Как менял задний ступичный подшипник на Весте: подробности с ямы

Шум на скорости начался не резко. Сначала просто еле заметный гул, который то появлялся, то исчезал. Я бы и дальше откладывал проверку, если бы не начались характерные вибрации в салоне — особенно при езде по трассе на 90–100 км/ч.

У меня LADA Vesta седан, 2018 года, комплектация с дисковыми тормозами сзади. Сначала думал на колёса — поменял местами, проверил балансировку. Но звук остался. Значит, подшипник.

Выбор детали:

На Весте задний ступичный подшипник меняется вместе со ступицей. Выбрал оригинал LADA (7701209817), хотя рассматривал и аналоги вроде Kraft или Trialli — они дешевле, но отзывы разнятся. Не хотелось рисковать, ведь зад всё-таки влияет на стабильность на дороге.

Инструменты и материалы:

Для замены понадобилось:

- ключ баллонный и домкрат
- набор головок (на 18 и 19 в первую очередь)
- шестигранник на 5
- съёмник для тормозного диска (если «прикипел»)
- смазка, медная паста
- WD-40
- новый подшипник со ступицей

Порядок действий:

1. Поддомкратил машину, снял колесо.
2. Открутил суппорт и убрал его в сторону, подвязал на проволоку, чтобы не висел на шланге.
3. Снял тормозной диск. У меня прикипел, пришлось побрызгать WD-40 и слегка постучать киянкой.
4. Открутил 4 болта, которые держат ступицу с обратной стороны. Тут пришлось повозиться — не подлезешь просто так, и ключ нужен с хорошим рычагом.
5. Снял старую ступицу. Прикипела к посадочному месту, WD-40 и аккуратные удары молотком в помощь.
6. Перед установкой новой ступицы очистил посадочное место, немного смазал медной пастой.
7. Установил новую, затянул болты крест-накрест. С остальным — в обратном порядке.

На что обратить внимание:

- Проверьте состояние тормозного диска и колодок — если всё разобрано, это самое время.
- Болты крепления ступицы желательно заменить новыми, особенно если вы их «убили» при откручивании.
- При установке ступицы не забывайте про момент затяжки: болты — 70 Нм, колесо — 110 Нм.
- Я всегда промазываю соединения медной пастой, чтобы через пару лет всё открутилось без мата и паяльной лампы.

Что изменилось после замены:

После замены гул исчез сразу. Машина стала ехать тише и ровнее, вибрация ушла. Проверил на трассе — стабильно.

Теперь понимаю, что гул подшипника не всегда звучит «как трактор» — он может быть коварным и появляться только на определённых скоростях или нагрузке. Главное — не тянуть с заменой, особенно с задним: на Весте вся жёсткость кузова чувствуется.

Разные нюансы:

1. У кого стоят барабаны сзади, процесс будет отличаться — там подшипник идёт в комплекте со ступицей, но ещё и с тормозным барабаном.
2. Если шум остался — проверьте подшипник второй стороны, иногда звук передаётся по кузову и можно ошибиться.
3. Аналоги вроде Febest или SNR ставят многие, но у них встречаются «свежие» подшипники с люфтом. Я решил не рисковать.

Теперь задумываюсь, не освежить ли передние — если уж менять, то парой. Но пока всё тихо.

#Ремонт

Комментарии