Chery Arrizo 8 2022 – н.в.
Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
Доброго времени суток, со мной приключилась вот такая история на Chery Arrizo 8: в какой то момент я начал замечать, что со стороны КПП полез странный гул, причём он не просто всегда одинаковый, а меняется по ситуации, на газу одно, отпустил газ и поехал накатом другое, а иногда на 2 3 4 передаче прям слышнее всего, сначала думал ну дорога шершавит или резина шумит, но потом понял что звук слишком аж коробочный, дальше заметил прикол на нейтрали отпускаю педаль сцепления и появляется лёгкое шуршание или вой, выжимаю сцепление и оно меняется или почти уходит, тут уже стало похоже на подшипник первичного вала, то есть подшипник на первичке, он держит первичный вал чтобы не было люфта, а когда появляется люфт вал начинает гулять, под нагрузкой это обычно и даёт тот самый вой, плюс иногда появляется мелкая вибрация в тоннеле и ощущения что передачи включаются не так чётко, как раньше, на МКПП это было бы как будто синхронизаторы стали ленивые, а если коробка робот DCT то можно ещё словить лёгкие подёргивания при трогании и переключениях, но там легко свалить всё на мехатроник или адаптацию, так что лучше смотреть по факту, я ещё боялся что это выжимной подшипник, но выжимной чаще шумит когда сцепление выжато, а у меня сильнее было когда сцепление отпущено и первичка крутится, поэтому логика сошлась, по причинам всё тоже довольно жизненно, часто виновато масло в коробке, уровень мог просесть из за сопливого сальника первичного вала или сальников приводов, или масло просто старое и уже не держит нормальную смазку, а дальше начинается масляное голодание, нагрев, ускоренный износ, и самое неприятное что если пошла стружка она разносится по картеру КПП и может начать добивать шестерни и синхронизаторы, поэтому я решил не кататься до последнего и поехал на диагностику, там попросил сделать тест драйв чтобы послушали шум под нагрузкой и на сбросе, отдельно исключили ступичный подшипник и внутренний ШРУС, посмотрели масло и магнит на сливной пробке если он есть, и когда подтвердили что вопрос по подшипнику первички стало понятно что тянуть нельзя, обычно решение это снять КПП, разобрать, заменить подшипник первичного вала, заодно поменять сальники и залить свежее трансмиссионное масло, а из советов по жизни теперь я бы сказал так, не держи ногу на сцеплении просто так, не мучай коробку внатяг на низких оборотах, следи за подтёками снизу и если появился новый гул который явно зависит от сцепления и режимов езды лучше сразу проверить, потому что на ранней стадии это ремонт попроще и подешевле#пишудляБЖ