Замена моторчика печки и вентилятора на Лада Веста: подробная инструкция

Когда обдув на Весте стал работать с перебоями, а мотор вентилятора начал гудеть на первой скорости, стало ясно — моторчик перегревается и частично сгорел.

Обдув то пропадал, то включался с хрустом, и после замера напряжения и проверки сопротивления резистора стало очевидно, что виноват сам двигатель вентилятора.

Подготовка к снятию и демонтаж бардачка

Работа начинается с отключения аккумулятора — при работе с электрическими узлами это обязательный шаг. Чтобы добраться до моторчика, нужно снять бардачок. Для этого он раскрывается до упора, и с внутренней стороны аккуратно отщёлкиваются боковые фиксаторы.

Бардачок вынимается в сборе, откручивается боковая пластиковая панель с торца передней панели. За ней находится доступ к корпусу моторчика отопителя, закреплённого под торпедо со стороны пассажира.

Демонтаж моторчика вентилятора

Сам вентилятор закреплён четырьмя винтами под Torx T20. Они откручиваются крестовой или торцевой отвёрткой. Разъём с двумя контактами снимается вручную, с нажатием на фиксатор.

Моторчик вытаскивается вниз вместе с пластиковой крыльчаткой — делать это нужно аккуратно, чтобы не повредить направляющие пазы и корпус. Весит он чуть меньше двух килограммов, диаметр около 15 см. При извлечении может понадобиться лёгкий поворот — в корпусе есть направляющий выступ.

Установка нового вентилятора

Новый моторчик заводится на место по тем же направляющим, совмещаются посадочные точки. Винты закручиваются обратно, без усилия — главное, не сдавить пластиковый корпус. Разъём подключается до характерного щелчка.

После этого можно подать питание и кратко включить обдув, чтобы убедиться в правильной работе. Вентилятор должен запускаться без скрипа, биения или вибраций.

Завершение работ и проверка

После теста устанавливается назад боковая панель и защёлкивается бардачок. Аккумулятор подключается обратно. На включенном зажигании обдув проверяется на всех скоростях — от первой до максимальной.

Электродвигатель должен работать без посторонних звуков, на максимальной скорости чувствуется равномерный поток воздуха. Важно проверить также разъём — он не должен греться, расплавление изоляции говорит о слабом контакте.

Электромотор питается от 12 В, среднее потребление тока — 4–6 ампер. При исправной работе обороты достигают 2800–3000 в минуту. После замены система снова дует стабильно, стекло не потеет, в салоне тепло.

Симптомы перегрева и посторонние звуки исчезают. Вся работа занимает около часа и требует лишь стандартного набора инструментов. Учитывая слабое качество штатных моторчиков, периодическая замена — ожидаемая мера, особенно при пробеге за 100 000 км.