Volkswagen Amarok I 2010 – 2016
Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
Тут пригодится ваш совет
Стал куда то убегать антифриз !
Добрый день, может у кого то была такая проблема ? Купил весной с пробегом 40 тыс. в основном стоял, я проехал 30 тыс и тут пару дней назад началась такая ситуация: стал куда то убегать антифриз!Загнал в сервис ! Все посмотрели ! Все пролазили! ни капельки, ни потеков! Масло в норме без каких либо посторонних следов! С выхлопной пара нет! Все везде сухо и без запахов ) ПАМАГИТЕ!) может, кто то сталкивался ? Доливаешь до максимума день - два падает до патрубка!
Ещё 1 фото
Загорелись ошибки ABS после дождя?
В сервисный центр Exact-Lab обратился владелец Volkswagen Amarok 2013 года. Жалоба типичная: после сильного дождя на панели приборов загорелись ошибки систем ABS и ESP.Компьютерная диагностика показала:Ошибка 01276 — Гидравлический насос ABSС такой ошибкой большинство сервисов и дилеров сразу предлагают замену блока ABS в сборе — это 100 000–150 000 рублей плюс ожидание запчасти.Но мы не меняем детали «по коду ошибки». Наши специалисты провели углублённую диагностику непосредственно на автомобиле и установили: сам блок исправен, причина неисправности — на авто. Проблема была найдена и полностью устранена.Результат:✔️ Причина неисправности локализована и устранена✔️ Контрольная диагностика — ошибок нет✔️ Система ABS полностью работоспособна✔️ Владелец сэкономил более 130 000₽ на замене блокаНа фотографиях: панель приборов до работ (с ошибками), данные диагностического сканера, блок ABS и панель приборов после устранения неисправности — чистая, без единой ошибки.Условия:💰 Устранение неисправности — 12 000₽🛡️ Гарантия на работы — 1 год🚗 Приезжать необходимо только на автомобиле — неисправность находится на авто и диагностируется исключительно на машинеПомните: горящая лампа ABS — это не «просто лампочка». Это увеличенный тормозной путь и риск в экстренной ситуации, особенно на мокрой дороге.Прежде чем менять дорогостоящий блок — приезжайте на диагностику. Возможно, проблема решается в разы дешевле!
Ещё 1 фото
Volkswagen Amarok 2012: загорелся ABS, ошибка 01276
В работу поступил Volkswagen Amarok 2012 года с жалобой владельца:«Загорелись лампочки ABS».На момент приема автомобиля предупреждений по ABS на панели приборов не было, но при диагностике ошибка сохранилась в памяти блока:01276 — Гидравлический насос ABSТакая неисправность часто приводит к тому, что владельцу предлагают замену блока ABS. Но замена — не всегда оптимальное решение: новый блок стоит дорого, а б/у может иметь скрытые проблемы.В данном случае был выполнен ремонт штатного блока ABS.После восстановления блок установлен обратно на автомобиль, система проверена.Результат:✅ ремонт блока ABS выполнен успешно;✅ ошибка 01276 устранена;✅ после ремонта панель приборов без ошибок;✅ гарантия на выполненные работы — 1 год.Стоимость ремонта:Ремонт блока ABS — 12 000 ₽Стоимость уже включает снятие и установку блока.Данный вид ремонта выполняется только при наличии автомобиля, чтобы после ремонта сразу проверить работу системы ABS на месте.На фото:— панель приборов до ремонта, на момент приема ошибок ABS на панели не было;— ошибка 01276 на диагностическом сканере;— блок ABS;— панель приборов после ремонта без ошибок.Если на автомобиле появляются ошибки ABS, ESP или неисправность гидравлического насоса ABS — в ряде случаев блок можно восстановить без покупки нового или контрактного узла.
АМАРОК — МАШИНА, НА КОТОРУЮ МОЖНО ПОЛОЖИТЬСЯ!
Когда в 2016 году решили построить загородный дом, тогда одновременно с участком купили новый пикап Фольксваген Амарок 180 л.с. (full-time 2.0d AT).И это оказалось верным решением. За 10 лет Амарок перевез много всяких грузов и ни разу не подвел. Машина не боится бездорожья, динамична в разгоне и отлично управляется на шоссе, даже на скорости выше 120 км/час В мороз быстро прогревается благодаря встроенной системе Вебаста, с двухзонным климат контролем комфортно в любую жару. Высокая удобная посадка и большие зеркала обеспечивают отличную видимость.Серый цвет кузова не маркий.Грузовой отсек имеет пластиковую вставку и закрыт жёсткой трехсекционной крышкой KRAMCO.
Ещё 1 фото
Загорелись ABS и ESP на Amarok? Ошибка 01276
Приехал Volkswagen Amarok 2011 на ремонт блока ABS.Со слов владельца: горит ABS и курсовая устойчивость, но на езду и повороты не влияет. Такие симптомы часто вводят в заблуждение — однако система может быть уже отключена и не поможет при экстренном торможении.Диагностика:✅ Ошибка 01276 — Гидравлический насос ABSРешение:🔧 Ремонт блока ABS выполнен успешно, после ремонта ошибок нет.Стоимость и условия:12 000 ₽ — ремонт блока Снятие/установка включены Приезжать только на автомобиле Гарантия 1 годФото:Панель приборов до ремонта (ошибки) Сканер с ошибкой 01276 Фото блока ABS Панель после ремонта (без ошибок)Нужна запись на диагностику/ремонт ABS — напишите Exact‑Lab, скажите модель и год, ответим по времени и этапам работ.
Ещё 7 фото
Трудяга волк
Было во владении 2 волка. Первый на МКПП и второй на Акпп. Механика так себе машина. Короткие скоростя нужно постоянно переключаться. Мотор на одной турбине мало ему лошадей. Полный привод работает с кнопки и он жёсткий только по бездорожью по трассе не поедешь. Проблема с двухмаховым моховиком на сцеплении. Проехал на нём 1год и продал. Не хватает мощи и акпп. АКПП 180лс полный привод постоянный это совсем другая машина. Очень доволен был мотором, коробкой и полным приводом. Из недостатков слабый ресурс топливной системы. Форсунка ходят 300 т.км и ремонту они не подлежат только новые. Покупал востановленные их хватает на неделю. Расход тоже смешной 8-10 литров но ремонт топливной сделает всю экономию как будто вы ездили на камазе. Так же нужно следить за лакокрасочным покрытием если во время не замазали скол то там будет цветочки как на ладе) Машина гниëт на глазах а рама нет! Так же хорошо подкинуть по одному листу в рессоры и не будет кренов. Или нудно ставить пневу на ресосоры тогда будет всё отлично. Машина огонь до 300 она будет радывать. При покупке проверяйте побег в АКПП и блоках.
Амарок - 10 лет эксплуатации
За 10 лет, безусловно, было все... И в целом могу отозваться о машине с большой любовью.Это, наверное, самый комфортный пикап из всех среднеразмерников. Машина своего времени и конечно сейчас может показаться архаичной, но многим, я думаю , "IPhone на колесах" не нужен, особенно если это рабочая лошадка и разбираться во всех тонкостях авто-приложений вам не интересно. Вам Нужно просто ехать и получать от этого удовольствие во всех смыслах.Безусловными плюсами машины является ее тяговитый дизель, даже многие нынешние пикапы этого размера до этой машины "не дотягивают". Мой пробежал уже больше 320 т.км. И, скажу сразу, все ремонтируется, но и изначально сделано все добротно и надежно. Если машина с пробегом около 100 т.км то можно сказать, что она только "обкатку" прошла. Проходимость конечно не такая как у короткобазного внедорожника, но вполне на высоте, а с блокировками и вовсе отличная. Наличие постоянного полного привода. не отключаемого, придает ему уникальные характеристики, и практически не сказывается на расходе топлива. На шоссе он с легкостью движется на малых и высоких скоростях и даже провоцирует двигаться на максималках. Тяга позволяет легко совершать обгоны. Динамика этого большого автомобиля просто очаровывает. Груз в полтонны в кузове только добавляет плавности хода, но и пустая машина не "козлит", закидывая и переставляя свой зад. Расход топлива на этой машине радует. Если пустой по трассе и около 100 км/ч то это это примерно 7-8л. дизеля. В городе около 10-12 л на 100 км. Груженный естественно добавит до 3-5 литров в зависимости от нагрузки. Средний порядка 9-10 литров, что для большого автомобиля считаю приемлемым и даже небольшим.Зимой, если все работает и об этом чуть ниже, машина теплая, а помогает этому Вебасто, которая догревает двигатель и салон.Стоимость ТО в среднем соответствует ТО машин с 2-х литровыми ДВС, Объем масла больше, а вот стоимость расходников примерно одинакова. Так что говорить, что машина с новья сильно дороже чем легковая в эксплуатации -это не правда. тем более что межсервисные пробеги довольно большие. 10-20 т.км Амарок, машина рамная, и рама здесь просто отличная. крепкая, А если изначально ее обработать, то переживет автомобиль. В целом это автомобиль для тех кто живет Активно. Любит путешествия "на дальняк", охоту, рыбалку или имеет приусадебное хозяйство, где всегда нужно что то привезти, отвезти, что то построить или отремонтировать. Кузов автомобиля имеет такие размеры что в него входит Европалет, а это значит что между арками более 1200 мм и листы, железа, или гипсокартона помещаются не ломаясь, а полная длинна площадки с откинутым бортом чуть больше 2-х метров, Автомобиль в кузове легко перевозит 4 бочки на 200 литров. Кроме того способен тащить прицеп весом в 1,5 тонны. Но тут важно помнить о категориях в водительском удостоверении. Полная масса не должна превысить 3,5 тонны для категории "В"Я минусом, поставил дизайн салона, но тут есть о чем спорить. машина утилитарна изначально и позиционируется как коммерческий поэтому: "бардачок" у пассажира хотелось бы объемом побольше, сзади не хватает дефлекторов отопления для пассажиров и розетки 12B и уж тем более USB, нет карманов на передних сидениях (можно компенсировать чехлами с карманами), Хотелось бы иметь откидной (выдвижной) столик для заполнения документов или место для хранения планшетки, место для установки Радиостанции, т.е. это то что действительно нужно для ком.транса.В передней части машины, хотелось бы иметь места крепления к раме, например для установки снежного отвала или автономного снегооткидывателя. Естественно в системе электрооборудования предусмотреть электроцепи для управления внешним оборудованием. Машина для этого дооборудования достаточно привлекательна. Это можно увидеть по доработанным пикапам ЦОДД.Ну, а теперь, о грустном :Возраст, делает свое дело. Хотя и утверждал автопроизводитель, что кузов оцинкован и будет жить долго, однако это совсем не так. В Московском регионе через 8 лет начал активно гнить. Сейчас следы ржи на кузове повсюду Одна дверь сгнила насквозь, гниет в основном около ручек дверей и по нижней части, также гниют арки колес, досталось незащищенному капоту, и задней части кузова. Жалею, что не обтянул машину пленкой при покупке, возможно жил бы дольше.Слабым местом оказался привод управления воздушной заслонкой с пассажирской стороны, Многие Амароководы это подтвердят. Когда он выходит из строя то со стороны пассажира будет постоянно холодно, а добраться до этой заслонки очень проблематично.Слабое место это подрулевые переключатели ("бабочка") выход из строя на прогорании контактов дворников грозит остановкой машины в чистом поле. Но это все естественно при больших пробегах т.е. более 250 т.км. Следующей возрастной болячкой стала трапеция дворников. Её элементы крепления частично сделаны из порошкового силумина, который боится в старости нагрузок и лопается. т.е. Важно следить, чтобы на стекле не было сугроба и не пытаться его чистить или пользоваться примерзшими дворниками. Но, думаю, это сейчас у всех автомобилей возраста 10+.Коробка ZF автомат 8ст. в целом надежная, но ее срок службы до ремонта где то 200+50 т.км. Ремонт дорог, но вполне возможен, после чего коробка ходит спокойно дальше. В моем случае вышел из строя гидронасос, который своей стружкой разрушил внутри всю коробку.Двигатель - Надежный, но тоже возраст в 300 т.км может преподнести сюрприз в виде пробоя прокладки ГБЦ с последующим дорогим ремонтом. Итоги:Возрастная машина - это возрастная машина, особенно если эксплуатируется по полной и в полном своем предназначении. Но вот менять его на что то новое хочется только на такое же... Тест- драйв доступных на рынке "китайцев" показал, что всем им до Амарока как от Москвы до Пекина на "коленках" не смотря на все их до безобразия компьютеризированные "плюшки".
Как снять обгонную муфту генератора на Volkswagen Amarok
На Amarok при запуске двигателя появился характерный свист и вибрация от ремня, а при выключении зажигания ремень дергался — пора менять обгонную муфту генератора.Этот элемент служит для того, чтобы генератор не тормозил ремень при резких перепадах оборотов. Со временем муфта изнашивается, клинит или проворачивается в обе стороны, что и вызывает шум.Процедура снятия обгонной муфты несложная, но требует специального инструмента.Как я всё делал1. Снял клемму с аккумулятора.Это обязательно, чтобы не закоротить цепь, ведь генератор напрямую связан с питанием.2. Ослабил и снял ремень навесного оборудования.На Amarok натяжитель автоматический. Нужно вставить вороток или головку в квадрат натяжителя и повернуть его против часовой стрелки. После этого ремень легко снимается с шкива генератора.3. Доступ к генератору.В зависимости от двигателя (2.0 TDI или 3.0 V6), генератор может стоять спереди или сбоку. На 2.0 TDI для удобства я снял пластиковую крышку и воздуховод.4. Фиксация генератора.Чтобы открутить обгонную муфту, генератор нужно заблокировать. Если есть возможность, лучше снять его полностью, но я делал на месте. Зафиксировал ротор, вставив отвертку в вентиляционные отверстия (аккуратно, чтобы не повредить).5. Использовал специальный съемник для обгонной муфты.Муфта на Amarok откручивается специальным инструментом: это набор из двух насадок — внутренняя шестигранная (на 10 мм) удерживает вал, а наружная, с многогранным профилем (на 33 зуба или 17 мм шестигранник — зависит от производителя генератора), откручивает саму муфту. Понадобился вороток и трещотка. Повернул наружную часть против часовой стрелки, и муфта пошла с места.6. Снял старую муфту.Сразу проверил — старая крутилась в обе стороны, а должна свободно вращаться только в одну. Проблема подтвердилась.7. Поставил новую муфту.Перед установкой обезжирил резьбу, закрутил новую муфту по часовой стрелке и затянул тем же инструментом. Усилие затяжки — около 80 Н·м (ориентировочно).8. Собрал всё обратно.Поставил ремень, убедился, что он лег правильно на ролики, и проверил натяжение. Подключил аккумулятор и запустил двигатель.После замены сразу исчез свист, ремень стал работать ровно, без вибраций, а генератор крутится тихо и легко.Важные правила и тонкости* Никогда не откручивайте муфту ударным пистолетом — можно повредить ротор генератора.* Если нет специального ключа, можно купить недорогой универсальный набор для обгонных муфт — он подходит к большинству генераторов Bosch и Valeo.* Проверяйте состояние ремня и натяжителя при замене — если муфта изношена, ремень наверняка тоже требует замены.Вся работа заняла около часа, а результат — тишина и плавная работа генератора. Так что при первых признаках свиста или вибрации не затягивайте — заменить обгонную муфту на Amarok вполне реально своими руками.
Фольксомания часть 2
Думаю, у всех была проблема: машин по выбранному бюджету много, а выбрать не можешь. Поэтому решил сделать рубрику "Фольксомания", в ней будут посты про Фольксваген
Вторая часть Фольксомании
Volkswagen Tiguan II
43%
Volkswagen Amarok I
19%
Volkswagen Arteon I
14%
Volkswagen T-Roc I
3%
Volkswagen Scirocco III Рестайлинг
21%