Changan UNI-V I 2022 – н.в.
Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
Тормозные колодки на changan uni-v.На 15000 км, пришлось поменять тормозные колодки вокруг, был на то-1 у офдиллера сказали остаток на передних 3 мм, на задних 4-5 мм.Заказал на озоне колодки комплект перед и зад Manager, цена примерно 6500р. Менял сам дома передние все просто, а с задними чуть помучался: - включил зажигание снял с ручника;-поставил коробку в режим N; - зажигание не выключал, начал менять колодки;Для сжатия тормозного цилиндра на задней оси надо спецключ какой-то, у меня был обычный с усиками для сдавливания, поставил боком в пазы и закрутил цилиндры во внутрь.После замены проверил ручник выдал ошибку, заглушил - завел проехался во дворе в перед - назад заработал, ошибка пропала.Фото к сожалению не делал время было ограничено торопился, в комплекте с тормозными колодками была смазка для направляющих, для пластин на колодка и для ступицы чтобы диск не прилипала+ спрей для очистки от пыли. Посмотрим на сколько хватит данных колодок.
Всем доброго здравия. Девятнадцатого числа вернулся из отпуска. Маршрут прежний - Московмкая область, Новороссийск, на обратном пути заезд в Краснодар и обратно в Московскую область.По технической части автомобиля писать особо нечего - описывал в позапрошлом и прошлом году - всё работает штатно, ассистенты не подводят, климат справляется. Хотя многие пишут, что его надо постоянно подстраивать - у меня ничего подобного.Выставил 23 в режиме авто и норм. Если за бортом температура поднимается выше +30, то да, необходимо выставить +22, а то и +21.Ранее не писал об этом, но каждый раз беру с собой специальный спрей от мошкары и пару полторашек воды из-под крана. Периодически останаливаясь брызгаю спрей на фары, лобовое стекло, бампер, решётку радиатора и ополаскиваю водой, очищая щеткой.Фары всегда чистые и бампер с решёткой не приходится отмывать от пприсохшей мошкары. Так же весьма правильным решением было при покупке установить сетку за бампер - помимо насекомых в Ростовской области на дороге было много сена и соломы всякой, накидало в воздуховоды всего этого не мало.Если бы не сетка, всё было бы в сотах радиатора. А еще приобрёл перед поездкой очень удобную приблуду - футляр для очков с откидной крышкой, куда, собственно, и укладываются очки.Крепится между блоком салонных светильников и передней кромкой панорамы (фото приложу позже). Во-первых, очень удобно, во-вторых, смотрится так, как будто так и было задумано с завода.Теперь про трассу - по приезду в Новорос привёз семь штрафов за превышение 10-20. При этом на всем протяжении пути устанавливал ограничение на круизе в рамках установленного скоростного режима.Причем на этом автомобиле при скорости свыше 100 спидометр показывает примерно +4 км/ч выше, чем реальная скорость (сверял по GPS). В общем есть ощущение, что кое-где камеры крученные для повышения собираемости. А именно Тульская и Ростовская области.На трассе есть местами ремонты, причем на одном участке большое строительство на большом протяжении (где не помню, ехал ночью, но точно после Ростова). Теперь об актуальном на тот момент - топливо.Скажу сразу - прихватил с собой две канистры. Суммарно 37 литров. Не пригодились. На трассе бензин есть. В основном и 92, и 95. Но на некоторых АЗС только 92-й.Много АЗС закрыто, причем в основном региональные частники, но есть среди них и сетевые (скорее всего, франшиза). Я дозаправлял при расходе не более 1/3 бака до полного. На всякий случай.При этом норма отпуска везде была не более 30 литров на один автомобиль. Максимальное время в очереди было 25-30 минут. Много АЗС где бензина нет, только дизель.Там очередей нет вообще, лишь на некоторых 4-5 машин. А вот в Краснодарском крае и в самом Новороссийске это что-то неописуемое! На АЗС в Новороссе очереди по сотне машин.Причем стоят как вдоль обочины со стороны заправки, так и на встречке в левой крайней полосе. К заправочным колонкам, соответственно, подъезжают навстречу. Очередь занимают с раннего утра и ждут, когда привезут бензин.У меня была необходимость съездить в Черноморский, это примерно 110 км от Новороссийска, так вот за городом бензин есть. Да очереди, но он есть на сетевых АЗС. На некоторых частных тоже есть.На обратном пути на Роснефти пришлось постоять 45 мин и заправил 30 литров до полного. В общем можно сделать вывод - на юг ехать можно, без бензина не останешься.Не уверен, конечно, насчёт направления к полуострову, там не был, поэтому ничего сказать не могу. Всем здоровья, тёплого лета, интересных отпусков, а автопутешественникам безотказных комфортабельных машин, безопасных дорог и максимум положительных эмоций.
ДЕМОНСТРАЦИЯ UNI-V
В отпуске русыфицировал, установил подогрев двигателя, всё подключил через сигналку., в общем упростил сложные манипуляции с сигнализацией и теперь работает в автоматическом режиме там, где приходилось тыкать на кнопки. Я ещё раз убеждаюсь что, эта машина достойна !! Отпуск проходит с кайфом ., фото после отпуска.
Ещё 7 фото
Замена тормозных дисков и колодок
Приветствую автовладельцев и просто интересующихся. Не миновала и меня учесть бьющих тормозных дисков. Почитал в сети и выяснил, что данная проблема характерна для большинства автомобилей китайского производства на пробеге примерно 35 тыс. км.Ну и у меня это началось примерно на таком же пробеге. Причем в лужи не влетал на высокой скорости, соответственно, нагретые диски мгновенно не охлаждались. Раз так, то приобретены тормозные диски Monaer и колодки этого же бренда.Перед приобретением изучил вопрос, что лучше и т. д., в результате выбрал именно этого производителя. Изначально компания британская (основатель Джон Х. Монаер), с 1951 года производят тормозные системы, а теперь она глобальная. Отдельного внимания заслуживает упаковка - всё очень культурно.Причем в комплекте с колодками идут перчатки, спрей для очистки дисков перед установкой, смазка для всех деталей суппорта, медная смазка и даже специальная смазка для колодок, отводящая тепло. Сами колодки с керамикой. И ещё очень приятно пахнущий освежитель воздуха для салона.Стоимость дисков вместе с колодками около 17-ти тысяч. По-моему, норм. Кстати, старые диски имели минимальный износ - бортик только начал образовываться.Да и сами колодки ещё походили бы - они были родные с завода и на момент замены пробег составляет 38500 км. Задние тоже приобретены, но запас ещё есть, менять рано.На ходу ещё не опробовал - только заменил. Так что позже добавлю запись как они на ходу. Дополняю - на ходу всё отлично. Ни единого скрипа, писка.Тормоза стали заметно более цепкие, схватывают раньше. Педаль тормоза стала более упругой. В общем рекомендую. Проверено на себе. Р.S. Заказывать лучше на Ozon - опять же, проверено на себе, поэтому рекомендую.По словам автомехаников и по информации в сети, некоторые продавцы вытаскивают из коробки с передними колодками всё содержимое, кроме колодок. Конечно можно обойтись без всех этих смазок и перчаток, но неприятно.
Ещё 22 фото
Антикор
Приветствую автовладельцев и просто читателей. Сегодня - да что там сегодня - прямо сейчас делается профессиональный антикор в Корстопе. Присутствую при этом лично. Во-первых, что могу сказать про антикор, выполненный дилером - он есть и он реально хорошего качества для подарка при покупке авто.И, судя по всему, выполнен хорошим материалом. Минус - обрабатывают далеко не всё. Причем что странно - под пластиковой защитой, которая, идет с обеих сторон по всему днищу, он нанесён на 1/4 длины лонжерона.Такое ощущение, что защиту сняли, а покрыли на столько, на сколько хватило выданного исполнителю состава. А вот арки колес обработаны на совесть! Во-вторых, не обрабатывают металл под пластиковыми порогами. Он в сером грунте.Кстати, что касается обработки сварных швов кузова, они везде обработаны герметиком, нанесённым явно роботом, не кистью. Коррозии за два года не появилось ни где, кроме небольшой поверхностной вдоль шва на крашеной рамке под корпусом вентилятора (пятое фото).На что обратил внимание и деталь была полностью обработана. Сам антикор выполнен составом с цинком (делается только на новых машинах и он темно шоколадного цвета), на машинах с пробегом делается т.н."Даймонд" чёрного цвета, колёсные арки сделаны составом с добавлением экструдированной резины. Почему так - просто в местах крепления пластиковых локеров существующий антикор был протерт до краски из-за вибрации. Применëнный более эластичный.Естественно, были сняты все заглушки технологических отверстий и в них залит антикор. Так же состав был залит в двери, крышку багажника, капот. Первые фото до и после обработки.В общем тема с защитой авто от коррозии закрыта и надеюсь хватит его надолго. Всем хороших дорог и надежных автомобилей.
Changan Uni-V стал мощнее — теперь почти спортседан? 🔥
⚙️ Changan готовит к старту продаж обновлённый Uni-V, и главное изменение здесь - новый 2-литровый турбомотор. Теперь лифтбек выдаёт 235 л.с. и 390 Нм, а работает всё это в паре с классическим 8-ступенчатым автоматом. До 100 км/ч - всего 6,8 секунды.⚙️ Для сравнения: нынешний Uni-V в России оснащается 1.5 Turbo на 181 силу с 7-ступенчатым роботом и едет до сотни за 7,5 сек. То есть обновление - не просто косметика, а реально шаг в сторону более драйверского характера.Внешне модель тоже стала агрессивнее: переработанный передок, активный задний спойлер, спортивный салон с элементами замши. Из оснащения - полный набор подогревов, 6 подушек безопасности, медиасистема с сервисами Яндекса и электропривод багажника.Ещё недавно китайские седаны брали в основном ценой и фаршем, а сейчас многие из них уже начинают заходить на территорию, где раньше доминировали Octavia RS, Kia K5 GT и даже некоторые версии BMW 2 Gran Coupe.Как считаете, Uni-V с новым мотором уже можно воспринимать как полноценный спортивный лифтбек на каждый день или всё же эмоций и характера ему пока не хватает?
Какой Changan лучший по-вашему? (свои модели пишите в комментариях)
Changan UNI-V I
Changan UNI-K
Changan UNI-S I
Changan UNI-T I
Changan Alsvin
Changan везёт в Россию 235-сильного «зверя», хотя продажи упали
Всем привет!*Ситуация абсурд. Рынок падает (-9,5% в январе), продажи самого Changan в РФ просели на 53%. Логика подсказывает: надо что-то делать и, что делает Changan?Достаёт из рукава козырь — обновлённый лифтбек Uni-V с двухлитровым турбо на 235 лошадей!*Что за зверь такой?Это не просто тачка, теперь вместо старого слабого «робота» ему в нагрузку дали классический 8-ступенчатый автомат (гидротрансформатор).Крутящий момент — 390 Нм. Для тех, кто любит пободрее!!!💥 Подкапотка: 2.0 / 235 л.с. / Автомат (не робот, а самый настоящий гидромеханический «автобокс»).*Почему это огонь?Многие владельцы говорят: «Не нужны нам ваши гибриды и батарейки».Changan услышал. Гибридную версию (которая популярна в Китае) сюда не повезут. Ставка на старую школу: жрёт бензин и пуляет.Это прямой выстрел в ушедшие европейские и корейские бизнес-седаны, которые стоили за 3 ляма.*Что ещё по новизне?Дизайн перекроили капитально. Убили ту самую безрамочную решетку радиатора (спорно, но ладно). Внутрь воткнули плазму — 14,6 дюймов экран. Это вообще не рестайлинг, а перезагрузка.*География: Собирать будут в Калининграде («Автотор»).Свои, родные.*👇 А ТЕПЕРЬ ВНИМАНИЕ!!!Текущий Uni-V стоит от 3,2 млн. За 2-литровую версию просят накинуть еще 300–400 тысяч.Итого: ≈ 3,5 – 3,6 млн рублей.*Вы бы отдали 3,6 млн за мощный китайский лифтбек (утопленный по продажам)? Или эти деньги лучше пустить на поддержанный BMW/Mercedes/Audi?*Подписывайтесь – здесь каждый для себя найдет полезный, интересный и веселый контент.*Всем здоровья, добра и удачи на дорогах!
Какой из Changan UNI-V купили бы или поддержанный BMW/Mercedes/Audi?
Changan UNI-V I
Changan UNI-V I Рестайлинг 1
Changan UNI-V I Рестайлинг 2
Купил поддержанный BMW/Mercedes/Audi в этом бюджете!
Ничего из выше перечисленного не купил бы! Что купил бы напишу в комментариях.
Тут пригодится ваш совет
Ещё 2 фото
⚡️ Changan UNI-S получил полный привод специально для России
Changan активно обновляет линейку в России, и один из ключевых дебютов - модернизированный UNI-S. Теперь у кроссовера есть важное преимущество, которого раньше не хватало.⚙️ Знакомая базаМодель заметно освежили внешне, но платформа и техника прежние: 1.5-литровый турбомотор (181 л.с., 280 Н·м) и «робот». Для класса - стандартное решение.⚙️ Новый интерьерСалон стал современнее: больше экранов, меньше кнопок. Эргономика местами спорная (например, «аварийка» на потолке), но качество материалов и сидений заметно улучшили.⚙️ Главное - полный приводUNI-S впервые получил AWD с муфтой BorgWarner - причём специально для России. В Китае такой версии нет. Добавили и все «тёплые» опции, плюс сервисы Яндекса - уже обязательный набор для рынка.💯 Комфорт важнее динамикиПодвеска хорошо справляется с плохими дорогами, шумоизоляция на уровне. А вот мощности в некоторых ситуациях не хватает - особенно на трассе.💵 Цены - приятный бонусНесмотря на обновление, кроссовер подешевел: от ~2,98 млн рублей. При возможной локализации цена может стать ещё ниже.В итоге - редкий случай, когда модель действительно адаптировали под российские условия, а не просто добавили опции.Рассматривали бы такой вариант для себя? 👇
Какой Changan выбрали бы? (свои модели пишите в комментариях)
Changan UNI-S I Рестайлинг
Changan UNI-K
Changan UNI-T I
Changan UNI-V I
Changan Alsvin
Changan UNI-V
Внешний вид: Агрессивный и современный экстерьер с выразительной передней частью, плавными линиями кузова и задним спойлером, который автоматически поднимается на скорости.Интерьер: Современный салон с цифровыми дисплеями, качественной отделкой материалов и удобным расположением органов управления.Технические характеристики: Базируется на платформе NE, оснащается бензиновым двигателем объемом 1,5 литра с турбонаддувом, выдающим около 180 л.с., а также доступна мощная версия с мотором 2,0 литра (около 230 л.с.). Коробка передач — роботизированная с двумя сцеплениями.Безопасность и комфорт: Оснащён системами активной безопасности, адаптивным круиз-контролем, системой удержания полосы движения и множеством электронных помощников водителя.UNI-V позиционируется как доступный автомобиль с премиальными чертами дизайна и технологий, ориентированный на молодых и активных водителей.
Китайские жигули
Владею почти два года пробег на текущий момент 35 тысяч, комплектация DLX, куплена новой у дилера, сам автомобиль 2023 года выпуска.Сначала вау-эффект, но по прошествии двух лет идеальная картинка рушится.И это у меня не было 90% косяков, которые обсуждают в Чанган чатах))Далее по темам, осторожно, много букв.На тему "ну а что ты ещё сейчас купишь новое на эти деньги" - понятия не имею, цель отзыва - не сравнение чего-то с чем-то, просто рассказываю свои ощущения по прошествии двух лет.Железная оставляющаяК мотору, коробке, подвеске, рулежке, динамике и прочему у меня претензий ноль, хороший собранный автомобиль.Даже шумный заводской континенталь мне не мешает, резина как резина, держит уверенно, меня устраивает.Иногда коробка секунды три думает на переключении с драйва на реверс, это раздражает.Были две большие поездки, одна летом в Карелию, одна зимой в Вологду, ничего не глючило, ничего не отвалилось, ничего не рассыпалось, всё выдержало, везде проехал, в том числе по грунтовкам. Даже выдвижные ручки открываются и закрываются))Про комфорт в поездке - ниже, это отдельная тема.БезопасностьКуча электронных помощников, за контроль слепых зон, камеры круговорот обзора и хорошие парктроникики - отдельное спасибо, без сарказма, парковаться, перестраиваться, понимать габариты помогают очень сильно. Но вот салонное зеркало заднего вида взятое из лады гранты - это провал, ещё и держится на болтике, который один раз у меня на МКАДе открутился, и зеркало просто упало, проверьте, возможно, у вас оно тоже разболталось.Система экстренного торможения может вас убить. У меня она без повода сработала на перекрёстке в потоке на скорости 30-40км/ч, машина встала колом. Ехал с потоком, не гонщик не шашечник, езжу спокойно.Полностью эта система не отключается. Можно (и нужно) выключить Low speed brake assist, это машина запоминает.Automated Emergency Braking полностью выключить нельзя, когда заводишь машину, она включается снова, поэтому, каждый раз, садясь в машину теперь ритуал тыканья по менюшками отключения ненужной приблуды.Дилер и представительство Чанган Россия послали меня записывать видео ложного срабатывания системы, разбиться на трассе или в городе то есть.В комментарии могут набежать чангановоды и начать мне рассказывать, что я дурак, всё делаю неправильно, не умею водить автомобиль и т.д. - ваше право, надеюсь, вы с таким не столкнётесь, раз водите автомобиль правильно. У меня это произошло один раз за 2 года, но мне хватило экстрима, больше проверять на себе кривые китайские системы не намерен.После такого поставить больше одной звезды за безопасность рука не поднимается.Качество ЛКПСначала не думал посвящать этому отдельную тему, потом поставил её на солнышко, обошёл вокруг и восхитился. Машина два года в эксплуатации в Москве/Области, много трассы. Пескоструит её только в путь, по-хорошему, бронировать нужно всю, я не занимаюсь этим вполне сознательно, во-первых, мне не так интересно внешнее состояние, как техническое и салон, во-вторых, в моём понимании автомобиль — это не смартфон, он должен быть исполнен так, чтобы нормально существовать в условиях улицы, а не в сферическом вакууме.Бампер вокруг фар песочится весело и задорно. Это не притёртости, весь остальной бампер цел, страдает сильно именно около фар:Отдельное недоумение после зимы у меня вызвали выхлопные трубы, в ближайшее ТО задам вопрос по гарантии, но ответ и так понятен, гарантия у нас не очень навязчивая:В принципе, два двух лет эксплуатации в достаточно неприятных для автомобиля условиях, всё достаточно ожидаемо, много скольчиков, много пескоструя, но, наверное, в этом ценовом сегменте сегодня у всех так. Мне непонятны только юношеские прыщи на выхлопных трубах, как будто этот "типа хром" должен держаться подольше, чем 2 зимы.КомфортВ ЭТОМ ВЕДРЕ СКРИПИТ ВСЁ!Панорама - да, раз в полгода лечится банкой силикона, это самое простое.Приборная панель за рулём, где экран со спидометром, скрипит на абсолютно любой дороге.Блок климата хрустит от нажатия на кнопки.Крепление солнцезащитных козырьков разболталось и дребезжит на любой скорости. У меня есть даже видео, но к отзыву его прикрепить нельзя, заливать на rutube мне лень.В случайный момент времени начинаются потусторонние звуки из дверных карт, вообще не понимаю, что там происходит. Потом так же лучайно пропадают.При медленной езде по неровной дороге как будто гуляет весь кузов, начинает выть и скрипеть вообще весь пластик. Вишенка на торте - шумоизоляция отсутствует напрочь, очень удобно считать все камушки, которые бьются об днище и арки.КлиматВдвоём сидя спереди - всё хорошо и зимой, и летом.Ездили в новогоднюю поездку вчетвером с друзьями на тысячу километров, это дно. У этого ведра два состояния:1) Обдув на стекло и в ноги, тогда спереди комфортно, стёкла не потеют, задний ряд мёрзнет, друзья сзади сидели в шапках.2) Обдув в салон, заднему ряду становится хорошо, передний ряд начинает обтекать потом, лобовое стекло и передние боковые стёкла запотевают а 5-7 минут.И так сидишь за рулём, раз в 5-10 минут жонглируешь климатом.Задние боковые стёкла при этом всём как замёрзли в Москве, так до Вологды и были замёрзшие.Отсутствие подогревов в автомобилях, поставляемых на рынок РФ в прицнипе вызывает недоумение, вроде только к концу 2024 китайцы допёрли до комплектации Tech, когда я покупал своё ведро, её ещё не существовало. Но сам виноват, сам купил, не претензия, просто недоумение.Прочие факторы1) Мелочь, а неприятно, в мороз задние фонари замёрзли оба. Поеду на ближайшее ТО, посмотрю на реакцию дилера. В передних фарах меняются мешочки силикагелем, в задних вроде бы таких мешочков нет, не изучал.2) Хрупкий внешний пластик, меня в задний бампер догнали на небольшой скорости, он не гнётся, он сразу лопается.3) Автодальний слепит встречку, часто моргают.4) Глючная мультимедия, музыка часто прерывается на секунду и возобновляется.5) Некомпетентные дилеры, незнающие ничего об авто. То, что с завода нет CarPlay и Android auto я узнал только когда выехал с салона, дилер уверял, что всё есть. Благо, внутри мультимедии андроид, и всё это можно заколхозить, что я успешно и сделал.6) На базовое ТО всё есть, всё в наличии, что будет, когда потечёт какая-нибудь редкоземельная прокладка и где её искать - одному Богу известно, нормальных каталогов нет. Но это боль всех китайцев, не только этого.7) Бестолковые подрулевые лепестки переключения передач, реакция на нажатие секунды две-три. Нужны исключительно для красоты.8) Дворники якобы штатные 600/450, по факту те же Bosch друг за друга цепляют, надо ставить 600/430.ИтогиНесмотря на все косяки, в целом, я доволен, в базовых ценностях автомобиль хороший. Но если бы у меня был выбор, остаться на своём предыдущем авто или купить этот ещё раз - ни за что бы её снова не купил, слишком много мелочей, которые портят общую картину, своих денег НОВАЯ она не стоит. Б/у может стоит рассмотреть с небольшим пробегом и дешевле новой на миллион.