Volkswagen XL1
Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
VW создал электромобиль, которому не нужна огромная батарея
Volkswagen представил экспериментальный электромобиль Mission Efficiency. В нём используется батарея всего на 55 кВт·ч и техника серийного ID. Polo, но благодаря экстремальной аэродинамике прототип способен расходовать значительно меньше энергии обычного электромобиля.Во время одной из демонстрационных поездок машина преодолела 1278 километров всего с одной остановкой на зарядку, а к финишу сохранила ещё около 164 километров расчётного запаса хода.Главное — аэродинамикаMission Efficiency получил совершенно новый кузов с каплевидным силуэтом, закрытыми задними колёсами и активными элементами системы охлаждения.Коэффициент аэродинамического сопротивления составляет всего 0,158. Для сравнения, у большинства современных серийных автомобилей этот показатель заметно выше.Инженеры также снижали массу и механические потери везде, где это было возможно. Ради экономии энергии в машине даже отказались от встроенного мультимедийного экрана.При этом Mission Efficiency — не одноместный лабораторный прототип. В салоне предусмотрено четыре места.Техника — от обычного ID. PoloСамое интересное, что Volkswagen не понадобилась какая-то принципиально новая силовая установка.Прототип использует компоненты электрического ID. Polo: батарею ёмкостью 55 кВт·ч и электромотор мощностью 133 л.с.В идеальных условиях при постоянной скорости около 68 км/ч Mission Efficiency показал расход примерно 6,5 кВт·ч на 100 км.Но Volkswagen проверил машину и в более реалистичной поездке — от исследовательского центра компании в Вольфсбурге до Вены.Прототип проехал около 1278 километров с одной зарядочной остановкой, а после прибытия компьютер показывал ещё примерно 164 километра запаса хода.На скоростях выше 80 км/ч Mission Efficiency оказался примерно на 30% эффективнее ID. Polo с той же силовой установкой.Volkswagen уже делал нечто подобноеMission Efficiency продолжает идею знаменитого Volkswagen XL1, который компания выпустила небольшой серией в прошлом десятилетии.XL1 создавался с той же философией: вместо огромного запаса топлива инженеры пытались сделать сам автомобиль максимально эффективным. Дизель-гибрид мог расходовать около 1 литра топлива на 100 километров, а его коэффициент аэродинамического сопротивления составлял всего 0,189.Теперь Volkswagen фактически повторил эксперимент уже для эпохи электромобилей.Сам Mission Efficiency серийным автомобилем становиться не должен. Его задача — показать технологии, которые впоследствии можно использовать в обычных моделях.И идея здесь интереснее очередной гонки за размером аккумуляторов: чтобы электромобиль ехал дальше, необязательно постоянно увеличивать батарею. Можно попробовать сделать так, чтобы ему просто требовалось меньше энергии.
Ещё 3 фото
Ещё 20 фото
АЛФАВИТ СУПЕРКАРОВ
A.ASTON MARTIN VALKYRIE AMR B.BUGATTI BROUILLARD C.CHEVROLET CORVETTE C8 ZR1 D.DODGE CHALLENGER SRT DEMON F.FERRARI HC25 G.GAC AION HYPER SSR H.HENNESSY VENOM F5 EVOLUTION J.JAGUAR F-TYPE K.KOENIGSEGG SADAIR'S SPEAR L.LAMBORGHINI FENOMENO ROADSTERM.MERCEDES-BENZ AMG ONE N.NIO EP9 O.OPEL SPEEDSTER P.PORSCHE MISSION R Q.QIANTU K50 R.REZVANI DUNE S.SALEEN S7 TWIN TURBO T.TOYOTA GR GT 3 U.ULTIMA RS V.VOLKSWAGEN XL1 SPORT W. W MOTORS LYKAN HYPERSPORT X.XIAOMI VISION GT Z.ZENVO AURORA AGIL
Ещё 2 фото
Автомобиль, которые мало кто знает.
Volkswagen XL1 — субкомпактный сверхэкономичный гибридный автомобиль немецкого автоконцерна Volkswagen, выпускавшийся с 2013 по 2015 год.История создания — Идея сверхэкономичного автомобиля принадлежала председателю совета директоров Volkswagen Фердинанду Пьеху.Он поставил перед инженерами задачу — создать автомобиль, способный проезжать 100 километров на 1 литре топлива. Прототип появился в 2002 году. Название автомобилю дали 1-Liter car (однолитровый автомобиль).Практически серийный Volkswagen XL1 показали на автосалоне в Катаре в 2011 году, а финальную версию — в 2013 году в городе Женеве (Швейцария).Технические характеристики:Двигатель: двухцилиндровый турбодизель с объёмом 0.8 TDI (35 кВт 48 л.с. 120 H•м при 4000 об/мин).Электродвигатель: 20 кВт 27 л.с. 100 Н•м при 2000 об/мин.Коробка передач: робот, семиступенчатый DSG.Литиево-ионные аккумуляторы (ёмкость — 5,5 кВт•ч), которые заряжаются от мотор-генератора либо от обычной бытовой розетки.Расход топлива: 0.9 л на 100 км. Объём бака: 10 л.Масса: 795 кг. Запас хода: на одной только электротяге — 50 километров (водитель может переключаться между смешанным и электрическим режимами).Максимальная скорость: 160 км/ч. Разгон до 100 км/ч: 12,7 секунд.Выпущено было всего 250 автомобилей (50 для исследовательских нужд концерна, а 200 выставили на продажу на европейском рынке).Производство XL1 было свёрнуто после дизельгейта, разразившегося в 2015 году — из-за скандала репутация дизельных двигателей была подмочена, и даже на Volkswagen XL1 ставить его смысла не было.