли игра свеч?Прошло еще 3 годаНедавно застучали компенсаторы и прогорел клапан. Ремонт бошек, замена цепи, заодно ремонт переднего редуктора и замена всех прокладок (все делалось своими руками) — с учетом новых запчастей вышел 350к+. Авто снова бодр и поет как новый. Кстати, несмотря на пробег- поршневая в идеале, хон практически как новый, точить не пришлось. Вот вам и чугун.Если б не скряга прежний владелец, компенсаторы бы не забились отложениями. Публикую для тех кто думает над покупкой. Готовы вы на подобное?))) Запчасти в 5 раз дороже чем на отечественные.Ремонт дырки под кондиционером🙃. Это болезнь у них, вода под коврик переднего пассажира течёт.