Volkswagen Tharu 2022: покупка в Китае, комплектация Deluxe, пробег 43 000 км

Зацените, что я прикупил буквально на днях для одного из моих клиентов. Речь про Volkswagen Tharu 2022 года в идеальнейшем состоянии для своего года и пробега.

Просто бомбическая комплектация Deluxe — это уже реально хорошо упакованный уровень. При этом важно понимать: самая жирная версия в линейке — это Flagship (или Premium/Ultimate в зависимости от рынка и года).

В ней дополнительно идут расширенные ассистенты безопасности (удержание в полосе, полуавтопилот), более продвинутая мультимедиа, цифровая приборка в расширенном исполнении, премиальная акустика и расширенные опции по отделке салона.

Но по факту, если честно — Deluxe, по мне, вообще закрывает все потребности. Там уже есть всё, чтобы просто сесть и жить с машиной без ощущения, что тебе чего-то не хватает.

Топовое состояние кузова и техники, пробег — 43 000 километров.

Автомобиль у меня на фото — можете сами оценить. Машина заряжена всеми необходимыми плюшками для жизни. И вот реально, смотрите, что у него есть: бесключевой доступ, запуск с кнопки, полностью светодиодная оптика, адаптивный круиз, контроль слепых зон, система предотвращения столкновений, автоматическая парковка, помощь при подъёме, задние парктроники с камерой, панорамная крыша, большая мультимедиа с навигацией, голосовой помощник, многофункциональный руль, подогрев и электроприводы, климат-контроль — в общем, всё, чтобы просто сел и кайфовал.

У автомобиля один хозяин, бережная эксплуатация, всё обслуживание проходилось по гарантии — это чувствуется сразу, без всяких «но».

По торгам. В целом проходили спокойно. Заходили с бюджетом в 125 000 юаней — это была наша максимальная ставка на выкуп. Но по факту автомобиль выбрали за 133 800 юаней, чек в галерее можете глянуть.

И вот тут важный момент. В диапазоне 125 тысяч — либо пустые версии с маленьким пробегом, либо уже такие же жирные, но с пробегами сильно выше. А мне важно было взять именно баланс: состояние + комплектация + пробег.

Поэтому приняли решение идти выше — и, как по мне, абсолютно правильно сделали, благо для этого была возможность, всё определяет она.

Автомобиль уже упакован и движется в сторону границы.

Вообще, Тару мне очень нравится. И по дизайну, и по начинке. Volkswagen реально умеют делать автомобили — без лишнего пафоса, но с ощущением качества и продуманности.

Я уже не раз делал обзоры на кроссоверную линейку — можете пролистать бортжурнал ниже, там есть что почитать. И скажу честно: эту машину я однозначно рекомендую к покупке. Народ её любит, уже распробовал, и не просто так. Она реально даёт кайф от владения.

И вот что важно лично для меня. Каждая такая покупка — это не просто «взял, выбрал и повёз». Это всегда процесс. Я очень придирчив к автомобилям и в подборе вместе с клиентом проживаю это всё полностью: выбор, сомнения, перебор вариантов, поиск идеального баланса.

До того как приступить к покупке, я погружаю в атмосферу выбора, делаю максимальную презентацию по рынку Китая, рассказываю, показываю, как всё работает.

И, конечно, очень важный момент — это математика.
Математика — это основа покупки хорошего, достойного автомобиля.

Правильно посчитанная экспортная стоимость, правильно выведенная ставка на выкуп даёт возможность с конкретной суммой юаней зайти в «автомобильные супермаркеты» Китая, выбрать, проверить автомобиль, который нравится, и приобрести его.

При такой системе, при таком подходе сюрпризы исключены. Да, есть погрешность на колебания курса валют. Бывают дни, когда курс резко уходит вверх — тогда возможна корректировка по цене и в рублях, и по пошлине — гребаные ЯНКИ чудят.

И эти изменения капец как влияют на ставку выкупа. Это, по сути, единственный риск. Всё остальное застраховано.

В общем и целом, что касается представления интересов моих заказчиков — я выступаю и как советник, и как эксперт, который помогает сделать правильный выбор. Моя экспертность подтверждена уже большим количеством закрытых кейсов.

Мне нравится заниматься только целыми автомобилями, только в топовом состоянии — теми, где вложение денег имеет смысл и полностью оправдано с точки зрения ресурса, ликвидности и дальнейшей эксплуатации.

И, конечно же, важный момент — это атмосфера владельца за рулём.

Как вы думаете, кого вспоминает владелец автомобиля, когда снимает его с автовоза? Когда выходит из подъезда, садится за руль и едет свою первую поездку и последующие?

Вот это первый период впечатления. И в этот момент у него всегда будет мысль об автомобильном брокере, об эксперте по подбору. О том, насколько он правильно вложил деньги в этот автомобиль.

А дальше пойдут оценки: друзья, родственники, сторонние эксперты — от диванных до сервисных, когда он будет приезжать на обслуживание.

И вот что я вам скажу: высшая степень уважения к клиенту — сделать свою работу как следует, а не как он хочет.

Поэтому у меня выстроены жёсткие регламенты, по которым я настраиваю путь от мысли, мечты до реального ощущения автомобиля у себя на парковке и владения тем самым заветным результатом.

Здесь переплетается всё: и профессиональная экспертиза, и внутренний настрой, и забота о деньгах клиента, и порядочное отношение к делу.

А если по-простому — не надо ничего придумывать и не надо ничего изобретать.
Просто нужно делать свою работу хорошо.
И вам за это будут платить деньги.

expert_LiDrive

Да пребудет с вами THARU🚙🤗