ЗАЗ 1102 «Таврия» 1988 – 2009
Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
Система охлаждения на ЗАЗ Таврия: устройство и основные элементы
Замену патрубков на Таврии я затеял когда несколько соединений уже потели, а один шланг начал дубеть и покрываться мелкими трещинами. Заодно решил разобраться, как вообще устроена система охлаждения на этой машине, потому что при внешней простоте у неё есть свои нюансы.На ЗАЗ Таврия применяется жидкостная система закрытого типа с расширительным бачком. Никакой сложной электроники - всё построено на механике и обычной циркуляции антифриза. Работает она по привычной схеме с малым и большим кругом.Когда двигатель холодный, охлаждающая жидкость движется только по малому кругу - через блок цилиндров и радиатор печки. Это помогает мотору быстрее выйти на рабочую температуру, а в салоне раньше появляется тепло.Как только температура поднимается до заданного уровня, термостат открывает проход, и поток направляется через основной радиатор. Там антифриз охлаждается за счёт встречного воздуха и включающегося вентилятора.В состав системы входят- основной радиатор;- водяной насос;- термостат;- радиатор отопителя;- расширительный бачок с крышкой-клапаном;- электровентилятор;- датчик температуры;- соединительные патрубки и шланги.1. Компоновка у Таврии своя. Двигатель установлен поперечно, а радиатор вынесен вперёд, поэтому шланги получаются сравнительно длинными. Именно из-за этого любая мелкая негерметичность быстро даёт о себе знать - система начинает подсасывать воздух, появляются воздушные пробки и скачки температуры.2. Расширительный бачок здесь играет не только роль резервуара для излишков жидкости. Через него удобно контролировать уровень, а крышка отвечает за поддержание давления.Если клапан в крышке перестаёт держать, антифриз начинает закипать при более низкой температуре, и стрелка на приборке может внезапно поползти вверх.3. Термостат - полностью механический узел. Если он зависает в открытом положении, мотор долго греется и печка работает слабо. Если же заклинит в закрытом - перегрев не заставит себя ждать. Поэтому его состояние напрямую влияет на стабильность температуры.4. Вентилятор включается по сигналу датчика температуры. Как только антифриз достигает заданного порога, замыкается цепь, и электромотор начинает обдувать радиатор. Всё просто, но исправность датчика и контактов критична - при сбоях можно легко пропустить момент перегрева.После замены старых патрубков система стала герметичной, уровень держится стабильно, а температура больше не плавает.