Как эффективно очистить окисленные клеммы, провода и разъёмы в автомобиле

Столкнулся с окислением на клеммах, фишках, проводах и массе. Было это зимой, когда влажность, соль и перепады температур. Контакт то есть, то нет, приборы глючат, вентилятор не включается, фара мигает.

Расскажу, чем именно я чистил контакты, что подошло лучше всего, и в каких случаях нужно не просто средство, а механическая обработка.

Средства, которые реально работают:

1. Контактный очиститель (Contact Cleaner)

2. Специальный аэрозоль. Использовал марки Liqui Moly, Kerry, Runway, KONTAKT 60.

- Безопасен для пластика и резины
- Испаряется быстро
- Удаляет влагу и тонкий налёт окиси
- Отлично подходит для фишек, клемм, разъёмов

3. WD-40 только как временное решение

Помогает при сырости и слабом окислении, но:

- Не удаляет окисел, только его изолирует
- Может оставить жирный налёт, который потом притягивает грязь
- Подходит разве что для клемм аккумулятора, где потом можно протереть

4. Уксусная кислота (или лимонная) дедовский способ

- Разбавляешь 1:1 с водой, смачиваешь ватную палочку или зубную щётку
- Пригодится для мелких клемм, где уже пошёл зелёный налёт
- Потом обязательно промыть водой с содой (нейтрализовать кислоту!) и просушить

5. Нашатырь + сода (реактивная смесь)

- Если контакт сильно закис, а рядом латунь или медь
- Окись растворяется, но надо быстро смывать, иначе металл потемнеет

6. Мелкая наждачка или ластик для электроники

- Подходит для клемм «папа-мама», реле, предохранителей
- Я пользуюсь обычной шкуркой Р1000 на пальце
- Главное не сдирать металл до блеска, а убрать налёт

7. Наждак на дремеле с насадкой-щёткой (латунной)

- Если нужно зачистить маслук или старые клеммы массы на кузове
- Быстро и удобно, но не для фишек с пластиковыми корпусами