Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
Дефектовка передней правой пневмостойки Volkswagen Touareg
Произвели дефектовку передней правой пневмостойки Volkswagen Touareg, заменили передние тормозные колодки. Владелец автомобиля уехал довольный на полностью исправном автомобиле!Как правило, основной и серьезной причиной выхода из строя пневмоподвески является разгерметизация контура в непредусмотренном для этого месте.И очень часто это место – пневмобаллон, либо его штуцера для подкачки, далее коррозия и окислы. Чтобы внезапно вас не настигла эта проблема, рекомендуем регулярно делать ТО 😉
Сколько стоит шиномонтаж: цены на переобувку резины
За смену резины на R16 можно заплатить и около 2000 рублей, и заметно больше. Перед сезонной записью я поэтому смотрю не только цену напротив диаметра, но и состав комплекса.В одном сервисе в сумму уже входят снятие колёс, монтаж и балансировка, в другом часть операций считают отдельно.По актуальному прайсу одного из шинных сервисов полный комплекс для легкового автомобиля стоит 2030 ₽ на R15, 2310 ₽ на R16, 2790 ₽ на R17 и 3310 ₽ на R18. Для R20 сумма доходит до 4670 ₽ за четыре колеса.В другом сервисе расценки ниже: полный шиномонтаж одного колеса R15 указан по 530 ₽, R16 - 550 ₽, R20 - 750 ₽. За комплект получается соответственно 2120, 2200 и 3000 ₽ без дополнительных работ.Что входит в эту суммуПри одном комплекте дисков работы больше. Старую покрышку снимают, устанавливают сезонную, накачивают и балансируют колесо. Затем его ставят на автомобиль.Перед записью я уточняю весь набор услуг:• снятие и установка четырёх колёс; • демонтаж старых шин; • монтаж сезонного комплекта; • балансировка; • стоимость грузиков; • замена вентилей при необходимости.Так становится понятно, почему одинаковый R16 в двух прайсах стоит по-разному.За что возьмут дополнительноНизкий профиль и RunFlat могут увеличить счёт. В одном из актуальных прайсов демонтаж или монтаж шины с профилем ниже 50% стоит 150 ₽ за операцию, RunFlat - 200 ₽. Очистка одного диска R16 указана по 60 ₽.В другом сервисе новый резиновый вентиль с установкой стоит 60 ₽ за штуку, обработка поверхности ступицы - 100 ₽. Утилизация старой шины добавит ещё 100 ₽ за колесо. Правка диска, устранение прокола и другие ремонтные работы тоже оплачиваются отдельно.Если колёса уже собраныС двумя комплектами дисков шиномонтаж получается проще: покрышки снимать с обода каждый сезон не требуется. Колёса переставляют, проверяют давление и при необходимости балансируют.Поэтому цену сезонной смены я теперь спрашиваю одной фразой: сколько будет стоить весь комплект для моего диаметра с монтажом и балансировкой.Для обычной легковой машины с R15–R18 по приведённому прайсу сейчас можно ориентироваться примерно на 2000–3300 ₽ за полный комплекс, а RunFlat, низкий профиль и дополнительные работы увеличат эту сумму.Так заголовок теперь полностью отрабатывается: читатель получает конкретные цены, понимает, за четыре колеса они указаны или за одно, и видит, какие доплаты могут появиться.
Как сбросить сервисный интервал на Volkswagen Touareg NF
После обслуживания Touareg NF на панели иногда продолжает висеть напоминание о сервисе. Масло уже поменяно, фильтр установлен новый, уровень проверен, а автомобиль все равно пишет, что пора на ТО.В такой ситуации проблема обычно не в самой машине. Блок просто не получил команду на обнуление сервисного счетчика.У Touareg NF нужно различать два типа напоминаний. Одно относится к замене масла, второе - к инспекционному обслуживанию. Поэтому после обычного сброса масляного интервала сообщение о необходимости ТО может остаться. Это не ошибка сброса, а другой сервисный параметр.Сброс масляного интервала через менюСначала лучше попробовать штатный вариант без подключения сканера. На многих Touareg NF интервал замены масла можно обнулить через меню головного устройства.Действия такие:1. Включить зажигание, мотор не запускать.2. Нажать кнопку CAR.3. Перейти в раздел Service или обслуживание.4. Найти пункт Reset oil change interval.5. Подтвердить сброс интервала.6. Выключить зажигание и снова проверить приборную панель.После этой процедуры счетчик по маслу должен обновиться. В меню обычно можно сразу увидеть, сколько километров и дней осталось до следующей замены.Почему сообщение о ТО не пропадаетБывает, что масляный сервис сбрасывается нормально, но предупреждение на панели появляется снова. Обычно это значит, что активен не oil service, а inspection service.Инспекционный сервис связан не только с маслом, а с общим обслуживанием автомобиля, поэтому он не всегда закрывается тем же пунктом в меню.Из-за этого вопрос, как сбросить ТО на Volkswagen Touareg NF, нельзя сводить только к одной кнопке. Для масляного интервала часто хватает меню автомобиля. Для инспекционного обслуживания обычно нужен диагностический прибор.Сброс сервиса через сканерДля полного сброса межсервисного интервала Touareg NF чаще используют VCDS, ODIS или другой диагностический сканер, который корректно работает с сервисными функциями VAG. Через диагностику выбирают нужный тип сервиса, проверяют текущие значения и задают новый пробег и срок до следующего обслуживания.В диагностическом меню обычно контролируют несколько параметров:• oil service - интервал замены масла;• inspection service - инспекционное обслуживание;• оставшийся пробег до сервиса;• оставшееся количество дней;• тип интервала - фиксированный или гибкий.Тут лучше не ставить значения наугад. При неверных параметрах напоминание может быстро вернуться, либо следующий сервисный срок будет рассчитан неправильно.Когда сброс лучше не делатьСброс сервиса Touareg не должен быть способом просто убрать надпись с панели. Перед обнулением нужно убедиться, что масло и фильтр действительно заменены, уровень выставлен правильно, явных ошибок по двигателю нет, а обязательные работы по регламенту выполнены. Особенно это важно для дизельных машин и автомобилей с большим пробегом.Есть еще одна тонкость. После сброса через меню автомобиль может перейти на фиксированный интервал обслуживания. Поэтому тем, кому важен корректный LongLife или заводской алгоритм расчета сервиса, лучше закрывать интервал через диагностику с правильными настройками.После корректного сброса в меню появляются новые значения до следующего обслуживания, а сообщение на панели больше не возвращается. Для Touareg NF нормальная схема такая: сначала обнулить масляный интервал через меню, а если предупреждение осталось, отдельно сбросить инспекционный сервис через диагностику.
Замена и схема приводного ремня на Volkswagen Touareg NF с мотором CASA
Утренний запуск сразу выдал симптом: на холодную появился короткий свист, а при включении климата звук становился заметно громче. Для дизельного V6 CASA это типичная картина, когда приводной ремень и ролики подходят к замене.Здесь ремень работает спереди двигателя, со стороны радиатора, поэтому любые проскальзывания слышны сразу - особенно при резком росте нагрузки от компрессора кондиционера.Где находится приводной ремень и как к нему реально добратьсяНа CASA привод навесного оборудования расположен на передней части мотора. Ремень идёт по шкиву коленвала и дальше охватывает генератор, компрессор кондиционера, натяжитель и обводной ролик.Доступ организован с фронтальной стороны, через верх моторного отсека. Снимать колесо и лезть в арку здесь не нужно - вся работа выполняется перед машиной.Для доступа достаточно снять верхние пластиковые кожухи и, при необходимости, освободить место для ключа у натяжителя. Радиаторный модуль остаётся на месте, разбор передка не требуется.Как выполняется замена без лишнего разбораРабота проходит в стандартной последовательности:– снимается верхний кожух привода, если он установлен;– находится натяжитель, обычно под ключ на 17;– натяжитель отводится, ремень освобождается;– ремень снимается с гладкого ролика, затем со шкивов;– проверяются обводной ролик и натяжитель на шум и люфт.В моём случае обводной ролик уже начинал шуршать, поэтому менять ремень отдельно смысла не было - комплектом надёжнее.Установка нового ремня и важные моментыПеред установкой нового ремня проверяю все шкивы - канавки должны быть чистыми, без следов старой резины. На CASA встречаются разные длины ремня, поэтому ориентир - VIN и маркировка старого.Ремень укладывается по схеме:– коленвал;– компрессор кондиционера;– обводной ролик;– генератор;– натяжитель;– обратно на коленвал.Важно сразу убедиться, что ремень сел строго в канавки, не висит на краю и не перекручен. После отпускания натяжителя визуально проверяю центрирование на всех роликах.Поведение после заменыПосле установки комплектa свист пропал полностью. Натяжитель перестал подрагивать на переходных режимах, включение кондиционера больше не вызывает резкого звука. На прогретом моторе ремень идёт ровно, без смещения по шкивам, посторонних шумов нет.Что стоит учитывать заранееНа CASA натяжитель часто начинает выдавать мелкие колебания ещё до явного шума. Если ролик уже даёт люфт или сухой звук, оставлять его старым - плохая идея.Пыль от ремня на корпусе генератора или рядом со шкивами почти всегда говорит о проскальзывании и приближающейся замене.При нормальном доступе спереди вся работа укладывается в разумное время и не требует ни съёма колеса, ни вмешательства в передок.
Как сбросить инспекционный и сервисный интервал на Touareg NF без оборудования
После очередной замены масла на Touareg NF нужно было убрать сообщение о ТО. К дилеру с этим ехать смысла не видел, поэтому разобрался, как сбрасывается сервисный интервал штатными средствами автомобиля.У NF есть два счётчика — сервис по маслу и инспекционный сервис, и оба управляются через меню головного устройства. Ниже собрал понятную схему, которой пользуюсь после каждого обслуживания.Когда нужен сброс сервисного интервалаНапоминание появляется в двух случаях. Первый — подошёл пробег или срок обслуживания. Второй — работы уже выполнены, а сообщение продолжает висеть на панели. На езду это не влияет, но уведомление появляется при каждом запуске и со временем начинает раздражать.Как сбросить сервис по маслу на Touareg NFНа Touareg NF сброс выполняется через меню головного устройства, кнопки на приборке для этого не используются.Делал так: 1. Включил зажигание, двигатель не запускал. 2. Зашёл в меню автомобиля на головном устройстве. 3. Перешёл в раздел «Сервис» или «Обслуживание» (название зависит от версии мультимедиа). 4. Открыл пункт «Сервисный интервал» или «Замена масла». 5. Выбрал сброс и подтвердил действие.После этого сообщение о замене масла исчезает. Если активирован гибкий интервал LongLife, система автоматически пересчитывает следующий срок с учётом условий эксплуатации.Как сбросить инспекционный сервисИнспекционный сервис — это отдельный счётчик, и он сбрасывается аналогичным способом: 1. Включил зажигание. 2. Зашёл в меню автомобиля. 3. Открыл раздел сервисного обслуживания. 4. Выбрал пункт «Инспекционный сервис». 5. Подтвердил сброс.Если инспекционный пункт неактивен, это не ошибка. На части комплектаций он становится доступным только при наступлении заданного пробега или срока. В остальных случаях требуется корректировка параметров через диагностику.Что делать, если сброс не проходитИногда система не принимает сброс с первого раза. Чаще всего причины такие:• автомобиль настроен на LongLife, а обслуживание выполнено по фиксированному интервалу,• один счётчик сброшен, а второй остаётся активным,• попытка сброса выполняется при запущенном двигателе.В таких ситуациях помогает корректная настройка интервалов через OBD, после чего ручной сброс через меню работает без проблем.Несколько важных пометокСервис по маслу и инспекционный сервис — это разные напоминания. Если на панели отображаются оба, сбрасывать их нужно по отдельности. После сброса система выставляет стандартный интервал, поэтому реальный регламент обслуживания лучше держать в голове, особенно если машина часто ездит в городе, с прицепом или на короткие расстояния.После корректного сброса через головное устройство никаких сообщений больше не появляется, и приборка возвращается в нормальный режим работы.
Как понять, что АКБ уже всё, и что с этим делать!
Всем, привет!*Первый тревожный сигнал — мотор запускается с трудом. Если стартер крутит всё медленнее, не игнорируйте это: скоро ситуация станет хуже. Вы заметите и другие признаки:• тускнеют световые индикаторы;• вместо привычного жужжания стартера слышны вой или треск.*Почему так происходит?Чаще всего проблема — в особенностях городской езды:• утром приходится запускать холодный мотор (масло загустело за ночь);• потом — долго стоять в пробках с включёнными фарами, обогревателями и печкой;• вечером — снова пробка по пути домой.*В итоге аккумулятор не успевает зарядиться от генератора и постепенно разряжается. Зимой проблема усугубляется: на морозе батарея почти не берёт заряд. Особенно если она расположена снаружи или в «неотапливаемом» багажнике — тепло от двигателя до неё не доходит.*Как проверить аккумулятор?Возьмите мультиметр.1. При выключенном двигателе напряжение на клеммах полностью заряженной АКБ должно быть 12,6–12,7 В. Замер лучше делать через несколько часов после остановки двигателя — иначе показания будут завышены. Если напряжение 12,2 В или ниже — аккумулятор нужно зарядить.2. При работающем двигателе напряжение должно быть 13,9–14,7 В. Если оно заметно ниже, проблема, скорее всего, не в батарее, а в генераторе или проводке.*Почему аккумулятор разряжается на парковке?Даже исправный автомобиль потребляет энергию, когда стоит. А если есть старая проводка, нештатная аудиосистема или сигнализация — расход растёт. Для машины, которая ездит каждый день, это не критично.Но если авто долго простаивает, потери могут стать серьёзными.*Как контролировать разряд?Есть полезные устройства:• даталоггеры — передают данные о состоянии АКБ на смартфон;• автоматические размыкатели массы (например, «Стоп разряд») — отключают батарею, когда напряжение падает ниже заданного уровня.*Пару фактов об аккумуляторах:• Батарея, установленная на новый автомобиль заводом, обычно служит дольше купленной в магазине. Производители АКБ для автозаводов соблюдают более строгие стандарты качества.• Со временем в машине растут утечки тока, и ухудшается работа генератора — это тоже сокращает жизнь аккумулятора.*Что такое «интеллектуальный заряд»?Некоторые машины (например, Renault) имеют систему «умного» управления напряжением генератора. Иногда в минусовую клемму встроен датчик, который отслеживает:• токи заряда/разряда;• напряжение;• внутреннее сопротивление;• температуру батареи.*Некоторые водители отключают эту систему, потому что вольтметр на клеммах показывает всего 12,5 В и кажется, что батарея не заряжается. Но такое управление:• экономит немного топлива (снижает нагрузку на генератор);• может продлить срок службы АКБ при регулярной эксплуатации.*Если машина ездит редко (особенно зимой), систему действительно можно отключить.*Сколько должен служить аккумулятор?По ГОСТ Р 53165–2020:• обычные батареи — не менее 24 месяцев (при пробеге до 90 тыс. км или 3000 моточасов);• батареи с уменьшенным расходом воды — не менее 48 месяцев (или 100 тыс. км).*На практике аккумуляторы чаще служат 5–6 лет. Случаются и «долгожители» (10+ лет), но это скорее исключение.*Как вы обычно замечаете, что аккумулятор начинает «садиться»? Напишите, пожалуйста, в комментариях свой случай — как проявлялась проблема и как вы её решали.Были ли у вас случаи, когда аккумулятор подводил в самый неподходящий момент? Где это произошло и как вы вышли из положения?*Подписывайтесь – здесь каждый для себя найдет интересный, полезный и веселый контент.*Всем здоровья, добра и удачи на дорогах!#пишудляБЖ
На каком авто чаще "садится" АКБ?
Mercedes-Benz GLE II (V167)
Porsche Cayenne III
Volvo XC90 II
Land Rover Range Rover Sport II
Toyota Land Cruiser 200 Series Рестайлинг 2
Очередное ТО: масло, фильтры и так по мелочи
Автомобиль обслуживаю превентивно. За шильдиком оригинала не гонюсь. Беру проверенные запчасти, которые соответствуют допускам VAG. Ни к чему не агитирую, просто делюсь опытом, что из запчастей можно использовать в 2025 году без вреда автомобилю.Как часто?Если делать эквивалент по пробегу, обычно засекаю 7 тыс км до ТО. А там уже плюс минус 500 км роли не сыграет)С допуском VW 507.Lukoil Genesis 5w30.Устраивает полностью. Уже 3 года. И пробовать другое не планирую.
Какие ставлю фильтры?Масляный и топливный: только Mann или оригинал.Воздушный и салонный тоже ставил Mann или оригинал VW.В этот раз взял все фильтры Mann.Оказывается, очень удобно на сайте Mann filter сразу видеть фильтры для своего авто (год, марка, модель, поколение, комплектация). Фильтры Прям четко по категориям)Что ещё проверяю и делаю на ТО?Перед заменой заливаю промывочное масло ВолгаОйл МПТ-2М с бюджетным фильтром, например Zekkert.Верю, что промывочное масло позволяет стечь остаткам старого отработанного масла. По итогу, после заливки нового, ожидаю, что концентрация нового неразбавленного масла близка к возможному максимуму.Проверку подтеканий, запотеваний.Чистку кондиционераWurst очиститель кондиционера. Такое мероприятие делаю раз в пару лет.Проверку ресурса тормозных дисков, остаток колодок.Проверку пневмы. Уровень азота в системе. Мероприятие редкое. Не везде есть оборудование , чтобы проверить.Но раз в 3-5 лет такая проверка не будет лишнейЗапчасти заказываю сам.Бюджет запчастей для ТО: 14 тыс руб.Работа по замене масла фильтров: 3 тыс.
Какие ставлю фильтры?Масляный и топливный: только Mann или оригинал.Воздушный и салонный тоже ставил Mann или оригинал VW.В этот раз взял все фильтры Mann.Оказывается, очень удобно на сайте Mann filter сразу видеть фильтры для своего авто (год, марка, модель, поколение, комплектация). Фильтры Прям четко по категориям)Что ещё проверяю и делаю на ТО?Перед заменой заливаю промывочное масло ВолгаОйл МПТ-2М с бюджетным фильтром, например Zekkert.Верю, что промывочное масло позволяет стечь остаткам старого отработанного масла. По итогу, после заливки нового, ожидаю, что концентрация нового неразбавленного масла близка к возможному максимуму.Проверку подтеканий, запотеваний.Чистку кондиционераWurst очиститель кондиционера. Такое мероприятие делаю раз в пару лет.Проверку ресурса тормозных дисков, остаток колодок.Проверку пневмы. Уровень азота в системе. Мероприятие редкое. Не везде есть оборудование , чтобы проверить.Но раз в 3-5 лет такая проверка не будет лишнейЗапчасти заказываю сам.Бюджет запчастей для ТО: 14 тыс руб.Работа по замене масла фильтров: 3 тыс.
Ещё 11 фото
Расположение и замена аккумулятора на Volkswagen Touareg
У большинства автомобилей аккумулятор, привычно, находится в подкапотном пространстве. Часть производителей переносят аккумулятор в багажник: это связано, во первых, лучшей развесовкой автомобиля, повышением курсовой устойчивости, изоляцией от высоких температур и снижением риска короткого замыкания - в багажнике нет всех тех жидкостей, которые есть под капотом. Но особенно отличился Volkswagen Touareg - аккумулятор в этом автомобиле находится под водительским сиденьем. Зачем?• В первую очередь, оптимизация пространства в багажнике, где необходимо поместить запасное колесо. Под капотом пространство занято крупным двигателем и навесным оборудованием. • Во вторую очередь, это распределение веса - улучшенная развесовка повышает курсовую устойчивость на высоких скоростях благодаря расположению аккумулятора ближе к центру автомобиля.• Ну, разумеется, и безопасность - при ДТП сильно снижается возможность короткого замыкания, а при фронтальном столкновении аккумулятор защищен силовым каркасом автомобиля.А вот начиная со второго поколения, аккумулятор из под водительского сидения переехал под пассажирское. Кроме того, с версиями с системой Start/Stop есть дополнительный аккумулятор, который расположен в багажнике.Для того, чтобы заменить аккумулятор, потребуется ключ на 10, бита М10, отвертка и торекс на 25мм.1. Сначала нужно снять две пластиковые накладки перед водительским сиденьем, на полу;2. Максимально отодвигаем кресло вперед и снимаем пластиковые накладки внизу под сиденьем отверткой;3. Отодвигаем сиденье максимально назад, выкручиваем битой М10 болты, крепящие сиденье;4. Спинку сидения выставляем в вертикальное положение и запрокидываем назад. В опрокинутом состоянии можно откатить сиденье максимально вперед для более свободного доступа к аккумулятору.5. Торексом на 25мм выкручиваем саморез фиксирующий воздуховод.6. Разжимаем металлические защелки с обеих сторон, фиксирующие крышку защиты аккумулятора и снимаем ее.7. Снимаем газоотводную трубку от аккумулятора и отводим в сторону, отключаем минусовую клемму, потом плюсовую с помощью ключа на 10. 8. Затем нужно открутить болт прижимного кронштейна ключом на 10, этим же ключом откручиваем нижний кронштейн и извлекаем аккумулятор.На замену подойдет аккумулятор со следующими характеристиками: AGM, емкостью 72-100 Ач (зависит от комплектации и мощности двигателя). По габаритам аккумулятор должен быть не больше 394х175х190мм. После замены стоит помнить про необходимость адаптации нового аккумулятора через OBD2.
Замена салонного фильтра на Volkswagen Touareg
Салонный фильтр — вещь простая, но важная. От него зависит, чем вы дышите за рулём: свежим воздухом или смесью пыли и выхлопов. На Volkswagen Touareg замена фильтра несложная и вполне по силам каждому, особенно если знать несколько нюансов.Менять его стоит каждые 15–20 тысяч километров или раз в год. Ниже расскажу, как это сделать на разных поколениях Touareg.Где находится салонный фильтр на TouaregУ всех моделей фильтр установлен за бардачком, но доступ к нему немного отличается.— На Touareg первого поколения (7L) он стоит вертикально, и чтобы добраться, нужно снять боковую панель со стороны пассажира.— На втором поколении (7P) и третьем (CR) фильтр расположен горизонтально, и доступ открывается через нижнюю часть бардачка.Пошаговая замена фильтра: Touareg 7L (2002–2010)1. Заглушите двигатель и откройте пассажирскую дверь.2. Снимите боковую панель торпедо (держится на защёлках).3. Под ней увидите крышку фильтра — открутите винты (обычно 2–3 самореза).4. Аккуратно достаньте старый фильтр, запомнив, как он стоял (по направлению стрелки).5. Поставьте новый фильтр, соблюдая направление воздушного потока.6. Закрутите крышку, поставьте панель обратно.Пошаговая замена: Touareg 7P (2010–2018) и Touareg CR (с 2018)1. Отодвиньте пассажирское сиденье назад для удобства.2. Открутите защитную накладку под бардачком (держится на клипсах или винтах).3. Найдите крышку корпуса фильтра, она обычно фиксируется двумя защёлками.4. Снимите крышку и достаньте фильтр, обращая внимание на направление установки.5. Установите новый фильтр, защёлкните крышку.6. Верните накладку на место.Советы по выбору фильтра• Обычные бумажные фильтры подходят для стандартных условий.• Угольные фильтры лучше защищают от запахов и вредных газов — советую ставить их, особенно в городе.• Артикулы для ориентира: оригинал — 7P0819439, угольный — 7P0819439A, аналоги — Mann CUK 2939, Bosch 1987432394.Пара советов из личного опыта– Перед установкой нового фильтра пройдитесь пылесосом по посадочному месту — там часто скапливается пыль.– Лучше не экономить на фильтрах — дешёвые быстро забиваются и плохо держат форму.– Если появился запах в салоне — это сигнал, что фильтр пора менять, даже если ещё не пришло время по пробегу.Менять салонный фильтр самому — это 15 минут времени, никаких особых инструментов не нужно. Главное — аккуратность и правильная установка по стрелке. Зато дышать будете чище, и климат-контроль скажет спасибо.
ТО и Маслоотделитель пробег 170564 на 15 февраля 2025
Провел очередное ТО и заменил маслоотделитель (и сопутствующие прокладки).ДВИГАТЕЛЬМасло в двигатель Valvoline SynPower XL-III C3 504/507 5W30Пробег от предыдущей замены 6 685 км. Замена масляного и воздушного фильтров.МОСТЫ И РАЗДАТКА.Масла в соответствии с допусками VW.Масло в мосты RAVENOL VSG 75W-90. VW G 052 145 А2 Масло в раздатку Масло АКПП RAVENOL Transfer Fluid DTF-1 VW G 052 536 А2Пробег на масле 170564-128562 = 42 002.Отработанное масло в мостах и в раздатке было оригинальным от VW. Состояние слитого масло очень хорошее без вкрапления стружки. Наверное было все таки настоящим оригиналом (покупал 2021 год). Очень хотелось преоблести точно такое же.Но в настоящее время очень много подделок. Исходя из состояния масел можно было еще покататься на нем.ЗАМЕНА МАСЛООТДЕЛИТЕЛЯДля замене маслоотделителя было приобретено.1. Прокладка клапанной крышки:03H103483E 3000₽2. Прокладка впускного коллектора:03H133237G 4шт. *1000₽=4 000,00 ₽3. Прокладка впускного коллектора переход: 03H133237J 2шт*1200₽=2 400,00 ₽4. Маслоотделитель ДВС: 022103515В 12000₽5. Прокладка дроссельный заслонки: 03Н133237Е 1000₽6. Колечки резиновые болтов клапанной крышки. 2*700₽ =1 400,00 ₽Мембрана маслоотделителя начала пропускать масло. Старый пока не вскрывал. Но масло на выходе в достаточном количестве.Поведение машины изменилось, как на холостом ходу, так и в движении.Теперь буду наблюдать.
Ещё 1 фото