Черная свеча на эндуро, скутере, питбайке — причины и методы устранения

Иногда достаточно выкрутить свечу и всё становится ясно: что-то в моторе работает не так, как должно. Особенно когда на электродах появляется чёрный налёт.

Казалось бы — мелочь, но по свечам можно понять, что творится с топливной смесью, зажиганием и даже маслосъёмной системой. У себя на скутере однажды заметил, что свеча покрыта чёрной бархатистой сажей, хотя масло было свежее, воздушный фильтр не забит. Пришлось копнуть глубже.

Каким бывает чёрный нагар

Разновидностей налёта на свечах не так уж и много, но каждый указывает на конкретную неисправность. Вот основные:

1. Сухой чёрный налёт — он похож на бархатную сажу. Обычно появляется из-за богатой смеси: топлива подаётся больше, чем нужно, не всё сгорает, остатки оседают на свече.

Часто такое бывает при неправильной регулировке карбюратора, забитом воздушном фильтре или в режиме постоянной езды на низких оборотах. Особенно если часто стоите в пробках или катаетесь короткими маршрутами.

2. Маслянистый чёрный нагар — свеча не просто чёрная, а блестит, на ощупь жирная. Это уже серьёзнее. Такое бывает, когда в цилиндры попадает масло: либо кольца залегли, либо направляющие клапанов начали пропускать.

Масло не сгорает, а выгорает частично, оставляя густой налёт. У меня подобное было на старом мотоцикле после 20 000 км без капремонта — компрессия просела, и свечи постоянно тонули.

3. Нагар только с одной стороны или пятнами — сигнал о неравномерной температуре в камере сгорания или проблемах с клапанами. Тут уже стоит обратить внимание на зазоры, прогары или перекосы. Такой налёт указывает, что один из цилиндров может работать вразнобой с остальными.

Что стоит проверить и как действовать

Когда видите чёрный налёт — не спешите менять свечи, сначала разберитесь в причинах. Я обычно иду по такому плану:

1. Сначала осматриваю свечу: нормальная должна быть сухая, светло-коричневая, без следов масла и гари. Если она чёрная и сухая — иду к карбюратору или блоку управления впрыском (если инжектор), смотрю смесь. Проверяю воздушный фильтр, холостой ход, винты качества и количества топлива.

2. На байках с инжектором стоит прозвонить датчики: ДМРВ (расходомер воздуха), датчик температуры ОЖ, форсунки, проверить давление в топливной рампе. Иногда причина — просто залипший инжектор, дающий переобогащение.

3. При масляном налёте без вскрытия не обойтись. Тут уже снимается головка, проверяются поршневые кольца, маслосъёмные колпачки, заодно — компрессия. Если масло подтягивает, свечи можно менять хоть каждую неделю — толку не будет.

Локальные пятна или частичный нагар — повод заглянуть в клапанный механизм. Промер зазоров, проверка прогаров — особенно актуально, если мотор троит и расход увеличился без видимой причины.

Почему не стоит игнорировать свечи

Бывает, что свеча не отработала и половины заявленного срока, а уже чёрная и с налётом. Не всегда виновата сама свеча. Иногда дело в том, что она не подходит по тепловому режиму.

Слишком холодная — не успевает самоочищаться, образуется нагар. Слишком горячая — может вызвать калильное зажигание, и тогда мотору придётся совсем туго. Лучше сразу подобрать свечу по калильному числу, которое рекомендовано для конкретного двигателя.

По своему опыту скажу: сухую сажу на свече можно попробовать счистить щёткой или прожечь. Но я предпочитаю менять, особенно если свеча уже прошла свои 10–15 тысяч. Новый комплект стоит не так дорого, зато даёт стабильную искру и уверенный запуск.

Что обязательно стоит сделать, если нагар уже появился

Вот короткий список действий, которые реально помогают:

- Заменить свечи на новые, с подходящим калильным числом.

- Прочистить карбюратор или проверить форсунки.

- Поставить новый воздушный фильтр.

- Настроить зазор клапанов (особенно если недавно не регулировали).

- Проверить компрессию — даже один просевший цилиндр может выдать масляный нагар.

На своём мотоцикле после всех этих манипуляций свеча осталась чистой даже через тысячу пробега. А раньше хватало пары городских поездок, чтобы достать из головки чёрный кусок угля. Как только свеча чистая — и запуск лёгкий, и расход адекватный, и мотор тянет без провалов.