Почему окисляются клеммы на аккумуляторе автомобиля

Когда под капотом в очередной раз увидел бело-зелёный налёт на минусовой клемме, понял, что это не просто грязь. Зимой машина хуже заводилась, стартер крутил вяло, а как только зачистил клеммы - мотор запускался бодро. Значит, причина - в окислении контактов, которое мешает нормальному току.

Начал разбираться, почему вообще клеммы окисляются - и что с этим делать, чтобы не повторялось каждые пару недель.

Основные причины окисления:

1. Выделение паров электролита
   При зарядке аккумулятора (особенно при перезаряде от генератора) происходит испарение. Электролит выходит через крышки или сапуны, попадает на клеммы и вступает в реакцию с воздухом.

   На выходе - белая или зелёная кислота. Особенно активно это происходит на старых АКБ или при перегреве.

2. Неплотный контакт
   Если клемма плохо зажата - ток идёт через микрозазор. Металл начинает нагреваться, ускоряется химическая реакция. У меня так было - минусовая клемма слегка люфтила, и окислялась сильнее, чем плюс.

3. Неудачное расположение сапуна
   Бывает, что сапун аккумулятора направлен прямо в сторону клеммы. Пар выходит - сразу на медь или свинец. Всё, жди налёт.

4. Высокая влажность и перепады температур
   Зимой в гараже влажно, весной - сыро, влага садится на металл, электролит подтягивает - и начинается окисление.

Как почистил и решил проблему:

• Снял клеммы, зачистил наждачкой и ножом до блеска;

• Обработал соду с водой - она нейтрализует кислоту (шипит - значит, всё правильно делаешь);

• После сушки смазал графитовой пастой, можно медной или литолом;

• Зажал клеммы как надо, без люфтов;

• Поставил на клеммы резиновые кольца-прокладки - чтобы отводили влагу.

С тех пор прошло больше полугода - клеммы чистые, даже налёта нет. Напряжение стабильное, заводится с пол-оборота.

Что ещё может помочь:

• Проверить заряд: если выше 14.5 В на холостых - перезаряд идёт;

• Заменить старую АКБ, у которой течёт электролит;

• Ставить защитные колпачки, если часто моете мотор или ездите в сырости.

Теперь при каждом обслуживании проверяю клеммы - это мелочь, но влияет на всё: заряд, пуск, даже срок службы генератора.