Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
Стоит ли брать Tiggo 8 Pro с пробегом: чем он хуже Pro Max?
По деньгам сразу: половина Chery Tiggo 8 Pro в объявлениях стоит примерно от 1,7 до 2 миллионов рублей, и главный риск по деньгам у него — кузов и редкая версия 2.0 с ремнём ГРМ.Pro продавали в России с 2021 по 2024 год, половина машин в продаже — 2021 года, типичная проехала около 76 тысяч километров. Pro Max того же года в объявлениях обычно дороже на 200–350 тысяч.Чем Pro отличается от Pro MaxTiggo 8 Pro — обновлённый обычный Tiggo 8, семиместный и только переднеприводный. Моторов два: 1.6 турбо на 186 сил с семиступенчатым роботом и базовый 2.0 турбо на 170 сил с вариатором.Pro Max появился в апреле 2022 года: другой мотор 2.0 на 197 сил, робот, полный привод и немного иной салон, позже добавилась и переднеприводная версия 1.6.Так что Pro хуже в трёх вещах: у него нет полного привода, машины старше и с большим пробегом, а один из моторов ремённый.Мотор 1.6: цепьЧаще в продаже встречается 1.6 с роботом. Привод ГРМ у него цепной, «За рулём» писал, что цепь рассчитана на весь срок службы мотора. Ресурс Дром оценивает примерно в 250 тысяч.Слабые места, по Дрому: нагар на впускных клапанах и чувствительность к бензину. В морозы трубки охлаждения турбины теряли герметичность, Chery меняла их по сервисной кампании. Гарантия на мотор 1.6, по «За рулём», была семь лет или 200 тысяч.Мотор 2.0: главный рискДвухлитровый SQRD4T20 с вариатором встречается редко. Дром считает мотор крепким, при хорошем обслуживании он проходит больше 300 тысяч. Привод ГРМ у него ремённый, это пишут Дром и «За рулём» в материале про обычный Tiggo 8 с тем же мотором.Заводские ролики, по Дрому, не всегда доживают до замены по регламенту, поэтому многие владельцы меняют комплект ГРМ раньше, на 60–70 тысячах. Ещё мотор боится перегрева: отказ термостата или клапана крышки расширительного бачка может повести головку блока.Вариатор WLY CVT25 Дром советует беречь от стартов в пол и менять в нём масло каждые 40 тысяч. «За рулём» пишет, что на Tiggo 8 такие вариаторы довольно часто меняли по гарантии.Робот: спокойный при свежем маслеРобот семиступенчатый, с мокрыми сцеплениями: «За рулём» называет поставщиком Getrag, Дром — индекс 7DCT300. При замене масла каждые 50–60 тысяч он, по Дрому, проходит около 200 тысяч. Жёсткие переключения со второй на первую у ранних машин лечили прошивкой.Ходовка и тормозаПодвеска, по Дрому, до 80–100 тысяч серьёзных хлопот не доставляет, первыми требуют внимания стойки стабилизатора и передние амортизаторы. У ранних партий проседали задние пружины. Быстро изнашиваются передние ступичные подшипники, тормозные диски перегреваются и деформируются уже к 25–30 тысячам.Кузов и салон: слабое местоСквозной коррозией трёх-четырёхлетние машины, по Дрому, не страдают. Слабое место — тонкая краска: сколы на капоте и арках без подкраски ржавеют, кромка крыши над лобовым стеклом покрывается «рыжиками», днище без антикора через несколько лет тоже.Экокожа водительского кресла трескается к 40–50 тысячам, у машин 2021–2022 годов бывали трещины панорамной крыши. Из электрики — сбои мультимедиа и влага в ручках бесключевого доступа: за морозную ночь может сесть аккумулятор.Что сделать в первую неделю• По документам узнать мотор. У 2.0 найти замену ремня с роликами, нет записи — менять.• Найти записи о масле в роботе или вариаторе, нет — менять.• Узнать у дилера по идентификационному номеру о кампаниях и о том, действует ли гарантия на 1.6.• Осмотреть кромку крыши, капот, арки и днище, сделать антикор.Tiggo 8 Pro с пробегом стоит брать с мотором 1.6, историей масла в роботе и живым кузовом, а версию 2.0 — только с подтверждённой заменой ремня.Предложения — в объявлениях о Chery Tiggo 8 Pro с пробегом https://auto.ru/cars/chery/tig…, опыт владельцев — в Бортжурнале Chery Tiggo 8 Pro https://auto.ru/logbook/cars/c….
Мой CHERY TIGGO 8PRO: три года ремонтов и борьбы за гарантию.
Мой опыт владения автомобилем с ноября 2023 по октябрь 2026 годаЯ покупал новый автомобиль, рассчитывая на комфорт, безопасность и гарантию. Вместо этого почти три года ездил по сервисам, добивался ремонтов и собирал заказ-наряды.Ниже — моя история, основанная на обращениях, документах, фотографиях и видео. Оценки действий дилеров, причин неисправностей и условий продажи отражают исключительно моё личное мнение.Скидка, которая исчезла15 ноября 2023 года я приобрёл Chery Tiggo 8 Pro у «АТК-Моторс». Первоначально автомобиль стоил 3 710 000 рублей. После скидок за трейд-ин и оформление кредита договорная цена снизилась до 3 060 000 рублей. Обещанная выгода составляла 650 000 рублей.Однако расходы, предусмотренные кредитной программой Совкомбанка, составили ещё 740 480 рублей. В результате расчётная стоимость автомобиля достигла 3 800 480 рублей — на 90 480 рублей выше исходного ценника.И это без дополнительного оборудования, страховок и помощи на дороге. Для меня обещанная скидка фактически исчезла: кредитные затраты оказались больше её размера. С рулем проблемы начались почти сразу. В феврале 2024 года, на пробеге около 2 600 километров, я пожаловался на стуки подвески и отдачу в руль.Сервис обнаружил люфт рулевого наконечника; в апреле провёл гарантийные работы и регулировку сход-развала. Но автомобиль продолжало уводить вправо. В 2025 году я неоднократно возвращался к дилерам с той же жалобой, а регулировки приходилось повторять.В ноябре 2025 года сторонняя СТО обнаружила неисправность датчика положения рулевого колеса. Датчик мне заменили, но документы о замене не выдали. Сохранились фотографии последующей проверки на стороннем стенде.23 апреля 2026 года ТТС зафиксировал стук в рулевой рейке, люфт наконечников и недостатки сайлентблоков. За диагностику я заплатил, но рейку тогда не заменили: заявили, что гарантия 2 года или 60000км.Но 29 сентября продавец «АТК-Моторс» признал недостаток гарантийной (3 года или 100000км) — правда сделал он это после досудебной претензии по возврату автомобиля, и письменно запретил эксплуатацию автомобиля до ремонта.Камеры доставляли неприятности с января 2024 года. В сервисной истории отражены замена камеры заднего вида и правого зеркала.В июне 2026 года по гарантии заменили блок кругового обзора, но уже в июле изображение снова отключалось при определённых условиях. После проверок мне неоднократно сообщали, что неисправность не проявилась. Я сохранил видео с повторяющимся сбоем.Кроме того, я обращался по поводу протечки крыши. Сервис проводил проверку водой, но проблему не признал. С 21 июля по 25 августа 2026 года автомобиль находился у ТТС на кузовном ремонте — не менее 35 дней.Первоначальная жалоба касалась правого порога, однако в документах фигурировала окраска левого. После выдачи я обнаружил сохранившийся скол крышки багажника и включения под новым лакокрасочным покрытием.Возврат денег и очередной ремонт18 сентября 2026 года я потребовал у продавца расторгнуть договор и вернуть деньги. 29 сентября его специалисты подтвердили серьёзный дефект рулевого управления и запретили ездить на машине. Но 1 октября продавец письменно отказался удовлетворить моё требование о возврате.Я согласился на замену опасных узлов по гарантии, сохранив требование о возврате. 11 октября автомобиль привезли эвакуатором, 21 октября мне его выдали после замены рулевого механизма и вала.Стук исчез, но при контрольной поездке руль после правого поворота возвращался в прямое положение не полностью. Я указал это в замечаниях. Отдельный вопрос — посторонние звуки при переключении селектора КПП, возникли в день когда я забрал автомобиль. Я записал их на видео и намерен добиваться проверки источника шума.Итог:За время владения автомобилем мне заменили рулевой наконечник, отдельные элементы камер, электронный термостат, блок кругового обзора и наконец рулевой механизм с валом. Часть работ выполнена по гарантии.Но повторные неисправности камер, протечка, качество окраски и работа руля после последнего ремонта остаются предметом моих претензий.Так же я преуспел в юридическом споре с дилером, как юрист могу помочь консультацией и правильным оформлением документов. Если у вас проблемы с автомобилем, как и у меня оставьте комментарий с фразой «помощь», и я напишу вам электронный адрес, где мы продолжим общение.
Как заменить термостат и датчик температуры на Chery Tiggo 8 Pro
Первые сомнения появились из-за печки и вентилятора. В городе мотор прогревался вроде бы штатно, салон начинал теплеть, но затем на стоянке вентилятор стал включаться чаще обычного. В движении воздух из дефлекторов временами становился прохладнее, хотя настройки климата я не трогал.На панели отдельной стрелки температуры нет, поэтому пришлось подключить OBD-сканер, чтобы посмотреть показания в реальном времени.По цифрам картина получилась странной: мотор набирал градусы неровно, мог зависнуть в одном диапазоне, затем резко подняться выше обычного и при спокойной езде снова просесть. За рулём всё выглядело почти штатно, но доверия к охлаждению уже не было.Почему сразу не стал менять всё подрядСначала проверил простые вещи. Уровень антифриза в бачке стоял в норме, явных подтёков под капотом и под машиной не нашёл, патрубки были целые, вентилятор включался. Крышку бачка тоже осмотрел: следов выброса жидкости, бурления и подсоса воздуха не заметил.Печка только путала картину. На холостых могла греть хорошо, а в движении воздух становился менее стабильным. По одному этому признаку легко уйти в сторону радиатора отопителя или воздушной пробки, поэтому дальше я смотрел на фактический прогрев по данным сканера и состояние патрубков.Что показал холодный запускПроверку начал на полностью остывшем моторе. Верхний патрубок радиатора становился заметно тёплым раньше, чем двигатель выходил на рабочий диапазон. Ближе к прогреву режим мог резко измениться, и вентилятор срабатывал чаще, чем должен при такой нагрузке.По этим признакам термостат выглядел главным подозреваемым. Он работал нестабильно: клапан то рано пропускал антифриз в большой круг, то открывался с задержкой. Из-за этого нормальный тепловой режим держался рывками.До корпуса добираться тесноРаботал только на остывшем двигателе. Аккуратно открыл крышку расширительного бачка, слил часть антифриза в ёмкость и освободил доступ к корпусу термостата. Мешали патрубки, хомуты и разъёмы рядом, поэтому сначала расчистил место для рук и инструмента.Один шланг сидел плотно. Расшевелил его по кругу, чтобы не тянуть старую резину через силу возле пластикового корпуса. Сам корпус снялся спокойно. Старый термостат внешне был целый, но клапан ходил туго и закрывался менее уверенно, чем у новой детали.Датчик температуры поменял заодноДатчик температуры охлаждающей жидкости (ДТОЖ) я сначала оставлял под вопросом. Но показания уже выглядели странно, а доступ к месту был открыт. Возвращаться туда повторно ради маленькой детали не хотелось.Контакты в разъёме осмотрел, зелёного налёта не увидел. Новый датчик поставил с нормальной посадкой и уплотнением, чтобы убрать второй возможный источник путаницы в показаниях.Перед сборкой проверил несколько моментов:• Посадочное место термостата очищено от старого налёта.• Уплотнение легло ровно, без перекоса.• Корпус притянулся равномерно.• Патрубки сели до конца, без заломов.• Хомуты вернулись на свои места.• Разъём датчика защёлкнулся плотно.• Антифриз залит до нормы, воздух из системы выгнан.Прогрев стал ровнееЗалил антифриз, включил печку на горячий режим и дал мотору поработать. Следил за уровнем в бачке, прожал патрубки, дождался открытия большого круга и включения вентилятора.Разница стала заметна уже на месте. Градусы пошли вверх спокойнее, без прежних зависаний и скачков. Печка начала держать стабильное тепло, а вентилятор включался по понятной логике, без частых лишних срабатываний на обычной стоянке.Основная причина сидела в термостате. Датчик заменил вместе с ним, чтобы дальше верить показаниям прибора. Теперь мотор выходит на рабочий режим ровно, салон прогревается предсказуемо, а подключать сканер из-за каждого странного включения вентилятора больше не тянет.
Большой семейный помощник
Китайский 7 местный кроссовер.Внешний видУ экстерьера получился сбалансированный, современный и в целом солидный образ. Проехал за 3 года 42.000 км без каких либо серьезных поломок менялись только расходники .Радует набору опций: камеры кругового обзора, подогрев всех сидений, климат-контроль, многофункциональный руль, парктроники, подогрев руля , лобового стекла датчики слепых зон функция экстренного торможения при столкновения не раз спасала.В целом доволен отличный выбор для семьи .Расход топливаПо городу выходит около 10 литров летом и 11 литров зимой ПроходимостьКачество сборкиКачество сборки нормальное,есть скрипы панорамы но это у большинства машин такВместительность салонаСалон просторный много места для задних пассажиров УправляемостьВ повороты входит уверенно ,в калее ведёт себя не очень ДинамикаРазгон бодрый хватает для такого большого автомобиля при том что двигатель всего 1.6 тут очень удивился.Дизайн салонаСалон выглядит не плохо учитывая что он с таким интерьером вышел ещё в 2021 году.ГабаритыХороший обзорСтоимость обслуживанияТО у дилера в среднем 20 тыщ.МультимедиаЗвук не плохой,планшет приличныйШумоизоляцияШумоизоляция арки колёс и дверей даёт не плохую прибавку к тишине)ЦенаЗа свои деньги отличный вариант за 7 местный кроссовер.НадёжностьМашина не разу не подвела.БагажникБагажник большой.ПодвескаНаш семейный помощник.БезопасностьМного всякой электроники,удержание в полосе ,слепые зоны, экстренное торможение Коробка передачНадёжный робот от австрийской компании 7 DCT300 двойное мокрое сцепление.КомфортДальние поездки не утомляет
Немного личного
За 4 года эксплуатации автомобиль показал свою надёжность. Несмотря на передний привод,зимой спокойно преодолевал снежный покров 15-20см ,т.к. я живу в коттеджном поселке и дороги не всегда были прочищены.Зимой расход топлива был примерно 8,5-9литров на 100км,а летом я вмещаюсь в 7,5-8литров. Салон очень вместительный,поднимать сиденья третьего ряда мне не приходилось ни разу,не было необходимости. Управляемость отличная,автомобиль чётко слушается руля,маневренность достаточная для размеров авто. Стоимость обслуживания согласно регламента у официальных дилеров хотелось бы,чтобы была пониже,но приходится платить по расценкам.
Ещё 7 фото
Тут пригодится ваш совет
Ошибка P1614 на Tiggo 8 Pro - что за зверь?
Попал в неприятную ситуацию с Чери Тигго 8 Про: сегодня утром сел за руль, а двигатель молчит, стартер крутит, а схватить никак не хочет. Подключил OBD-сканер, а там ошибка P1614 вылезла.Кто-нибудь сталкивался с подобным? В интернете пишут, что это может быть связано с иммобилайзером или с блоком управления двигателем, а я вот теперь сижу и думаю, с чего вообще начать проверку.
Как убрать переход краски и лака на автомобиле после покраски
Заднюю дверь мне красили локально после небольшой притёртости. В помещении ремонт выглядел нормально, но на улице обнаружилась другая картина. Под боковым солнцем стала видна мутноватая полоса там, где заканчивался свежий лак. Цвет при этом совпадал, поэтому перекрашивать всю деталь сразу я не стал.Подождал, пока покрытие полностью высохнет по требованиям использованного лака, вымыл дверь и внимательно осмотрел место ремонта при хорошем свете.Полировка поможет не во всех случаяхСначала нужно понять, что осталось после окраски. Если отличается оттенок базы, виден её резкий край или есть дефекты самой окраски, одной полировкой проблему не решить. У меня цвет совпадал, а под углом был заметен сухой опыл и отличие по блеску.Для обработки приготовил:- абразив P2000; - P3000 для уменьшения риски; - распылитель с чистой водой; - полировальную машинку; - абразивную и финишную пасты; - подходящие полировальные круги и микрофибру.Начинать сразу с грубой наждачной бумаги здесь опасно. Толщина свежего лака неизвестна, а на рёбрах и кромках протереть покрытие особенно легко.Матовую полосу убирал небольшими участкамиСначала попробовал полировку на коротком отрезке. Полностью убрать след не получилось, поэтому перешёл к шлифовке. P2000 использовал аккуратно, постоянно контролируя поверхность. Мне требовалось снять дефект лака, а не добраться до базового слоя.Риску от P2000 уменьшил абразивом P3000. Обработанная зона стала равномерно матовой. Затем прошёл её абразивной пастой с машинкой и проверил результат после очистки поверхности. Остаточную дымку и следы от первого этапа снял финишной пастой.Возле ребра двери машинкой почти не работал. Там запас лака меньше, а ошибка в несколько лишних проходов может закончиться протиром до базы.Проверил дверь там же, где увидел полосуВ гараже результат меня устраивал, но окончательно оценивал его на улице. Поставил машину тем же боком к солнцу и посмотрел на дверь с нескольких углов. Мутная зона пропала, блеск стал ровнее, место локального ремонта перестало выделяться.Такой способ подходит, когда проблема находится в верхнем слое лака и толщины покрытия хватает для коррекции. Если после окраски видна граница цвета, лак уже протёрт или неизвестно, насколько тонким получился его слой, шлифовать вслепую я бы не стал. Тут безопаснее показать деталь маляру, чем получить пятно базы вместо небольшой полосы.
Тут пригодится ваш совет
Щелчки при прогреве
Коллеги, приветствую! Подскажите, у кого также при прогреве щелкает, что это? Сервисмэны каждый раз говорят разное) то климат (который выключен), то термостат электронный. Черик 2022 года, щелкает вроде с покупки, пробег 83 тык.Еще появилась проблемка: температура стала скакать в диапазоне 88,89 град. до 99-100 град., при чем прыгает в течение 20-30 сек. Подозрение на залипший термостат или с датчикам бела…
Tiggo 8 Pro у меня почти год, пробег 15 тысяч километров.
Tiggo 8 Pro у меня почти год, пробег 15 тысяч километров. Брал его целенаправленно как семейный автомобиль, потому что нужны были три ряда сидений и вместительный багажник.Выбрал версию с двигателем 1.6 и передним приводом, так как по бездорожью не езжу, а экономия топлива и цена были важнее. И знаете, я не разочаровался. Салон реально просторный.На первом и втором рядах очень свободно, даже при моем росте 190 см сзади остается запас. Третий ряд, честно скажу, для детей или для поездок на короткие дистанции.Взрослому там будет тесновато, но если сложить третий ряд, получается огромный багажник. А если сложить второй и третий, можно перевозить длинномеры. Для семьи из 4-5 человек это идеальный вариант.Двигатель 1.6 с турбиной (150 л.с.) и 7-ступенчатым роботом. Динамики достаточно для спокойной езды. Разгон не острый, но уверенный. Робот переключается плавно, но в пробках иногда легонько дергается, это особенность.Расход в смешанном цикле у меня 9,5-10 литров. По трассе при 110 км/ч выходило около 7,5. Переднего привода для города и трассы мне хватает, зимой на хорошей резине езжу без проблем.Подвеска комфортная, мягковатая. Лежачих и ямы проходит достойно, но на волнах на трассе слегка покачивает. Зато пассажирам нравится, они не чувствуют дорогих неровностей. Шумоизоляция хорошая, на трассе слышно только ветер.Мультимедиа работает быстро, камеры кругового обзора очень помогают при парковке такой большой машины. Из минусов: пластик на дверях мог бы быть помягче, и иногда хочется больше динамики при обгонах на трассе.Но если вы спокойный водитель и вам нужен прежде всего простор и надежность, Tiggo 8 Pro - отличный кандидат.
Chery tiggo 8 pro после 3 лет эксплуатации.
Привет! Это статья — боль с которой я столкнулся…В моем аккаунте уже есть отзыв про мое авто за 3 месяца эксплуатации — какие проблемы были, вы можете взглянуть в той статье.А, здесь я вас попытаюсь отговорить от покупки, китайца в целом, а не только Chery.Начнем с гарантии, которую нам обещают производитель - 7 лет.На самом деле нет никаких 7 лет: только на коробку и двигатель, и, если быть точнее, на определенные узлы в двигателе и коробке.То это, если в двигателе и коробке сломались узлы, которые не входят в гарантию, то замена коробки или двигателя за ваш счет.И, именно замена, а не ремонт: я был в самых лучших мастерских в своем городе и они говорят одно и тоже — мы пытались ремонтировать и восьмерки и семерки, они неремонтнопригодные…Сейчас у меня пробег 24700 и отрыгнула рулевая рейка. Гарантия на ходовую 2 года или 20000 км — в зависимости, что наступит ранее. Новая рейка 47000₽, работа у дилера 10000₽, сход развал с колибровкой еще 5000₽.Ремонт без замены, обходился 15000₽ вместе со сход развалом и работой. Но — неремонтопригоден. Теперь я вынужден менять рейку на 62000₽… с таким же успехом я мог купить б/у авто, вложится в нее и ездить 100000 без вложений.Получается покупка нового китайца хуже чем покупка старого авто. Кстати — гарантия на новую рейку 1 год или 30000 км, то это, где-то через год надо готовить еще 70000₽ с учетом инфляции.Жена передвигается на Chery tiggo 7 pro, на 29000 км умерла вся ходовка — около тридцатника обошлась замена всех втулок, прокладок и рычагов, за свой счет - с тех пор прошел почти год, но совсем оригинальные запчасти износились и просят еще замены — больше менять не буду, только в случае острой необходимости. Рулевая рейка на семерке пока целая.В феврале 2026 года меняли термостат — он умер, и горела ошибка. Сечас «барахлят» камеры на зеркалах — зависают на 2 секунды. Но в гарантии отказали, заявив, что это норм. До этого заменили правое зеркало, и камеру на багажнике.Глючит водительское сиденье — проблема прошивки авто, который не могут починить…Течет крыша, когда авто под определенным углом — не могут починить.Зимой не мог выйти из авто с водительской двери — глюк.В одно время — полтора года — авто ехало, при правильном положении руля на право. Дилер утверждал, что у меня все в допуске, по их проверкам, но я настаивал на своем — в итоге снимали подрамник, выяснили что слевой стороны, по оси между колесами расхождение 15 мм (сумели сократить до 7мм, но дело оказалось не в этом — поехал в сторонний сервис, и нашли ошибку в датчике положения рулевого колеса, погрешность в 0,8 градуса.После замены авто поехало прямо.
Проблема со скрипом тормозов — исправимо, только при полной замене на новые диски и колодки от других брендов.И ко всем проблемам - авто теряет в цене 40-50% от стоимости, как только вы выехали из салона: эти авто покупают те у кого нет денег — в кредит, который легко оформить через салоны — люди с деньгами берут в параллельный импорт или б/у.Прихожу к выводу, что буду подавать в суд для замены автомобиля на новый, исправный. А тем, кто покупает китайца, совет — не верьте тем, кто отзывается хорошо об авто: скольких бы я не встречал, после выяснялось, что они мне врали, и проблемы у всех одни и те же , только на разной стадии эксплуатации.И не обманывайте себя тем, что вам повезет — покупка нового авто, не должно быть лотереей! Я купил два авто с разницей почти а полтора года — шанс, что оба авто окажутся проблемными 1: 100000000…Либо, я самый невезучий человек на планете, либо китайские авто хлам, что более вероятно, чем на оборот.Спасибо, что дошли до конца, удачи!
Проблема со скрипом тормозов — исправимо, только при полной замене на новые диски и колодки от других брендов.И ко всем проблемам - авто теряет в цене 40-50% от стоимости, как только вы выехали из салона: эти авто покупают те у кого нет денег — в кредит, который легко оформить через салоны — люди с деньгами берут в параллельный импорт или б/у.Прихожу к выводу, что буду подавать в суд для замены автомобиля на новый, исправный. А тем, кто покупает китайца, совет — не верьте тем, кто отзывается хорошо об авто: скольких бы я не встречал, после выяснялось, что они мне врали, и проблемы у всех одни и те же , только на разной стадии эксплуатации.И не обманывайте себя тем, что вам повезет — покупка нового авто, не должно быть лотереей! Я купил два авто с разницей почти а полтора года — шанс, что оба авто окажутся проблемными 1: 100000000…Либо, я самый невезучий человек на планете, либо китайские авто хлам, что более вероятно, чем на оборот.Спасибо, что дошли до конца, удачи!